【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零件冲孔设备，更具体地说，涉及一种用于汽车零件制造的稳定型打孔设备。
技术介绍
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏。汽缸体垫片是安装在发动机缸体与发动机缸盖之间起到密封作用的结构。汽缸体垫片在生产过程中需要根据设计要求，在垫片原料上打孔以形成必要的气体通道和液体通道。
2、在汽缸体垫片的流水生产线上，为了保障对汽缸体垫片的生产效率，会对通过液压冲孔设备不断对输送来的垫片原料进行持续液压冲孔处理，在持续的冲孔过程中容易导致热量持续的在液压冲孔设备的液压缸内积聚，导致液压缸筒筒壁以及缸内的活塞容易过热而膨胀，破坏了活塞相对运动原来正常的配合间隙，导致其活动的摩擦阻力增加，使得液压冲孔设备的液压杆向下对垫片原料冲孔过程中会发生低速爬行的现象，这样不仅会造成冲孔速度不均匀，影响汽缸体垫片的生产效率，并且在对垫片原料冲孔过程中还会伴有振动和异响，低速爬行导致的液压杆振动会在引起冲压头在对垫片原料进行冲孔作业时发生微小偏移，造成汽缸体垫片的加工精度下降。
技术实现思路
1、要解决的技术问题：本申请的目的在于提供一种用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，解决了上述
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、技术方案：本申请技术方案提供了一种用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，包括操作台、支撑架、空气压缩机以及液压冲击结构，液压冲击结构包括安装固定于支撑架上的液压缸，液压缸的自由端上连接有冲孔头，液压缸的缸筒内部环设有一圈液冷腔道，液压缸缸筒内部还设有一个柱状
3、液压缸的缸筒顶部与柱状衔接腔道位置对应处连接有感应发电机，感应发电机的中轴线处设有驱动轴件；
4、液压缸的缸筒外环设有呈螺旋盘绕的缩径螺旋细管，且缩径螺旋细管的内径尺寸逐渐减小，缩径螺旋细管的内环壁上均匀的连接有多个雾化喷头，液压缸的缸筒的顶端外周套接固定有缸筒顶座，缸筒顶座顶部设有一个限位槽，限位槽内设有输出管，输出管的一端贯穿缸筒顶座底部并与空气压缩机的输出端相连接；
5、支撑架上还连接有储水箱，储水箱上连接有负压引水管，负压引水管上设有单向排液阀。
6、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，驱动轴件包括连接于感应发电机顶部的外护壳以及转动连接于感应发电机中轴线处的动力轴壳，液压缸的缸筒顶部与动力轴壳位置对应处开始有竖孔，动力轴壳底端由感应发电机底部伸出并穿过竖孔伸入至柱状衔接腔道内部，且动力轴壳通过第一密封轴承转动连接于竖孔内部，动力轴壳底端的外周均匀的连接有多个涡轮叶片，动力轴壳的内部通过第二密封轴承转动连接有绝缘隔热套壳，绝缘隔热套壳内部设有导芯单元，绝缘隔热套壳的顶端由感应发电机顶部伸出并穿入外护壳内部，且绝缘隔热套壳穿入外护壳内部部分的外周缠绕有一根电阻丝，绝缘隔热套壳侧壁下方还连接有静态端子。
7、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，柱状衔接腔道位于液冷腔道的上方，且柱状衔接腔道与液冷腔道的顶端相连通；
8、液冷腔道呈环状结构设置。
9、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，液冷腔道呈螺旋状设置。
10、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，出液口处于入液口的上方；
11、出液口的端部伸入液压缸内部并与柱状衔接腔道相连通；
12、入液口的端部伸入液压缸内部并与液冷腔道相连通。
13、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，缩径螺旋细管的顶端穿过缸筒顶座底部并伸入至限位槽内部与输出管远离空气压缩机的一端相连接，且缩径螺旋细管靠近输出管一端的内径尺寸小于输出管的内径尺寸；
14、缩径螺旋细管的内环壁上还均匀的连接有多个支杆，且支杆远离缩径螺旋细管的一端与液压缸的缸筒的侧壁相连接；
15、负压引水管的底端穿过储水箱壳体并伸入至储水箱内部的下方；
16、负压引水管的顶端穿过缸筒顶座底部伸入至限位槽之中并与缩径螺旋细管侧壁相连接。
