【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆，特别是一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆。
技术介绍
1、新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆是一种专门设计用于电动汽车和插电式混合动力汽车中的高压电力传输系统，为了适应车辆内部复杂的布线需求，这种电缆需要具备良好的柔韧性，以便于安装和减少因弯曲造成的损坏。由于汽车内部存在多种油类物质，电缆需要有很强的耐油性能以确保长期使用中不会被这些液体腐蚀或破坏。这种电缆关系到电池组与电机之间的能量传输效率和安全性。
2、中国专利申请号为201711221784.0的一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，包括采用复绞形式的6类导体，在所述6类导体外包覆有隔离层，在所述隔离层外披覆有硅胶层，在所述硅胶层外包覆有镀锡铜编织屏蔽层，在所述镀锡铜编织屏蔽层外包覆有铝箔屏蔽层，在所述铝箔屏蔽层外披覆有xlpo绝缘层。所述隔离层为棉纸绕包于所述6类导体外而成。
3、中国专利申请号为201510070804.3的电线的冷却装置，能够对收容于屏蔽管内的电线进行冷却。在屏蔽管的内部插通有：多根电线，将电动机与逆变器之间连接；以及供冷却水通过其内部的冷却管。电线汇集于屏蔽管的中心部，冷却管以从外侧包围这些电线的方式配置有三根。另外，各冷却管与用于对发动机进行冷却的冷却水的循环回路连接。
4、现有的柔软耐油双层高压电缆在使用冷却液进行冷却时，不便于根据电缆内部电芯的温度对冷却液的流动速度进行调节，难以使电芯的温度恒定在合适范围，而且导热效率较低，降低了散热效率。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是现有的柔软耐油双层高压电缆在使用冷却液进行冷却时，不便于根据电缆内部电芯的温度对冷却液的流动速度进行调节，难以使电芯的温度恒定在合适范围，而且导热效率较低，降低了散热效率。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其包括，
3、中心降温机构，所述中心降温机构包括十字中空管，所述十字中空管内腔中端固定连接有隔板；
4、流动速度调节机构，所述流动速度调节机构的数量为若干个，且安装于隔板的左右两侧，左侧所述流动速度调节机构与右侧所述流动速度调节机构的安装方向相反；
5、导热机构，所述导热机构的数量为若干个，且安装于中心降温机构表面，所述导热机构包括导热硅胶，所述导热硅胶表面固定连接有导热膏；
6、电芯机构，所述电芯机构安装于导热机构内部，所述电芯机构包括第一防护套；
7、防护机构，所述防护机构套设于若干个导热机构的外侧，所述防护机构包括外护套和第二绝缘层。
8、优选地，所述十字中空管前后两端均固定连接有封堵块，后侧所述封堵块上开设有两个通孔，所述通孔内部安装有冷却液接头，所述十字中空管内腔左右两侧分别开设有进液腔和回液腔，所述进液腔位于隔板的左侧，所述回液腔位于隔板的右侧，所述冷却液接头与进液腔和回液腔连通。
9、优选地，所述隔板表面的前侧开设有流动孔，所述流动孔分别与进液腔和回液腔连通。
10、优选地，所述十字中空管和封堵块的表面均开设有弧形槽，所述导热膏表面与弧形槽内壁固定连接。
11、优选地，所述流动速度调节机构包括支撑件和调节器，所述支撑件和调节器与隔板表面固定连接，所述支撑件上转动连接有阻流板，所述阻流板一侧转动连接有连杆，所述连杆一端转动连接有推杆，所述推杆一端固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿调节器并与其内壁活动连接。
12、优选地，所述推杆内壁一侧固定连接有记忆合金弹簧，所述记忆合金弹簧活动套设于滑杆表面，所述记忆合金弹簧一端安装有滑动架，所述滑动架内壁与滑杆表面固定连接，所述滑动架表面与调节器内壁滑动连接。
13、优选地，所述导热硅胶内部开设有安装孔，所述第一防护套表面与安装孔内壁固定连接，所述导热硅胶内部固定连接有石墨烯导热片，所述石墨烯导热片为弧形结构，所述石墨烯导热片一侧固定连接有若干个石墨烯翅片，所述石墨烯翅片位于安装孔上下两侧。
