【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车联网控制领域，特别涉及一种电动汽车预约放电加热控制方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，汽车车联网程度越来越高，人们对智能网联汽车的互交要求也越来越高。车联网系统由车载t-box、整车其他控制器及tsp平台组成。车载t-box可与整车其他控制器进行整车信号传输，并可将整车信号传输给tsp平台，tsp平台也可将整车控制指令通过t-box传输给整车其他控制器，整车其他控制器接收指令执行相应功能。
2、现有技术车联网功能一般是针对车辆的远程遥控，需要实时控制和查看，如专利申请号为202011497569.5的一种基于车联网远程启动氢燃料电池开启空调的方法，其公开了通过车联网方式对车内的空调进行远程开启控制来实现对空调开启的车联网控制。但是这种车联网控制车内部件的方式无法满足对于电池加热的需求，因为在寒冷的冬天需要对电池进行预热以满足电池性能、寿命、续航等方面的要求，而采用现有技术进行控制则需要用户实时操作控制，如果操作加热控制晚了则无法达到提前电池预热的效果，且每次出行都需要操作，费时费力，影响用户体验。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车预约放电加热控制方法，采用获取预约出行时间点的方式对电池进行预热，以满足在得知出行计划后的自动预热；进一步的可以实现记忆功能，对重复出行的时间进行记录并每天循环预热，进一步减少用户操作，提高用户体验。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动汽车预约放
3、通过tsp平台采集获取用户的出行计划信息并发送至车载tbox；车载tbox基于用户出行计划信息计算得到预约加热的唤醒时间点，在达到预约唤醒时间点后唤醒整车并控制电池进行预热。
4、tps平台通过与用户手机app交互获取用户设定的出行计划信息，其中出行计划信息包括预约出行时间、出行性质；其中出行性质包括单次有效或多次有效；tbox基于预约出行时间来计算得到预约加热的唤醒时间点，并根据出行性质的单次有效或多次有效对唤醒时间点进行记忆控制。
5、tbox在接收到出行计划信息并完成设置记录后反馈预约成功的状态信息并通过tsp反馈至用户手机app，所述手机app在设置信息发送后规定时间内未接收到反馈状态信息则判断为预约失败，此时显示预约失败信息并忽略规定时间之后发来的信息；同时tbox实时采集获取预热状态信息并实时反馈至用户手机app；其中预热状态包括预约中、预热中、预热结束。
6、tsp平台接收用户手机app发出的出行计划信息，然后将出行计划信息已事件帧的方式发送至tbox中并接收tbox反馈的信息将其转发至手机app中；tsp平台接收和发出的信息均以日志形式存储在tsp平台中。
7、所述车载tbox在接收到出行计划信息后，计算得到唤醒时间点，并在达到唤醒时间点后唤醒车辆进入预热控制流程；其中计算唤醒时间点包括：
8、若预约出行时间和当天时间属于跨天设置，则tbox在出行当天的出行时间减去预估预热持续时间计算得到唤醒时间点，并在达到唤醒时间点后唤醒整车进行预热控制；
9、若预约出行时间与当前时间属于同一天，则当当前时间与预约出行之间的时间差小于预估预热持续时间，则立刻唤醒整车进行预热控制；否则，将出行时间减去预估加热持续时间得到目标唤醒时间点。
10、预估加热持续时间根据电池温度、电池电量、出行目的地的距离来综合计算得到。
11、所述方法还包括
12、tbox根据设置唤醒时间点进行处理，当到达唤醒时间点后整车未休眠，则tbox直接发送加热请求；若此时整车休眠，则tbox唤醒整车，同时发送加热请求；发送加热请求开启指令至bms；tbox发送加热请求后，若在规定时间内未接收到vcu发送的预热允许信号则停止发送加热请求，同时反馈预热结束至tsp平台；
13、若在规定时间内未接收到bms反馈的预热状态信号，则反馈预热结束至tsp平台；
14、若tbox在规定时间内接收到vcu&bms的状态，则反馈对应的状态至tsp平台。
15、所述方法还包括整车控制器vcu接收bms发送的预热请求并判断是否发出预热允许信号，vcu在同时满足：整车处于off档、车门处于关闭状态、整车处于静止状态、接收到bms的预热请求信号、整车无影响上高压故障、无插枪信号时，则vcu发出预热允许信号至bms和tbox；bms控制主正继电器闭合后，发送dcdc使能信号及目标电压至dcdc；dcdc接收使能和目标电压后工作并反馈自身状态及输出电压电流信号至vcu；
16、在预热过程中，对预热条件进行时间判断，预热条件包括：
17、①整车处于非off档；②两车门处于开启状态；③整车不处于静止状态；④bms停止发送预热请求信号；⑤整车出现影响上高压故障；⑥检测到插枪信号；⑦接受到bms发送加热超时故障；
18、若满足任一预热条件，则退回预热，预热结束，vcu发送报告禁止预热指令至bms和tbox，同时vcu断开dcdc使能、控制bms断开主正主负继电器。
19、所述方法还包括在唤醒整车后，bms被唤醒，bms将自检状态与故障等级发送至vcu；bms接收tbox发来的加热请求并判断是否发送预热请求至vcu；若bms判断同时满足电池电量大于设定电量阈值、温度低于设定阈值且持续设定时间、无放电高压故障、接收到tbox发来的请求信号，则bms发送预热请求vcu以获取vcu的预热允许信号；若在规定时间内未接收到vcu反馈的预热允许，则停止发送预热请求：若接收到vcu反馈的预热允许信号，则bms闭合主负、预充继电器，预充结束后，闭合主正继电器，断开预充继电器，最后将加热继电器闭合，bms进入预约加热状态；同时将主正、预充状态、主负、加热继电器状态以及bms状态反馈给vcu，此时反馈预热状态至vcu和tbox。
20、所述方法还包括bms自身判断预热结束or预热过程中接收到vcu的预热禁止，直接断开ptc加热继电器，同时判断电流，若电流小于设定值，则主负、主正继电器断开，同时将对应的继电器与工作状态反馈至vcu。
21、本专利技术的优点在于：采用获取预约出行时间点的方式对电池进行预热，以满足在得知出行计划后的自动预热；进一步的可以实现记忆功能，对重复出行的时间进行记录并每天循环预热，进一步减少用户操作，提高用户体验。