17、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，导芯单元包括绝缘牵架以及连接于绝缘隔热套壳内部的内导热棒，内导热棒顶端的内部设有一个内腔室，内腔室之中密封滑动连接有迫动活塞，迫动活塞顶端连接有连杆，且连杆顶端密封贯穿内导热棒端部并穿过绝缘隔热套壳顶部与绝缘牵架相连接；
18、绝缘牵架远离连杆的一端上连接有紧贴于缠绕在绝缘隔热套壳外周的电阻丝表面的动态弹片；
19、迫动活塞远离连杆的一端连接有复位弹簧，且复位弹簧远离迫动活塞的一端与内腔室底壁相连接；
20、内腔室之中还填充有气体介质，迫动活塞介于气体介质与复位弹簧之间；
21、内导热棒内部还设有一根泄压管。
22、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，泄压管的一端与内腔室的底端相连通，另一端则分别贯穿内导热棒与绝缘隔热套壳侧壁与外护壳内腔相连通。
23、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，内导热棒的底端穿过绝缘隔热套壳底端并伸入至柱状衔接腔道内部。
24、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，电阻丝靠近静态端子的一端与静态端子相连接。
25、有益效果：本申请技术方案中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1.本申请在对生产汽缸体垫片的垫片原料进行液压冲孔作业过程中，能实现对液压缸的缸筒内的液压油的循环液冷处理，在此过程中还能进一步利用循环液冷过程中所产生的水力进行发电并利用该电能对循环液冷的冷却液进行喷气式降温处理，有利于提升循环液冷的冷却效果，有效的避免在垫片原料冲孔过程中，液压缸的缸筒以及缸筒内的活塞受油温影响发生过热膨胀而造成活塞相对运动受阻，引起低速爬行现象，使得汽缸体垫片在生产制造过程中冲头上下往复移动得以顺畅且平稳进行，保障汽缸体垫片产品的生产质量。
26、2.将用于冷却的冷却液由水箱中抽出后再由与入液口相连接的外接水管泵入液冷腔道内部，冷却液由出液口流出后再回流至水箱中，使得本申请在对生产汽缸体垫片的垫片原料进行液压冲孔作业过程中，能实现对液压缸的缸筒内的液压油的循环液冷处理。
27、3.流入液冷腔道内部的冷却液通过柱状衔接腔道流入出液口内部过程中，水流通过涡轮叶片驱动动力轴壳旋转，旋转的动力轴壳再驱动感应发电机内的转子转动，在电磁感应作用下，使得感应发电机能连续的向空气压缩机供电，空气压缩机通过输出管将高压气流喷入环设于液压缸缸筒外周的缩径螺旋细管内部，气流再由设置于缩径螺旋细管内环壁上的雾化喷头喷射至液压缸缸筒的侧壁表面，实现对循环液冷时水流所产生的机械能的有效利用的同时，还进一步的实现对循环液冷中冷却液的降温冷却处理，有利于提升循环液冷的冷却效果。
28、4.由于缩径螺旋细管为内径逐渐减小的螺旋管，当流体在缩径螺旋细管内部流动时，其流速与管道的截面积成反比，即，在流量保持不变的情况下，随着缩径螺旋细管管道截面积减小，气流流速会相应增加，使得由缩径螺旋细本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：包括操作台、支撑架、空气压缩机（124）以及液压冲击结构，所述液压冲击结构包括安装固定于支撑架上的液压缸（101），液压缸（101）的自由端上连接有冲孔头，液压缸（101）的缸筒内部环设有一圈液冷腔道（111），液压缸（101）缸筒内部还设有一个柱状衔接腔道（112），液压缸（101）的缸筒侧壁上分别连接有出液口（109）和入液口（110）；
2.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述驱动轴件包括连接于感应发电机（104）顶部的外护壳（105）以及转动连接于感应发电机（104）中轴线处的动力轴壳（113），液压缸（101）的缸筒顶部与动力轴壳（113）位置对应处开始有竖孔，动力轴壳（113）底端由感应发电机（104）底部伸出并穿过竖孔伸入至柱状衔接腔道（112）内部，且动力轴壳（113）通过第一密封轴承转动连接于竖孔内部，动力轴壳（113）底端的外周均匀的连接有多个涡轮叶片（115），动力轴壳（113）的内部通过第二密封轴承转动连接有绝缘隔热套壳（114），绝缘隔热套壳（114）内部
