【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器用减速板，具体涉及一种飞行器用减速板及其制备方法。
技术介绍
1、减速板作为飞行器的典型承力结构组件，用于调节飞行器飞行阻力，在飞行器降落、减速中起到阻力作用，辅助控制飞行速度。在飞行器高速工作时，减速板处于较高温度，因而对减速板在力、热载荷耦合环境下的强度、刚度、耐温性、轻质化提出了更高的要求。
2、例如，公开号为cn112173074a的中国专利文献公开了一种重复使用高温减速板机构，其蒙皮部位采用钛合金材料，提高了减速板的强度。但随着高超声速飞行器的快速发展，钛合金的力学性能难以满足高强度、轻量化的需求。
3、基于以上难点，在保证承载、耐温要求的前提下，提出一种高强度轻质化的减速板制备方法是非常必要的。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是提供一种飞行器用减速板及其制备方法，目的在于解决钛合金的力学性能难以满足高强度、轻量化需求等问题。
2、为了解决上述问题，本专利技术的第一个方面提供一种飞行器用减速板，包括：
3、金属接头、结构层和防热层；所述金属接头设于所述结构层的一端，所述防热层设于所述结构层上；
4、所述结构层为碳纤维增强双马树脂基复合材料或碳纤维增强聚酰亚胺树脂基复合材料；
5、所述防热层为高硅氧布增强酚醛树脂基复合材料。
6、优选地，所述金属接头采用钛合金材料；所述结构层的制备原料为t800增强双马树脂单向预浸料、t800增强聚酰亚胺树脂单向预浸料、t10
7、本专利技术的第二个方面提供一种上述的飞行器用减速板的制备方法，包括以下步骤：
8、s1：在下模上铺放结构层的预浸料，并进行预压实，至理论厚度，安装阴模框和上模，进行合模，然后预固化成型，制得预固化的结构层；
9、s2：拆卸上模、阴模框及下模安装金属接头的位置，在预固化的结构层上选定位置安装金属接头；
10、s3：在预固化的结构层上铺放防热层的预浸料，至理论厚度，进行共固化，得到所述飞行器用减速板。
11、优选地，步骤s1中，结构层的预浸料的铺层方向为±45°和0°/90°交替对称铺覆；步骤s3中，防热层的预浸料的铺层方向为±45°和0°/90°交替铺覆。
12、优选地，步骤s1中，所述结构层的预浸料的第1层铺放完毕后进行抽真空预压实，之后每4-6层抽真空预压实。
13、优选地，所述结构层的预浸料面密度为100～300g/m2，树脂的体积含量为30～50％。
14、优选地，所述金属接头和所述结构层的固定使用耐高温粘接胶。
15、优选地，步骤s1中，所述抽真空时间为20～40min，真空度≤-0.08mpa。
16、优选地，步骤s1中，所述结构层采用碳纤维增强双马树脂预浸料时，预固化制度为：室温升到150±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由150±15℃升到200±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由200±15℃升到250±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；所述结构层采用碳纤维增强聚酰亚胺树脂预浸料时，预固化制度为：室温升到150±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由150±15℃升到200±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由200±15℃升到250±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由250±15℃升到300±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由300±15℃升到350±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由350±15℃升到400±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa。
17、优选地，步骤s3中，所述防热层的固化制度为：室温升到120±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由120±15℃升到140±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由140±15℃升到180±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa；由180±15℃升到220±15℃，保温2～4h，压力为5～20mpa。
18、本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
19、本专利技术的飞行器用减速板，结构层、防热层采用复合材料的，可满足高强度、轻量化的要求；本专利技术的飞行器用减速板的制备方法，采取防热层与结构层一体压制成型，减少了防热层与结构层后粘接技术导致的界面结合差的可能性；同时采用净尺寸成型技术，节约了原材料成本、加工时间并且避免了加工导致的纤维损伤，所获得的减速板具有结构功能一体化、轻质化等优点。
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1.一种飞行器用减速板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器用减速板，其特征在于：
3.一种如权利要求1或2所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
5.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
7.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
8.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
9.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
10.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种飞行器用减速板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器用减速板，其特征在于：
3.一种如权利要求1或2所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
5.根据权利要求3所述的飞行器用减速板的制备方法，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：张文杰，孟柳，范雨佳，刘占鑫，张涛，王丹，
申请(专利权)人：北京玻钢院复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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