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1.一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：TPS平台通过与用户手机app交互获取用户设定的出行计划信息，其中出行计划信息包括预约出行时间、出行性质；其中出行性质包括单次有效或多次有效；TBOX基于预约出行时间来计算得到预约加热的唤醒时间点，并根据出行性质的单次有效或多次有效对唤醒时间点进行记忆控制。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：TBOX在接收到出行计划信息并完成设置记录后反馈预约成功的状态信息并通过TSP反馈至用户手机app，所述手机app在设置信息发送后规定时间内未接收到反馈状态信息则判断为预约失败，此时显示预约失败信息并忽略规定时间之后发来的信息；同时TBOX实时采集获取预热状态信息并实时反馈至用户手机app；其中预热状态包括预约中、预热中、预热结束。
4.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：TSP平台接收用户手机app发出的出行计划信息，然后将出行计划信息已事件帧的方式发送至TBO
5.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述车载TBOX在接收到出行计划信息后，计算得到唤醒时间点，并在达到唤醒时间点后唤醒车辆进入预热控制流程；其中计算唤醒时间点包括：
6.如权利要求5所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：预估加热持续时间根据电池温度、电池电量、出行目的地的距离来综合计算得到。
7.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述方法还包括
8.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述方法还包括整车控制器VCU接收BMS发送的预热请求并判断是否发出预热允许信号，VCU在同时满足：整车处于OFF档、车门处于关闭状态、整车处于静止状态、接收到BMS的预热请求信号、整车无影响上高压故障、无插枪信号时，则VCU发出预热允许信号至BMS和TBOX；BMS控制主正继电器闭合后，发送DCDC使能信号及目标电压至DCDC；DCDC接收使能和目标电压后工作并反馈自身状态及输出电压电流信号至VCU；
9.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述方法还包括在唤醒整车后，BMS被唤醒，BMS将自检状态与故障等级发送至VCU；BMS接收TBOX发来的加热请求并判断是否发送预热请求至VCU；若BMS判断同时满足电池电量大于设定电量阈值、温度低于设定阈值且持续设定时间、无放电高压故障、接收到TBOX发来的请求信号，则BMS发送预热请求VCU以获取VCU的预热允许信号；若在规定时间内未接收到VCU反馈的预热允许，则停止发送预热请求：若接收到VCU反馈的预热允许信号，则BMS闭合主负、预充继电器，预充结束后，闭合主正继电器，断开预充继电器，最后将加热继电器闭合，BMS进入预约加热状态；同时将主正、预充状态、主负、加热继电器状态以及BMS状态反馈给VCU，此时反馈预热状态至VCU和TBOX。
10.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述方法还包括BMS自身判断预热结束or预热过程中接收到VCU的预热禁止，直接断开PTC加热继电器，同时判断电流，若电流小于设定值，则主负、主正继电器断开，同时将对应的继电器与工作状态反馈至VCU。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：tps平台通过与用户手机app交互获取用户设定的出行计划信息，其中出行计划信息包括预约出行时间、出行性质；其中出行性质包括单次有效或多次有效；tbox基于预约出行时间来计算得到预约加热的唤醒时间点，并根据出行性质的单次有效或多次有效对唤醒时间点进行记忆控制。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：tbox在接收到出行计划信息并完成设置记录后反馈预约成功的状态信息并通过tsp反馈至用户手机app，所述手机app在设置信息发送后规定时间内未接收到反馈状态信息则判断为预约失败，此时显示预约失败信息并忽略规定时间之后发来的信息；同时tbox实时采集获取预热状态信息并实时反馈至用户手机app；其中预热状态包括预约中、预热中、预热结束。
4.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：tsp平台接收用户手机app发出的出行计划信息，然后将出行计划信息已事件帧的方式发送至tbox中并接收tbox反馈的信息将其转发至手机app中；tsp平台接收和发出的信息均以日志形式存储在tsp平台中。
5.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：所述车载tbox在接收到出行计划信息后，计算得到唤醒时间点，并在达到唤醒时间点后唤醒车辆进入预热控制流程；其中计算唤醒时间点包括：
6.如权利要求5所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法，其特征在于：预估加热持续时间根据电池温度、电池电量、出行目的地的距离来综合计算得到。
7.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车预约放电加热控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光达，李涛，张胜，
申请(专利权)人：芜湖泰瑞汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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