【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动滑板车，具体为一种电动滑板车脚撑机构。
技术介绍
1、滑板车脚撑机构是一种重要的部件，它可以使滑板车在停放时保持稳定，防止倾倒。这种机构通常包括脚撑、弹簧、支点以及可能的驱动电机和限位器等组件，现有的脚撑结构通常是将脚撑直接踢开，脚撑从折叠状态展开，使脚撑撑住地面，然而面对崎岖不同的路面，脚撑机构大多长度固定，滑板车停放在高低不平的路面会向一侧大幅度倾斜，引起滑板车不稳定，为此，我们提出一种电动滑板车脚撑机构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动滑板车脚撑机构，以解决上述
技术介绍
中提出的面对崎岖不同的路面，脚撑机构大多长度固定，滑板车停放在高低不平的路面会向一侧大幅度倾斜，引起滑板车不稳定的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车脚撑机构，包括：安装板；
3、还包括：
4、活动块，所述活动块设置于安装板的底端，用于活动整体；
5、撑杆，所述撑杆设置于活动块的底端，用于滑板车在停放时保持稳定，防止倾倒；
6、调节组件，所述调节组件设置于撑杆的外侧，用于根据滑板车的位置调节撑杆的位置。
7、其中，所述安装板的顶端开设有两个安装孔，所述安装板的底端设置有活动轴，所述安装板通过活动轴与活动块构成转动连接。
8、其中，所述活动块的前后两端均固定连接有限位板，所述限位板的内部尺寸与撑杆的外部尺寸相吻合。
9、其中，所述调节组件包括有固定板、制动齿、
10、其中，所述制动齿的顶端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的后端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的后端固定连接有扳手，所述扳手与固定板构成活动连接。
11、其中，所述撑杆的前端固定连接有两个滑杆，所述限位板的外壁开设有滑槽，所述滑杆与滑槽构成滑动连接，所述滑杆与活动轴之间设置有第二弹簧。
12、其中，所述撑杆的底端转动连接有垫板，所述垫板的底端等间距开设有多个加固槽。
13、本技术至少具备以下有益效果：
14、用户需要停放滑板车时，可向下拉动撑杆，使其在限位板内部滑动，制动齿在滑动齿外侧滑动，第一弹簧给制动齿向前的弹力，进而制动齿抵在滑动板的凹槽处，定位滑动板，固定撑杆，以此即可根据用户的需要适应性调整撑杆的高度，使装置能够在多种环境下使用，可以适应不同的地面，提高装置停放稳定性。
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1.一种电动滑板车脚撑机构，包括：安装板(001)；
2.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述安装板(001)的顶端开设有两个安装孔(110)，所述安装板(001)的底端设置有活动轴(120)，所述安装板(001)通过活动轴(120)与活动块(002)构成转动连接。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述活动块(002)的前后两端均固定连接有限位板(210)，所述限位板(210)的内部尺寸与撑杆(003)的外部尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述制动齿(402)的顶端转动连接有第一连杆(410)，所述第一连杆(410)的后端转动连接有第二连杆(420)，所述第二连杆(420)的后端固定连接有扳手(430)，所述扳手(430)与固定板(401)构成活动连接。
5.根据权利要求3所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述撑杆(003)的前端固定连接有两个滑杆(310)，所述限位板(210)的外壁开设有滑槽(320)，所述滑杆(310)与滑槽(320)构成滑动
6.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述撑杆(003)的底端转动连接有垫板(340)，所述垫板(340)的底端等间距开设有多个加固槽(350)。
...【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车脚撑机构，包括：安装板(001)；
2.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述安装板(001)的顶端开设有两个安装孔(110)，所述安装板(001)的底端设置有活动轴(120)，所述安装板(001)通过活动轴(120)与活动块(002)构成转动连接。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述活动块(002)的前后两端均固定连接有限位板(210)，所述限位板(210)的内部尺寸与撑杆(003)的外部尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车脚撑机构，其特征在于：所述制动齿(402)的顶端转动连接有第一连杆(410)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘彦呈，
申请(专利权)人：宁波漫行者智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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