14、优选地，所述第一防护套内壁固定连接有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层内壁固定连接有第一绝缘层，所述第一绝缘层内壁固定连接有导体，所述第一防护套材料为聚氨酯，所述第一屏蔽层材料为铝箔，所述第一绝缘层材料为交联聚乙烯，所述导体材料为铜线。
15、优选地，所述外护套内壁固定连接有第二屏蔽层，所述第二屏蔽层内壁固定连接有加强层，所述加强层内壁与第二绝缘层表面固定连接，所述外护套材料为氯丁橡胶，所述第二屏蔽层材料为半导电纸，所述加强层材料为芳纶编织纤维，所述第二绝缘层材料为pet。
16、优选地，所述第二绝缘层内壁分别固定连接有条形支撑骨架和防火填料，所述条形支撑骨架安装于十字中空管的上下两侧和左右两侧，所述防火填料安装于导热膏表面，所述防火填料材料为石英粉。
17、本专利技术的有益效果：
18、1、本专利技术通过设置中心降温机构，能够便于冷却液在电缆的内部流动，对电芯机构工作产生的热量进行吸入，来对电芯机构进行降温，冷却液接头连接外部的冷却液，冷却液进入到进液腔内，并穿过流动孔回流至回液腔内，最终吸热后的冷却液通过冷却液接头回流至冷却系统内，冷却液在十字中空管内部循环的过程中，对导热机构传导的热量进行吸收，来对电芯机构进行降温，在工作的过程中导体通电发热，热量依次穿过第一绝缘层、第一屏蔽层和第一防护套进入到导热硅胶、石墨烯导热片和石墨烯翅片内，导热机构整体的热量通过导热膏传导到十字中空管表面和内部，实现热量的高效传导，冷却液能够吸收导体工作时产生的热量，并通过循环流动将热量带走，有效降低电缆的温度，十字中空管为十字形，增加了冷却液与导热机构接触的表面积，提高了热交换效率。
19、2、本专利技术通过设置流动速度调节机构，能够根据冷却液的温度，对中心降温机构内部冷却液的流动速度进行调节，使得电芯机构保持在合适的范围内，当冷却液温度过高时，提高冷却液的流速，增加冷却效率，防止导体的电阻增加，当冷却液温度过低时，降低冷却液的流速，防止电芯机构温度过低影响导体和第一绝缘层的机械性能，当流动速度调节机构在高温冷却液中工作时，高温冷却液的热量传导到调节器和记忆合金弹簧上，记忆合金弹簧受热后伸展，带动滑动架在调节器内部滑动，滑动架带动滑杆伸出调节器，滑杆带动推杆回缩，推杆带动连杆和阻流板回缩，阻流板在支撑件内部向内回缩，降低对冷却液的阻拦，提高冷却液在十字中空管内部的流动速度，通过提升流动速度，可以增加吸热的效率，当在低温冷却液中工作时，记忆合金弹簧回缩，并通过滑动架带动滑杆缩回调节器内，使得阻流板向外伸展，继续对冷却液进行阻拦，降低冷却液的流速，通过自动调节冷却液流量，可以在不同工况下保持电缆的最佳工作温度，从而提高整个系统的能量转换效率，两个流动速度调节机构为相反安装，分别对进液腔和回液腔内部的冷却液进行不同方向的流量调节。
20、3、本专利技术通过设置导热机构，能够便于把电芯机构的热量高效传导到中心降温机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述十字中空管（101）前后两端均固定连接有封堵块（103），后侧所述封堵块（103）上开设有两个通孔（105），所述通孔（105）内部安装有冷却液接头（800），所述十字中空管（101）内腔左右两侧分别开设有进液腔（108）和回液腔（106），所述进液腔（108）位于隔板（104）的左侧，所述回液腔（106）位于隔板（104）的右侧，所述冷却液接头（800）与进液腔（108）和回液腔（106）连通。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述隔板（104）表面的前侧开设有流动孔（107），所述流动孔（107）分别与进液腔（108）和回液腔（106）连通。
4.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述十字中空管（101）和封堵块（103）的表面均开设有弧形槽（102），所述导热膏（304）表面与弧形槽（102）内壁固定连接。
5.如权利要求
6.如权利要求5所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述推杆（204）内壁一侧固定连接有记忆合金弹簧（207），所述记忆合金弹簧（207）活动套设于滑杆（206）表面，所述记忆合金弹簧（207）一端安装有滑动架（208），所述滑动架（208）内壁与滑杆（206）表面固定连接，所述滑动架（208）表面与调节器（205）内壁滑动连接。
