【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机械装置领域，特别是一种制动系统。
技术介绍
1、随着新能源汽车的不断发展，在不增加电池成本的条件下，提高整车的续航里程。作为制动器分为卡钳和轮毂轴承两个组成部分，制动器所承接的子零件拖滞要求越来越高，对轴承的摩擦力矩要求也愈发严格。
2、但现有的制动系统中的轮毂轴承其密封性能仍需要有一定的提高，以适应配合新能源汽车的发展，提高其密封性能所采用密封件的密封唇在轮毂轴承转动工作时所产生的摩擦力矩增大。
技术实现思路
1、本申请提供一种制动系统，能够在一定程度上保证轮毂轴承的密封性能的条件下减小其摩擦力矩。
2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种制动系统，制动系统包括轮毂轴承，所述轮毂轴承包括轴承外圈、轴承法兰和位于所述轴承外圈和所述轴承法兰之间的安装空间。密封件，所述密封件设置在所述安装空间内，所述密封件包括相互连接的第一子密封件和第二子密封件，所述第一子密封件固定连接所述轴承外圈，所述第二子密封件固定于所述轴承法兰，所述第一子密封件和所述第二子密封件之间形成有与所述安装空间连通的通道空间。其中，所述第一子密封件包括间隔设置的第一密封唇、第二密封唇，所述第一密封唇抵顶于所述第二子密封件而密封所述通道空间的第一开口端，所述第二密封唇位于所述通道空间内，且所述第二密封唇抵顶于所述第二子密封件而封闭所述通道空间，所述第一密封唇和所述第二密封唇之间形成有容置润滑剂的密封空间。
3、具体地，述第一子密封件还包括盖合所述安装空间的第三密封唇。所述第
4、具体地，所述间隙范围为0.1～0.25mm。
5、具体地，所述第一子密封件包括支撑部、第一延伸部和第二延伸部，所述支撑部和所述第二延伸部之间形成卡扣槽，所述轴承外圈支撑在所述支撑部并卡扣于所述卡扣槽，所述第二延伸部上设有卡接件，所述支撑部和所述第一延伸部之间设有第四密封唇。所述第一密封唇由所述第一延伸部远离所述支撑部的一端朝向所述第二子密封件延伸形成。
6、具体地，所述卡接件包括朝向所述支撑部延伸形成的抵接面，所述抵接面的边缘延长线与所述支撑部所在平面的夹角范围为40-50度。
7、具体地，所述第一子密封件还包括第五密封唇。所述第五密封唇设置在所述通道空间的第二开口端，所述第五密封唇向远离所述通道空间的方向倾斜延伸，并与所述第二子密封件之间形成进气间隙，所述进气间隙与所述第二开口端连通。朝向所述第二开口端投影，所述第五密封唇的投影覆盖所述第二开口端。
8、具体地，所述进气间隙的最小部分的尺寸范围为0.2～0.35mm。
9、具体地，所述第一子密封件还设有第六密封唇。所述第六密封唇位于所述通道空间内，且位于所述密封空间上方。所述第六密封唇包括相互连接的第一段和第二段，其中，所述第一段连接所述第一子密封件，所述第二段连接所述第一段且朝向远离所述第一开口端的方向延伸。所述第二段的任意位置均与所述第二子密封件之间存在间距。
10、具体地，所述间距范围为0.2～0.35mm。
11、具体地，所述第二密封唇朝向远离所述第一开口端的方向倾斜设置。所述第二密封唇与所述第二子密封件抵顶过盈尺寸范围为0.15～0.35mm。
12、本申请的有益效果是：相较于现有的制动系统，本申请提出的制动系统包括轮毂轴承和密封件，轮毂轴承包括轴承外圈、轴承法兰和位于轴承外圈和轴承法兰之间的安装空间。密封件设置在安装空间内，密封件包括相互连接的第一子密封件和第二子密封件，避免在制动系统在进行工作时，外界的泥水等杂质从轴承外圈侧进入到安装空间，从而影响轮毂轴承的正常工作，甚至影响到轮毂轴承的使用寿命。第一子密封件固定连接轴承外圈，第二子密封件固定于轴承法兰，使得第一子密封件和第二子密封件稳定固定在安装空间内，在轮毂轴承正常工作时，第一子密封件和第二子密封件不会由于轮毂轴承旋转从安装空间内脱落，进而影响到整个制动系统的正常工作。第一子密封件和第二子密封件之间形成有与安装空间连通的通道空间。其中，第一子密封件包括间隔设置的第一密封唇、第二密封唇，第一密封唇抵顶于第二子密封件而密封通道空间的第一开口端，避免外界的泥沙从第一开口端进入到轴承法兰。第二密封唇位于通道空间内，且第二密封唇抵顶于第二子密封件而封闭通道空间，第一密封唇和第二密封唇之间形成有容置润滑剂的密封空间，用于对轴承外圈和轴承法兰之间的旋转进行润滑，减小转动摩擦，降低制动系统的摩擦力矩。
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1.一种制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件还包括盖合所述安装空间的第三密封唇；
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述间隙范围为0.1～0.25mm。
4.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件包括支撑部、第一延伸部和第二延伸部，所述支撑部和所述第二延伸部之间形成卡扣槽，所述轴承外圈支撑在所述支撑部并卡扣于所述卡扣槽，所述第二延伸部上设有卡接件，所述支撑部和所述第一延伸部之间设有第四密封唇；
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述卡接件包括朝向所述支撑部延伸形成的抵接面，所述抵接面的边缘延长线与所述支撑部所在平面的夹角范围为40-50度。
6.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件还包括第五密封唇；
7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于，所述进气间隙的最小部分的尺寸范围为0.2～0.35mm。
8.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件还设有第六密封
9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述间距范围为0.2～0.35mm。
10.根据权利要求1-9任一项所述的制动系统，其特征在于，所述第二密封唇朝向远离所述第一开口端的方向倾斜设置；
...【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件还包括盖合所述安装空间的第三密封唇；
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述间隙范围为0.1～0.25mm。
4.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述第一子密封件包括支撑部、第一延伸部和第二延伸部，所述支撑部和所述第二延伸部之间形成卡扣槽，所述轴承外圈支撑在所述支撑部并卡扣于所述卡扣槽，所述第二延伸部上设有卡接件，所述支撑部和所述第一延伸部之间设有第四密封唇；
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述卡接件包括朝向所述支撑部延...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐德胜，俞凤桥，杨瑞，姜华明，王如江，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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