【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路交通辅助设备。更具体地说，本技术涉及一种柔性警示限高架。
技术介绍
1、为保障桥梁运营安全，常采用警示限高架和超限检测站相结合的方式，通过设置警示限高架，以限高的方式限重，引导大型车辆通过公路超限检测站，避免超限的大型车辆未通过公路超限检测站直行驶至大桥，使桥梁长时间处于超负荷运营，出现跨中下扰、局部开裂、承载力下降等病害。
2、常规的限高架为一体式钢结构，其在使用的过程中会面临以下问题：1)当超高车辆误入限高架时，钢性限高架会造成车辆严重损坏以及人员伤亡，引发安全问题，同时，超高车辆的直接撞击，会导致限高架主体结构的破坏，限高架主体结构修复期间会影响交通通行且修复成本高；2)限高架的限位高度固定，而车辆的高度与车辆的重量无直接关系，当限高架高度设置过高，无法达成保护桥梁的需求，当限高架高度设置过低，则会导致车辆均需绕行，降低通行效率。
技术实现思路
1、本技术还有一个目的是提供一种柔性警示限高架，其避免了限高架对人员以及车辆的侵害，避免了车辆对限高架主体结构的损害，减少了维护成本；其限位高度可调，解决了限位高度影响通行效率等问题，同时也保护了桥梁。
2、为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种柔性警示限高架，包括限高架主体，其为门式结构，所述限高架主体竖直的固定设置在限高架基础上，所述限高架主体的下方设有吊杆，所述吊杆通过柔性连接件挂设于所述限高架主体上。
3、优选的是，所述限高架主体包括：
4、两个钢立柱，
5、钢横梁，其水平设置，所述钢横梁的两端分别与两个所述钢立柱的上部连接，所述吊杆通过所述柔性连接件挂设于所述钢横梁上。
6、优选的是，所述柔性连接件为铁链；所述吊杆通过多个所述铁链水平的挂设在所述钢横梁的下方。
7、优选的是，所述吊杆由多段不连续设置的吊杆单元组成。
8、优选的是，任一钢立柱的底部固定设有预埋钢板，所述预埋钢边与对应的限高架基础连接。
9、优选的是，所述限高架主体上设有警示装置。
10、本技术至少包括以下有益效果：
11、1、本技术在限高架主体的下方通过柔性连接件挂设有吊杆，使得限高架实际限高为吊杆，当超高车辆误入限高架时，车辆撞击吊杆，吊杆随着车辆的前进方向摆动，从而抵消车辆撞击的冲击，避免了车辆撞击对限高架主体的损坏，也避免了限高架对车辆及驾驶人员的侵害；
12、2、本技术的柔性连接件为铁链，通过更换铁链的长度控制吊杆的高度位置从而调节限高架的限高范围，使得限高架的限位高度可根据交通情况适应性改变；若通行效率较低，则可更换长度尺寸较小的铁链，以抬高吊杆的高度，提升通行效率；若限高架限位高度太高，无法限制超高超载车辆通行，则更换长度尺寸较长的铁链，从而降低吊杆的高度，提升限高架的限制能力，保护桥梁，且铁链易于更换，仅需在车流量较低时候更换即可，操作方便，对交通影响较小。
13、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种柔性警示限高架，其特征在于，包括限高架主体，其为门式结构，所述限高架主体竖直的固定设置在限高架基础上，所述限高架主体的下方设有吊杆，所述吊杆通过柔性连接件挂设于所述限高架主体上。
2.如权利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述限高架主体包括：
3.如权利要求2所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述柔性连接件为铁链；所述吊杆通过多个所述铁链水平的挂设在所述钢横梁的下方。
4.如权利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述吊杆由多段不连续设置的吊杆单元组成。
5.如权利要求2所述的柔性警示限高架，其特征在于，任一钢立柱的底部固定设有预埋钢板，所述预埋钢板与对应的限高架基础连接。
6.如权利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述限高架主体上设有警示装置。
【技术特征摘要】
1.一种柔性警示限高架，其特征在于，包括限高架主体，其为门式结构，所述限高架主体竖直的固定设置在限高架基础上，所述限高架主体的下方设有吊杆，所述吊杆通过柔性连接件挂设于所述限高架主体上。
2.如权利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述限高架主体包括：
3.如权利要求2所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述柔性连接件为铁链；所述吊杆通过多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈天，陈伟，王锴，周欢，王清潭，余天华，武晓伟，申心力，
申请(专利权)人：中交特种工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。