一种车用双电压限压保护电路制造技术

本技术提供一种车用双电压限压保护电路，包括微处理器U1、电池电压取样电路、电压比较电路和开关管驱动电路，所述电池电压取样电路由电阻R25、电阻R58和电容C25组成，所述电容C25与电阻R58并联，所述电容C25的一端连接U1的引脚46，所述电阻R25的一端连接到电池电压，所述电压比较电路由电压比较器U3A、电容C2、电阻R69和电阻R144组成，所述开关管驱动电路包括左上驱动电路、左下驱动电路、右上驱动电路和右下驱动电路。本技术一种车用双电压限压保护电路，微处理器分出采样电压和标准，当采样电压（BAT/V）大于标准电压（PW1）时，开关管驱动电路截止，采样电压的电压和标准电压可以进行调整，使电路区分了充电状态和逆变状态，并分别对电压进行控制。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车用电压保护电路，尤其涉及一种车用双电压限压保护电路。

技术介绍

1、充电逆变一体机是一种既能将电池的直流电逆变成交流电供负载使用，又能将交流电（市电）变换成直流电给电池充电的一种电源设备，根据需要电能可以在充电逆变一体机中双向流动，正是由于其具有这种高效便捷的特点，使其得到了大量应用，目前充电逆变一体机广泛应用于特种车辆、办公室和通讯机房等地方，为用户带来很大便利。

2、但是，当充电逆变一体机用于车上时，会遇到电压冲高的情况，这个情况不仅会对车上负载造成损坏，同时也会对充电逆变一体机造成损坏的问题。目前充电逆变一体机中对这种情况都是采用单一电压控制的方式，但是这种方式不能很好的兼顾充电和逆变两种工作状态的需要。

技术实现思路

1、为了解决上述当充电逆变一体机用于车上时，会遇到电压冲高的情况，这个情况不仅会对车上负载造成损坏，同时也会对充电逆变一体机造成损坏，目前充电逆变一体机中对这种情况都是采用单一电压控制的方式，但是这种方式不能很好的兼顾充电和逆变两种工作状态的需要的问题，本技术一种车用双电压限压保护电路。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用双电压限压保护电路，包括微处理器u1，还包括：电池电压取样电路、电压比较电路和开关管驱动电路，所述电池电压取样电路由电阻r25、电阻r58和电容c25组成，所述电容c25与电阻r58并联，所述电容c25的一端连接u1的引脚46，所述电阻r25的一端连接到电池电压，所述电压比较电路由电压比较器u3a、电容c2、电阻r69和电阻r144组成，所述电阻r69一端连接u1的引脚19、另一端电压比较器u3a的“-”端，所述电压比较器u3a的“+”端连接u1的引脚46，所述开关管驱动电路包括左上驱动电路、左下驱动电路、右上驱动电路和右下驱动电路。

3、更进一步地，所述左上驱动电路由电阻r129和芯片u10组成，所述电阻r129的一端连接u1的引脚19、另一端连接芯片u10。

4、更进一步地，所述左下驱动电路包括电压比较器u14a、电阻r145、三极管q8和三极管q12，所述电压比较器u14a的“+”端连接u1的引脚25，所述电压比较器u14a的“-”端连接2.5v电压。

5、更进一步地，所述右上驱动电路由芯片u4和电阻r130组成，所述电阻r13o一端连接u1芯片的引脚26、另一端连接芯片u4。

6、更进一步地，所述右下驱动电路由电压比较器u14b、电阻r137和电阻r140组成，所述电压比较器u14b的“+”连接u1的引脚27，所述电压比较器u14b的“-”端连接2.5v电压。

7、本技术的有益效果为：本技术一种车用双电压限压保护电路，微处理器分出采样电压和标准，当采样电压（bat/v）大于标准电压（pw1）时，开关管驱动电路截止，采样电压的电压和标准电压可以进行调整，使电路区分了充电状态和逆变状态，并分别对电压进行控制。充电状态时将电压控制在16v，这样可以避免充电过高对电路造成损坏，而在逆变状态时将电压控制在18v，这样既可以避免高压损坏设备，也可以在更宽的电压范围内保证逆变器给负载供电，增强了系统的稳定性和可靠性，电压控制在16v还是18v由微处理器自动识别和控制，方便快捷，工作可靠。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用双电压限压保护电路，包括微处理器U1，其特征在于，还包括：电池电压取样电路、电压比较电路和开关管驱动电路，所述电池电压取样电路由电阻R25、电阻R58和电容C25组成，所述电容C25与电阻R58并联，所述电容C25的一端连接U1的引脚46，所述电阻R25的一端连接到电池电压，所述电压比较电路由电压比较器U3A、电容C2、电阻R69和电阻R144组成，所述电阻R69一端连接U1的引脚19、另一端电压比较器U3A的“-”端，所述电压比较器U3A的“+”端连接U1的引脚46，所述开关管驱动电路包括左上驱动电路、左下驱动电路、右上驱动电路和右下驱动电路。

2.根据权利要求1所述的车用双电压限压保护电路，其特征在于，所述左上驱动电路由电阻R129和芯片U10组成，所述电阻R129的一端连接U1的引脚19、另一端连接芯片U10。

3.根据权利要求1所述的车用双电压限压保护电路，其特征在于，所述左下驱动电路包括电压比较器U14A、电阻R145、三极管Q8和三极管Q12，所述电压比较器U14A的“+”端连接U1的引脚25，所述电压比较器U14A的“-”端连接2.5V电压。

4.根据权利要求1所述的车用双电压限压保护电路，其特征在于，所述右上驱动电路由芯片U4和电阻R130组成，所述电阻R13O一端连接U1芯片的引脚26、另一端连接芯片U4。

5.根据权利要求1所述的车用双电压限压保护电路，其特征在于，所述右下驱动电路由电压比较器U14B、电阻R137和电阻R140组成，所述电压比较器U14B的“+”连接U1的引脚27，所述电压比较器U14B的“-”端连接2.5V电压。

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【技术特征摘要】

1.一种车用双电压限压保护电路，包括微处理器u1，其特征在于，还包括：电池电压取样电路、电压比较电路和开关管驱动电路，所述电池电压取样电路由电阻r25、电阻r58和电容c25组成，所述电容c25与电阻r58并联，所述电容c25的一端连接u1的引脚46，所述电阻r25的一端连接到电池电压，所述电压比较电路由电压比较器u3a、电容c2、电阻r69和电阻r144组成，所述电阻r69一端连接u1的引脚19、另一端电压比较器u3a的“-”端，所述电压比较器u3a的“+”端连接u1的引脚46，所述开关管驱动电路包括左上驱动电路、左下驱动电路、右上驱动电路和右下驱动电路。

2.根据权利要求1所述的车用双电压限压保护电路，其特征在于，所述左上驱动电路由电阻r129和芯片u10组成，所述电阻r129的一端连接u1的...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇军，王佐培，
申请(专利权)人：苏州迈力电器有限公司，
类型：新型
国别省市：