【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路灯控制，尤其是涉及一种智慧路灯控制方法、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、在雾霾、大雾等极端天气下，环境中的颗粒物或者水汽增多，导致道路的能见度较低，严重阻碍了驾驶员夜间通行时获取有效视觉信息，尤其是十字路口、环岛、转弯等特殊路段的视线严重受阻，导致驾驶员无法准确判断周围车辆的距离以及有效地识别道路交通设施，从而在车速和车距选择上容易做出错误判断，增加了交通事故风险。
技术实现思路
1、本申请提供一种智慧路灯控制方法、系统、电子设备及存储介质，具有在极端天气下，提升夜间通行的光照强度的特点。
2、在本申请的第一方面，提供了一种智慧路灯控制方法，该方法包括：
3、根据实时行车数据和历史行车数据确定目标路段，所述目标路段为待进行亮度调整的路段；
4、根据视觉感受信息和所述目标路段的路灯分布信息确定目标路灯，所述目标路灯为待调整亮度的路灯，所述视觉感受信息用于反映处于所述目标路段上的驾驶员的可视范围；
5、根据环境参数和所述目标路灯的亮度参数生成亮度策略，所述亮度参数用于反映所述目标路灯可提供给目标路段的光照强度。
6、通过采用上述技术方案，首先根据实时行车数据和历史行车数据确定出待进行亮度调整的路段，再根据该路段的路灯分布情况和处于该路段上的驾驶员的视觉感受信息，确定出需要调整亮度的路灯。最后再依据确定出的路灯的亮度参数，结合当前的环境参数生成亮度策略，通过亮度策略来调整目标路段上的目标路灯，以保障极端天气
7、在一种可能的实现方式中：所述根据视觉感受信息和所述目标路段的路灯分布信息确定目标路灯，包括：
8、根据所述视觉感受信息确定视线距离，所述视线距离为处于所述目标路段上的驾驶员的最远可视距离；
9、根据所述目标路段的路灯分布信息确定分布形状；
10、根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯。
11、在一种可能的实现方式中：所述分布形状包括t字形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
12、将处于t字形交点上的路灯确定为基准路灯；
13、以间隔所述基准路灯为所述视线距离的整数倍的路灯作为参照路灯；
14、将所述基准路灯和所述参照路灯确定为所述目标路灯。
15、在一种可能的实现方式中：所述分布形状包括直线形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
16、间隔所述视线距离提取目标路段每一侧上的路灯；
17、将提取所得的路灯确定为所述目标路灯。
18、通过采用上述技术方案，依据目标路段上路灯的分布形状，对应选择出不同的目标路灯，一方面通过调整目标路灯提供给目标路段的光照强度，保障路面的光照强度满足通行光照，另一方面因为仅调整目标路灯，而避免了调整所有路段上的全部路灯，则起到节约路灯的能耗的作用。
19、在一种可能的实现方式中：所述亮度参数包括光照覆盖范围和发光强度范围，所述根据环境参数和所述目标路灯的亮度参数生成亮度策略，包括：
20、根据所述光照覆盖范围计算所述目标路灯的目标高度，所述目标高度是指目标路灯的光照覆盖范围与相邻路灯的光照覆盖范围重叠时的高度；
21、根据所述环境参数和所述发光强度范围计算所述目标路灯的目标发光强度，所述目标发光强度是指目标路灯的灯源从所述目标高度处投射光线至路面上时，路面的光照强度满足通行光照，通行光照是指驾驶员的视线受阻程度不影响通行时的光照强度；
22、根据所述目标路灯及目标路灯的目标高度和目标发光强度生成所述亮度策略。
23、通过采用上述技术方案，调整目标路灯时，不仅可以调整目标路灯的光照覆盖范围，因为两个发光强度相同的路灯若其二者的光照覆盖范围重叠，则重叠部分的光照强度要高于未重叠部分的光照强度，通过该原理来提高目标路灯提供给目标路段的光照强度。同时，还可以通过调整目标路灯的发光强度来提高提供给目标路段的光照强度。也就是说，通过双重调整目标路灯来使得路面的光照强度满足通行光照，以保障在极端天气下车辆安全通行。
24、在一种可能的实现方式中：所述根据所述光照覆盖范围计算所述目标路灯的目标高度，包括：
25、获取所述目标路灯的光照覆盖范围；
26、以所述目标路灯的光照覆盖范围与相邻路灯的光照覆盖范围重叠至1/4时，得到所述目标路灯的目标高度。
27、通过采用上述技术方案，随着目标路灯逐渐升高其光照覆盖范围逐渐增大，但也距离路面越远，需要提供给路面的光照强度越大，能耗越高。因此，本申请以目标路灯的光照覆盖范围与相邻路灯的光照覆盖范围重叠至1/4时，将此时的高度作为目标路灯的目标高度，从而使两个路灯的光照覆盖范围重叠，通过重叠部分的光照强度弥补因高度升高而消逝的光照强度，进而减少调整亮度的路灯的个数，达到节约能耗的同时满足夜间通行时的光照强度的目的。
