【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎，尤其涉及一种载重子午线无内胎式轮胎。
技术介绍
1、轮胎是汽车上用于直接与地面接触，通过依靠与地面之间的摩擦形成摩擦动力后实现汽车运动。
2、轮胎的材质多为橡胶材质，具体是通过橡胶材质的轮胎不仅能够在车辆行驶过程中形成缓冲，且橡胶材质的轮胎与地面之间的抓合力更高，进而高速旋转过程中不容易与地面之间打滑。
3、由于轮胎负载整个车体的重量，因此，对轮胎结构性能强度要求比较高，因此，现有技术公开的轮胎多为复合层结构，以满足其性能要求。
4、具体而言，现有技术的轮胎主要包括胎圈、以及用于增加轮胎刚性结构的胎圈钢丝以及增加轮胎抗撕裂、断裂的胎体帘布等结构。
5、但是传统轮胎结构存在一个致命的缺陷，体现在现有技术中胎体帘布以及钢丝补强层包裹方式不够合理。体现在钢丝补强层从内向外在胎圈部沿胎体帘布层包裹。包裹后因钢丝补强层内端点的存在，轮胎在长时间、大负荷承载时，轮胎该处产生裂口，进而轮胎内腔气体渗入轮胎内部，最终导致轮胎漏气或是鼓包爆胎。
6、胎圈部位为主要受力区域，该内端点无论是通过提高或是降低补强层高度的方式来避开该处的应力集中，或是有些技术方案在补强层内端点引入补强填充材料来分散这种应力集中现象，但成本大大提高，且轮胎胎圈部尺寸加大，也会产生散热问题，上述种种措施都不能很好解决问题。
技术实现思路
1、基于上述背景，本专利技术的目的是提供一种载重子午线无内胎式轮胎。
2、为实现以上目的，本专利技术
3、一种载重子午线无内胎式轮胎，包括轮胎，所述轮胎包括两侧间隔设置的胎圈，轮胎安装后，胎圈合着在轮辋上；
4、所述胎圈之间一体成型有胎体帘布层，所述胎体帘布层从胎圈开始经过轮胎的胎侧部、胎肩部至胎冠部后，呈圆环状结构布设在两侧胎圈之间；
5、所述胎体帘布层按照从内侧向外侧方式反包胎圈；
6、所述轮胎还包括从内侧到外侧包裹在胎体帘布层上的钢丝补强层；
7、所述钢丝补强层的包裹方式为l形包裹；
8、所述钢丝补强层由若干个钢丝帘线以平行排列的方式组成。
9、优选地，所述钢丝补强层的反包端点达到轮胎断面的高度为h1；
10、所述轮胎的下胎侧高度为h1，所述h1为h1的0.3-0.35倍。
11、优选地，所述钢丝补强层的外端点为h2，所述h2的高度比h1高8-15mm；
12、所述钢丝补强层的外端点h2到轮胎胎侧外表面距离为6.0-7.0mm。
13、优选地，所述钢丝补强层的内端点为h3，钢丝补强层的内端点h3位于胎圈宽度中心线的+5mm至-5mm之间。
14、优选地，所述钢丝帘线的布设密度为4.0-6.0根/cm。
15、优选地，所述钢丝帘线的单根破断强力在1100n-1800n之间。
16、优选地，所述钢丝帘线的直径在0.95-1.34mm之间。
17、优选地，所述钢丝帘线的裁断施工角度在15-21度之间。
18、优选地，所述胎圈与轮辋的着合区设置有一层保护胶；
19、所述保护胶的外部高度高出胎体帘布层的外端点h2为：5-15mm；
20、所述轮胎的内侧壁上涂覆有一层密封胶层；
21、所述保护胶内端与密封胶层相接8-15mm的宽度。
22、优选地，所述密封胶层厚度为2.5-5.0mm。
23、本专利技术具有以下有益效果：
24、本专利技术公开的轮胎结构中，通过胎体帘布层以及钢丝补强层的包裹方式，实现通过钢丝补强层的l型包裹方式与胎体帘布层的内外层包括方式作用下，不仅节约了传统包裹方式材料过多使用，导致轮胎成本多大的缺陷。
25、同时，l型包裹方式与胎体帘布层的包裹方式作用下，不仅有效控制了胎圈伸张形变，同时，减少载重子午线无内胎式轮胎在使用过程胎圈部内裂口，而导致载重子午线无内胎式轮胎胎圈部承载性降低的缺陷。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，包括轮胎，所述轮胎适配安装深槽为15度无内胎的轮辋上；
2.根据权利要求1所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的反包端点达到轮胎断面的高度为h1；
3.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的外端点为h2，所述h2的高度比h1高8-15mm；
4.根据权利要求3所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的内端点为h3，钢丝补强层的内端点h3位于胎圈宽度中心线的+5mm至-5mm之间。
5.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝帘线的布设密度为4.0-6.0根/cm。
6.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝帘线的单根破断强力在1100N-1800N之间。
7.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝帘线的直径在0.95-1.34mm之间。
8.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎
9.根据权利要求3所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述胎圈与轮辋的着合区设置有一层保护胶；
10.根据权利要求9所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述密封胶层厚度为2.5-5.0mm。
...【技术特征摘要】
1.一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，包括轮胎，所述轮胎适配安装深槽为15度无内胎的轮辋上；
2.根据权利要求1所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的反包端点达到轮胎断面的高度为h1；
3.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的外端点为h2，所述h2的高度比h1高8-15mm；
4.根据权利要求3所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝补强层的内端点为h3，钢丝补强层的内端点h3位于胎圈宽度中心线的+5mm至-5mm之间。
5.根据权利要求2所述的一种载重子午线无内胎式轮胎，其特征在于，所述钢丝帘线的布设密度为...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳安荣，王海洋，付波涛，
申请(专利权)人：合肥万力轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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