7.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述导热硅胶（301）内部开设有安装孔（303），所述第一防护套（401）表面与安装孔（303）内壁固定连接，所述导热硅胶（301）内部固定连接有石墨烯导热片（302），所述石墨烯导热片（302）为弧形结构，所述石墨烯导热片（302）一侧固定连接有若干个石墨烯翅片（305），所述石墨烯翅片（305）位于安装孔（303）上下两侧。
8.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述第一防护套（401）内壁固定连接有第一屏蔽层（404），所述第一屏蔽层（404）内壁固定连接有第一绝缘层（403），所述第一绝缘层（403）内壁固定连接有导体（402），所述第一防护套（401）材料为聚氨酯，所述第一屏蔽层（404）材料为铝箔，所述第一绝缘层（403）材料为交联聚乙烯，所述导体（402）材料为铜线。
9.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述外护套（501）内壁固定连接有第二屏蔽层（502），所述第二屏蔽层（502）内壁固定连接有加强层（503），所述加强层（503）内壁与第二绝缘层（504）表面固定连接，所述外护套（501）材料为氯丁橡胶，所述第二屏蔽层（502）材料为半导电纸，所述加强层（503）材料为芳纶编织纤维，所述第二绝缘层（504）材料为PET。
10.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述第二绝缘层（504）内壁分别固定连接有条形支撑骨架（600）和防火填料（700），所述条形支撑骨架（600）安装于十字中空管（101）的上下两侧和左右两侧，所述防火填料（700）安装于导热膏（304）表面，所述防火填料（700）材料为石英粉。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述十字中空管（101）前后两端均固定连接有封堵块（103），后侧所述封堵块（103）上开设有两个通孔（105），所述通孔（105）内部安装有冷却液接头（800），所述十字中空管（101）内腔左右两侧分别开设有进液腔（108）和回液腔（106），所述进液腔（108）位于隔板（104）的左侧，所述回液腔（106）位于隔板（104）的右侧，所述冷却液接头（800）与进液腔（108）和回液腔（106）连通。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述隔板（104）表面的前侧开设有流动孔（107），所述流动孔（107）分别与进液腔（108）和回液腔（106）连通。
4.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述十字中空管（101）和封堵块（103）的表面均开设有弧形槽（102），所述导热膏（304）表面与弧形槽（102）内壁固定连接。
5.如权利要求1所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述流动速度调节机构（200）包括支撑件（201）和调节器（205），所述支撑件（201）和调节器（205）与隔板（104）表面固定连接，所述支撑件（201）上转动连接有阻流板（202），所述阻流板（202）一侧转动连接有连杆（203），所述连杆（203）一端转动连接有推杆（204），所述推杆（204）一端固定连接有滑杆（206），所述滑杆（206）贯穿调节器（205）并与其内壁活动连接。
6.如权利要求5所述的新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，其特征在于：所述推杆（204）内壁一侧固定连接有记忆合金弹簧（207），所述记忆合金弹簧（207）活动套设于滑杆（206）表面，所述记忆合金弹簧（207）一端安装有滑动架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勋，安阳，邹虎军，丁福增，
申请(专利权)人：广州电缆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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