System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种翼尖低阻挂架结构及飞机制造技术_技高网

一种翼尖低阻挂架结构及飞机制造技术

技术编号:43300613 阅读:0 留言:0更新日期:2024-11-12 16:16
本申请提供了一种翼尖低阻挂架结构,包括:前段、中段及后段,所述前段、中段与后段依次连接,其中,前段和后段在俯仰截面上成三角形,从而使前段的前端形成前缘后掠角δ1、后段的尾端形成后缘前掠角δ2;所述前段在偏航截面上自前向后成收缩状,所述后段在偏航截面上自后向前成收缩状,从而使前段的前端形成前缘尖劈角δ3,后段的尾端形成后缘收缩角δ4,最终形成小弦长空间下的低风阻翼尖挂架。本申请提供的翼尖低阻挂架结构解决了机翼翼尖小弦长空间下挂架的设计矛盾,可实现降低飞行阻力、提高飞行性能的目标。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于飞机结构设计领域,特别涉及一种翼尖低阻挂架结构及飞机


技术介绍

1、外挂物能够增加飞机的物品携带量,扩展飞机的任务执行能力,提高任务效能。某型飞机为了达到增加外挂物的携带量,通常在机翼上采用多挂点设计,挂点位置展向上靠近翼尖,同时机翼剖面的弦长较短,挂装挂架结构的空间狭窄,挂架外形既要满足挂装结构的强度要求,又要减小结构重量,同时达到几何相容性的要求,还需要满足低阻的气动需求。

2、为了克服上述问题,需要对挂架结构的前缘后掠角、后缘前掠角、底面长度、挂架高度、挂架宽度等平面参数进行优化分析,同时利用数值仿真研究挂架剖面的不同前缘尖劈角、后缘收缩角以及前缘尖劈、后缘收缩过渡型面下的流场,获取达到设计目标的挂架。


技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种翼尖低阻挂架结构,以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是:一种翼尖低阻挂架结构,包括:前段、中段及后段,所述前段、中段与后段依次连接,其中,前段和后段在俯仰截面上成三角形,从而使前段的前端形成前缘后掠角δ1、后段的尾端形成后缘前掠角δ2;所述前段在偏航截面上自前向后成收缩状,所述后段在偏航截面上自后向前成收缩状,从而使前段的前端形成前缘尖劈角δ3,后段的尾端形成后缘收缩角δ4,最终形成小弦长空间下的低风阻翼尖挂架。

3、在本申请可选实施方式中,所述前缘后掠角δ1为60°~65°,所述后缘前掠角δ2为58°~60°。

4、在本申请可选实施方式中,所述翼尖低阻挂架的底面长度l、挂架高度h及挂架宽度w满足:底面长度l为1670mm~1750mm,挂架高度h为330mm~350mm,挂架宽度w为100mm~120mm。

5、在本申请可选实施方式中,所述前段的前缘尖劈角δ3相比于后段的后缘收缩角更小,所述前段的过渡长度相比于后段更长,从而使所述前段的收缩比小于后段的收缩比。

6、在本申请可选实施方式中,所述前段的型面过渡长度l1为320mm~350mm,前缘尖劈角δ3为48°~50°,所述后段的型面过渡长度l2为180mm~200mm,后缘收缩角δ4为60°~65°。

7、另一方面,本申请提供的技术方案是:一种飞机,所述飞机包括如上任一所述的翼尖低阻挂架结构。

8、本申请提供的翼尖低阻挂架结构解决了机翼翼尖小弦长空间下挂架的设计矛盾,通过对挂架设计参数的优化,挂架设计满足几何相容要求,实现了降低飞行阻力、提高飞行性能的目标,为军用飞机狭窄空间下挂架设计提供了设计思路和方法,可广泛应用于各类武器挂架的设计。

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【技术保护点】

1.一种翼尖低阻挂架结构,其特征在于,包括:前段(1)、中段(2)及后段(2),所述前段(1)、中段(2)与后段(2)依次连接,其中,前段(1)和后段(3)在俯仰截面上成三角形,从而使前段(1)的前端形成前缘后掠角δ1、后段(3)的尾端形成后缘前掠角δ2;所述前段(1)在偏航截面上自前向后成收缩状,所述后段(3)在偏航截面上自后向前成收缩状,从而使前段(1)的前端形成前缘尖劈角δ3,后段(3)的尾端形成后缘收缩角δ4,最终形成小弦长空间下的低风阻翼尖挂架。

2.如权利要求1所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述前缘后掠角δ1为60°~65°,所述后缘前掠角δ2为58°~60°。

3.如权利要求1所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述翼尖低阻挂架的底面长度L、挂架高度H及挂架宽度W满足:底面长度L为1670mm~1750mm,挂架高度H为330mm~350mm,挂架宽度W为100mm~120mm。

4.如权利要求1所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述前段(1)的前缘尖劈角δ3相比于后段(3)的后缘收缩角更小,所述前段(1)的过渡长度相比于后段(3)更长,从而使所述前段(1)的收缩比小于后段(3)的收缩比。

5.如权利要求4所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述前段(1)的型面过渡长度L1为320mm~350mm,前缘尖劈角δ3为48°~50°,所述后段(3)的型面过渡长度L2为180mm~200mm,后缘收缩角δ4为60°~65°。

6.一种飞机,其特征在于,所述飞机包括如权利要求1至5任一所述的翼尖低阻挂架结构。

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【技术特征摘要】

1.一种翼尖低阻挂架结构,其特征在于,包括:前段(1)、中段(2)及后段(2),所述前段(1)、中段(2)与后段(2)依次连接,其中,前段(1)和后段(3)在俯仰截面上成三角形,从而使前段(1)的前端形成前缘后掠角δ1、后段(3)的尾端形成后缘前掠角δ2;所述前段(1)在偏航截面上自前向后成收缩状,所述后段(3)在偏航截面上自后向前成收缩状,从而使前段(1)的前端形成前缘尖劈角δ3,后段(3)的尾端形成后缘收缩角δ4,最终形成小弦长空间下的低风阻翼尖挂架。

2.如权利要求1所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述前缘后掠角δ1为60°~65°,所述后缘前掠角δ2为58°~60°。

3.如权利要求1所述的翼尖低阻挂架结构,其特征在于,所述翼尖低阻挂架的底面长度l、挂架高度...

【专利技术属性】
技术研发人员:王木国富佳伟付伟刘超
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
类型:发明
国别省市:

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