28、在一种可能的实现方式中：所述根据实时行车数据和历史行车数据确定目标路段，包括：
29、根据所述实时行车数据的车流量和车辆通行速度确定拥堵路段；
30、根据所述历史行车数据中，确定发生交通事故的频率高于预设频率阈值的路段；
31、确定所述车辆拥堵路段和发生交通事故的频率高于预设频率阈值的路段确定为所述目标路段。
32、通过采用上述技术方案，将拥堵路段和交通事故多发路段确定为目标路段，则便于后续针对性的对目标路段上的路灯进行亮度调控，从而保障夜间在目标路段上通行时的光照强度。
33、在本申请的第二方面，提供了一种智慧路灯控制系统，该系统包括：
34、第一确定模块，用于根据实时行车数据和历史行车数据确定目标路段，所述目标路段为待进行亮度调整的路段；
35、第二确定模块，用于根据视觉感受信息和所述目标路段的路灯分布信息确定目标路灯，所述目标路灯为待调整亮度的路灯，所述视觉感受信息用于反映处于所述目标路段上的驾驶员的可视范围；
36、数据生成模块，用于根据环境参数和所述目标路灯和所述目标路灯的亮度参数生成亮度策略，所述亮度参数用于反映所述目标路灯可提供给目标路段的光照强度。
37、在本申请的第三方面，提供了一种智慧路灯控制装置，该装置包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一种智慧路灯控制方法。
38、在本申请的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一种智慧路灯控制方法。
39、综上所述，本申请包括以下一种有益技术效果：
40、在极端天气下，将拥堵路段和交通事故频发的路段标记为目标路段，再根据目标路段的路灯分布情况和处于该路段上的驾驶员的视觉感受信息，确定出需要调整亮度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智慧路灯控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述根据视觉感受信息和所述目标路段的路灯分布信息确定目标路灯，包括：
3.根据权利要求2所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述分布形状包括T字形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
4.根据权利要求2所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述分布形状包括直线形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
5.根据权利要求1所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述亮度参数包括光照覆盖范围和发光强度范围，所述根据环境参数和所述目标路灯的亮度参数生成亮度策略，包括：
6.根据权利要求5所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述根据所述光照覆盖范围计算所述目标路灯的目标高度，包括：
7.根据权利要求1所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述根据实时行车数据和历史行车数据确定目标路段，包括：
8.一种智慧路灯控制系统，用于执行如权利要求1-7中任一项所述的智慧路灯控制方法
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种智慧路灯控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述根据视觉感受信息和所述目标路段的路灯分布信息确定目标路灯，包括：
3.根据权利要求2所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述分布形状包括t字形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
4.根据权利要求2所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述分布形状包括直线形分布，所述根据所述分布形状和所述视线距离确定目标路灯，包括：
5.根据权利要求1所述的智慧路灯控制方法，其特征在于，所述亮度参数包括光照覆盖范围和发光强度范围，所述根据环境参数和所述目标路灯的亮度参数生成亮度策略，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：罗克清，朱永权，杜波，朱旭权，曹耀杰，李曼，石林波，
申请(专利权)人：北京飞利信信息安全技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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