【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种滚轮装置，特别涉及到一种可以自由转动的滚轮装置。
技术介绍
目前，在现有的万吨级以上的滚装船中，就需要尾轴的长度需要20米以上，长尾 轴塞进装有三道轴承的尾管时，当尾轴前端越过中间轴承4米时，由于自重造成轴弯曲下 垂，进而导致尾轴前端与轴承管内壁相碰，产生摩擦，致使尾轴不能继续进入，尾轴的重心 已接近进入尾轴状态，必须在前端进行人工调整，针对这种情况，另外采用在尾轴前端安装 专用抬梁的方法，但采用的专用的抬梁的壁厚只有12mm，而尾轴的净重可达30吨以上，无 法将尾轴抬起。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于防止尾轴因重心作用下垂，与轴承管内壁相 碰，不易将尾轴安装到轴承管中。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可调式滚轮装置，包括支架、尾轴 和滚轮装置，滚轮装置由滚轮以及轴构成，滚轮通过轴设在支架上，该支架上设有开合件， 开合件上设有固定装置，开合件的内径与尾轴的直径相适配。滚轮装置和开合件连接处设有螺纹，支架一端通过螺纹与开合件连接，且能自由 活动；开合件上设有三个支架；固定装置设在开合件两端；滚轮装置设为万向轮装置；滚轮 轴设置于滚轮中，两端伸出滚轮。在轴承管内安装一种可调式滚轮装置，其中滚轮通过轴设在支架上，支架上设有 开合件，开合件上设有固定装置，滚轮装置设为万向轮装置，通过在轴承管内安装可调式滚 轮装置实现吨级以上滚轮船的尾轴顺利安装，开合件的内径与尾轴的直径相适配，这样可 使开合件紧固不同粗细大小的尾轴，灵活性强，不仅对尾轴起到支撑作用，而且缩短了安装 时间，提高了工作效率，同时也减少了尾轴对轴承管内部的磨损。附图说明...
【技术保护点】
一种可调式滚轮装置，包括支架（２）、尾轴和滚轮装置，其特征在于：所述的滚轮装置由滚轮（３）以及轴（４）构成，滚轮（３）通过轴（４）设在支架（２）上，该支架（２）上设有开合件（１），开合件（１）上设有固定装置（６），开合件（１）的内径与尾轴的直径相适配。
【技术特征摘要】
一种可调式滚轮装置，包括支架(2)、尾轴和滚轮装置，其特征在于所述的滚轮装置由滚轮(3)以及轴(4)构成，滚轮(3)通过轴(4)设在支架(2)上，该支架(2)上设有开合件(1)，开合件(1)上设有固定装置(6)，开合件(1)的内径与尾轴的直径相适配。2.根据权利要求1所述的一种可调式滚轮装置，其特征在于所述的滚轮装置和开合 件(1)连接处设有螺纹(5)，所述的支架(2) —端通过螺纹(5)与开合件(1)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓星，
申请(专利权)人：中国长江航运集团南京金陵船厂，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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