【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动车组内装结构领域，尤其涉及一种动车组侧墙下部出风口型材安装结构及工艺。
技术介绍
1、如图1至图3所示，现有的动车组侧墙下部出风口型材5上部与侧墙板3连接，下部与地板4连接，作为地板和侧墙板的过渡结构，安装的时候沿车辆长度方向分段对接安装，两端跟内端间壁（一位内端间壁1、二位内端间壁2）对接安装，两端内端间壁之间长度一般20米左右，出风口型材5需要分为多段对接安装。
2、两端内端间壁之间长度有工艺误差，导致出风口型材设计时需要留工艺余量，对接理论长度超出两内端间壁之间的长度，安装时在根据两内端间壁之间的实际长度现车配切，安装极其费工时，且现车配切长度和直线度不好控制，接头处会出现缝隙或高低不平等缺陷，效果较差。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种动车组侧墙下部出风口型材安装结构，能够全面解决以上问题。本专利技术安装方式便捷美观，该结构适配性高，减少现场工艺调整配切工时，提升外观质量，降低成本。
2、为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：动车组侧墙下部出风口型材安装结构，包括固定于地板和侧墙板之间纵向排布的若干出风口型材，其特征在于：相邻出风口型材之间形成间隙，所述风口型材顶部靠近间隙处设置有凹槽，所述出风口型材靠近间隙的一侧边设置有竖向排布的数个插孔；所述安装结构还包括用于遮挡所述间隙的上盖板和下盖板，所述上盖板具有上盖板面板和位于背部的插板，所述上盖板从间隙上方插入使插板嵌入凹槽，上盖板面板和插板分别位于出风口型材
3、进一步的，所述上盖板的顶部还具有上盖板挂钩，所述上盖板挂钩勾住出风口型材的顶部边沿。
4、进一步的，所述下盖板的底部还具下盖板挂钩，所述下盖板挂钩勾住出风口型材的底部边沿。
5、更进一步的，相邻出风口型材的凹槽槽底横向间距大于插板宽度，使上盖板具有横向调节空间。插孔的宽度介于弹性卡的最大宽度和腰部宽度之间，使下盖板具有横向调节空间。
6、本专利技术还提出了动车组侧墙下部出风口型材的安装工艺，其特征在于，基于前述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构实现，具体包括如下步骤：
7、步骤1、对出风口型材进行预先加工，风口型材顶部靠近拼接处的一侧凹槽，出风口型材靠近拼接处的一侧边设置有竖向排布的数个插孔；
8、步骤2、出风口型材上车安装，上下两端分别与侧墙板和地板，出风口型材沿纵向排布且相邻出风口型材之间预留间隙；
9、步骤3、将上盖板从风口型材顶部插入，使上盖板的插板嵌入凹槽并通过上盖板挂钩挂住风口型材的顶部，上盖板安装完成后，上盖板面板遮挡该处的间隙；
10、步骤4、将下盖板放置于间隙处，下盖板挂钩勾住风口型材的底部边沿并按压下盖板，使弹性卡一一对应的卡入插孔，下盖板安装完成后，下盖板面板遮挡该处的间隙。
11、此外，本专利技术还要求保护一种轨道车辆内装结构，包括一位内端间壁、二位内端间壁，位于一位内端间壁和二位内端间壁之间的地板和侧墙板，所述地板与侧墙板之间纵向依次设置有若干出风口型材，其特征在于：还包括前述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构。
12、本专利技术在两段出风口型材之间预留工艺安装余量缝隙，设计盖板盖着缝隙，盖板分上下两段，上盖板采用插接式，可左右调节，下盖板设置弹性卡接结构，出风口型材上开插孔，安装时，下盖板的弹性卡卡接入出风口型材上插孔中，插孔与弹性卡在宽度方向上留有间隙，在保证下盖板卡接牢固的情况下，还可以根据出风口型材对接处的缝隙进行左右调整，提升出风口型材对接处观质量的同时，不需要现车配切出风口部件，提升安装效率。
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1.一种动车组侧墙下部出风口型材安装结构，包括固定于地板（4）和侧墙板（3）之间纵向排布的若干出风口型材（5），其特征在于：相邻出风口型材（5）之间形成间隙（6），所述风口型材（5）顶部靠近间隙（6）处设置有凹槽（51），所述出风口型材（5）靠近间隙（6）的一侧边设置有竖向排布的数个插孔（9）；所述安装结构还包括用于遮挡所述间隙（6）的上盖板（7）和下盖板（8），所述上盖板（7）具有上盖板面板（71）和位于背部的插板（73），所述上盖板（7）从间隙（6）上方插入使插板（73）嵌入凹槽（51），上盖板面板（71）和插板（73）分别位于出风口型材（5）的外侧和内侧；所述下盖板（8）具有下盖板面板（81）和背部的两排竖向排布的适合于卡入所述插孔（9）的弹性卡（81），当弹性卡一一对应的卡入插孔（9）后，下盖板面板（81）遮挡住对应位置的间隙（6）。