3.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述柱状衔接腔道（112）位于液冷腔道（111）的上方，且柱状衔接腔道（112）与液冷腔道（111）的顶端相连通；
4.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述液冷腔道（111）呈螺旋状设置。
5.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述出液口（109）处于入液口（110）的上方；
6.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述缩径螺旋细管（103）的顶端穿过缸筒顶座（102）底部并伸入至限位槽内部与输出管（125）远离空气压缩机（124）的一端相连接，且缩径螺旋细管（103）靠近输出管（125）一端的内径尺寸小于输出管（125）的内径尺寸；
7.根据权利要求2所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述导芯单元包括绝缘牵架（119）以及连接于绝缘隔热套壳（114）内部的内导热棒（116），所述内导热棒（116）顶端的内部设有一个内腔室，内腔室之中密封滑动连接有迫动活塞（123），迫动活塞（123）顶端连接有连杆，且连杆顶端密封贯穿内导热棒（116）端部并穿过绝缘隔热套壳（114）顶部与绝缘牵架（119）相连接；
8.根据权利要求7所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述泄压管的一端与内腔室的底端相连通，另一端则分别贯穿内导热棒（116）与绝缘隔热套壳（114）侧壁与外护壳（105）内腔相连通。
9.根据权利要求7所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述内导热棒（116）的底端穿过绝缘隔热套壳（114）底端并伸入至柱状衔接腔道（112）内部。
10.根据权利要求2所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述电阻丝（118）靠近静态端子（117）的一端与静态端子（117）相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：包括操作台、支撑架、空气压缩机（124）以及液压冲击结构，所述液压冲击结构包括安装固定于支撑架上的液压缸（101），液压缸（101）的自由端上连接有冲孔头，液压缸（101）的缸筒内部环设有一圈液冷腔道（111），液压缸（101）缸筒内部还设有一个柱状衔接腔道（112），液压缸（101）的缸筒侧壁上分别连接有出液口（109）和入液口（110）；
2.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述驱动轴件包括连接于感应发电机（104）顶部的外护壳（105）以及转动连接于感应发电机（104）中轴线处的动力轴壳（113），液压缸（101）的缸筒顶部与动力轴壳（113）位置对应处开始有竖孔，动力轴壳（113）底端由感应发电机（104）底部伸出并穿过竖孔伸入至柱状衔接腔道（112）内部，且动力轴壳（113）通过第一密封轴承转动连接于竖孔内部，动力轴壳（113）底端的外周均匀的连接有多个涡轮叶片（115），动力轴壳（113）的内部通过第二密封轴承转动连接有绝缘隔热套壳（114），绝缘隔热套壳（114）内部设有导芯单元，所述绝缘隔热套壳（114）的顶端由感应发电机（104）顶部伸出并穿入外护壳（105）内部，且绝缘隔热套壳（114）穿入外护壳（105）内部部分的外周缠绕有一根电阻丝（118），绝缘隔热套壳（114）侧壁下方还连接有静态端子（117）。
3.根据权利要求1所述的用于汽车零件制造的稳定型打孔设备，其特征在于：所述柱状衔接腔道（112）位于液冷腔道（111）的上方，且柱状衔接腔道（112）与液冷腔道（111）的顶端相连通；
4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于越，姜忠凯，郭秋实，李佳，赵柯霖，
申请(专利权)人：莱州新安达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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