2.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述上盖板（7）的顶部还具有上盖板挂钩（72），所述上盖板挂钩（72）勾住出风口型材（5）的顶部边沿。
3.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风
4.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，相邻出风口型材（5）的凹槽（51）槽底横向间距大于插板（73）宽度，使上盖板（7）具有横向调节空间。
5.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述插孔（9）的宽度介于弹性卡（82）的最大宽度和腰部宽度之间，使下盖板（8）具有横向调节空间。
6.根据权利要求4所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述上盖板面板（71）与插板（73）之间通过竖向连接条（74）连接，所述竖向横条（74）宽度小于间隙（6）宽度。
7.根据权利要求6所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述间隙（6）宽度与竖向横条（74）宽度之差不小于相邻出风口型材（5）的凹槽（51）槽底横向间距与插板（73）宽度之差。
8.动车组侧墙下部出风口型材的安装工艺，其特征在于，基于如权利要求1至7所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构实现，具体包括如下步骤：
9.根据权利要求8所述的动车组侧墙下部出风口型材的安装工艺，其特征在于，所述步骤3中还包括横向调节上盖板（7）的步骤，步骤4中还包括横向调节下盖板（8）的步骤。
10.一种轨道车辆内装结构，包括一位内端间壁（1）、二位内端间壁（2），位于一位内端间壁（1）和二位内端间壁（2）之间的地板（4）和侧墙板（3），所述地板（4）与侧墙板（3）之间纵向依次设置有若干出风口型材（5），其特征在于：还包括如权利要求1-7任一项所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组侧墙下部出风口型材安装结构，包括固定于地板（4）和侧墙板（3）之间纵向排布的若干出风口型材（5），其特征在于：相邻出风口型材（5）之间形成间隙（6），所述风口型材（5）顶部靠近间隙（6）处设置有凹槽（51），所述出风口型材（5）靠近间隙（6）的一侧边设置有竖向排布的数个插孔（9）；所述安装结构还包括用于遮挡所述间隙（6）的上盖板（7）和下盖板（8），所述上盖板（7）具有上盖板面板（71）和位于背部的插板（73），所述上盖板（7）从间隙（6）上方插入使插板（73）嵌入凹槽（51），上盖板面板（71）和插板（73）分别位于出风口型材（5）的外侧和内侧；所述下盖板（8）具有下盖板面板（81）和背部的两排竖向排布的适合于卡入所述插孔（9）的弹性卡（81），当弹性卡一一对应的卡入插孔（9）后，下盖板面板（81）遮挡住对应位置的间隙（6）。
2.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述上盖板（7）的顶部还具有上盖板挂钩（72），所述上盖板挂钩（72）勾住出风口型材（5）的顶部边沿。
3.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，所述下盖板（8）的底部还具下盖板挂钩（83），所述下盖板挂钩（83）勾住出风口型材（5）的底部边沿。
4.根据权利要求1所述的动车组侧墙下部出风口型材安装结构，其特征在于，相邻出风口型材（5）的凹槽（51）槽底横向间距大于插...
【专利技术属性】
技术研发人员：章光明，牟亚杰，李康，石子凡，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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