【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及卡车车架，具体而言，涉及一种一体化新能源车架及新能源卡车。
技术介绍
1、随着全球对环境保护与能源利用效率的持续关注，电动车技术在汽车产业中的地位愈发凸显，尤其在商用车及重型卡车领域。传统重型卡车依赖燃油发动机，导致高能耗与环境污染，不符合绿色发展的趋势。相比之下，电动重型卡车通过采用电池驱动系统，实现了尾气零排放的目标，同时优化了能源利用效率，对于降低碳排放、促进可持续发展具有重要意义。然而，尽管电动化技术带来了显著的环保效益，但在具体应用层面仍面临若干技术挑战与局限性。
2、现有技术方案及其缺点：
3、卡车车架结构与电池布局：传统重型卡车的车架设计着重于承载与传递动力，保障车辆稳定性和安全性。电池包通常被布置在驾驶室后侧，以避免占据货箱空间，从而保持足够的货物装载能力。然而，这种布局方式牺牲了部分货物空间，导致运输能力受限，并可能导致载荷分布不均，影响车辆的操控性和稳定性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种一体化新能源车架，其能够将电池包集成于车架主梁上，不占据货箱和驾驶室空间，从而保持足够的货物装载能力。
2、本专利技术的另一目的在于提供一种新能源卡车，其能够将电池包集成于车架主梁上，不占据货箱和驾驶室空间，从而保持足够的货物装载能力。
3、本专利技术的技术方案是这样实现的：
4、一种一体化新能源车架，包括第一主梁、第二主梁、以及设置于第一主梁与第二主梁之间的电池箱体框架；
5
6、进一步地，所述电池箱体框架包括工字型组合结构及两个承力主体结构，所述工字型组合结构的相对两端分别与所述第一主梁、所述第二主梁固定连接；
7、所述工字型组合结构具有两个u型槽，两个所述承力主体结构对称设置于所述工字型组合结构的两侧u型槽的槽口处，所述承力主体结构与所述工字型组合结构连接后而围成日字型的所述电池箱体框架。
8、进一步地，所述工字型组合结构至少包括一个中轴件和两个固定件，所述中轴件的长度方向为纵向，两个所述固定件对称设置于所述中轴件的相对两端，且所述中轴件与所述固定件垂直设置。
9、进一步地，所述工字型组合结构为一体组合式工字梁，所述中轴件的上部为上部箱型梁，所述中轴件的中部为中部箱型梁，所述中轴件的下部为下部槽形梁，所述工字型组合结构的两侧部分别设置若干根工字梁加强筋，所述工字型组合结构的内部空间用于容纳动力电缆和水冷管线。
10、进一步地，所述固定件包括固定板体和加强肋，所述中轴件连接于所述固定板体的一侧面，且所述中轴件与所述固定板体的拐角处设置多个加强肋。
11、进一步地，所述第一主梁包括至少两个第一槽形梁，所述第二主梁包括至少两个第二槽形梁；
12、所述固定件还包括装配横梁，所述固定板体的另一侧面设置所述装配横梁，所述装配横梁上沿纵向开设至少两个插装槽，所述第一槽形梁与所述第二槽形梁分别插装于两个所述固定件的所述插装槽内并与所述装配横梁固定连接。
13、进一步地，所述插装槽的截面形状与所述第一槽形梁或所述第二槽形梁的截面形状一致；
14、所述第一主梁包括两个相对于所述中轴件对称设置的第一槽形梁，所述第二主梁包括两个相对于所述中轴件对称设置的第二槽形梁，所述装配横梁设置于所述固定板体的中部，且所述装配横梁相对于所述中轴件为轴对称结构，所述装配横梁的两端对称开设两个所述插装槽，所述装配横梁与所述固定板体的拐角处也设置多个加强筋板。
15、进一步地，所述承力主体结构呈u型，所述承力主体结构包括纵向承力板及设置于纵向承力板两端的两个横向承力板，两个所述横向承力板分别与两个固定件固定连接，且所述承力主体结构的u型腔与所述工字型组合结构的u型槽连通而形成矩形的容纳空间，所述容纳空间用于安装电芯模块和水冷板。
16、进一步地，所述纵向承力板的内侧设置若干根纵凸筋，所述横向承力板的内侧设置若干根横凸筋；
17、所述纵向承力板和所述横向承力板通过端板连接件固定连接，所述端板连接件顶部与底部分别开设至少一个用于连接车厢的连接孔。
18、一种新能源卡车，包括所述的一体化新能源车架。
19、相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：
20、本申请提供一种一体化新能源车架，将电池箱体框架集成在车架主梁上，在第一主梁与第二主梁之间连接电池箱体框架，车架主梁形成三段式的一体化结构，实现模块化装配及电池容量定制化扩展，而且电池箱体框架能够用来安装电池包和水冷板，因此将电池箱体框架集成于车架主梁上，不占据货箱和驾驶室空间，从而保持足够的货物装载能力，也不会导致运输能力受限、载荷分布不均、影响车辆的操控性和稳定性等问题。同时，电池箱体框架与车架梁为一体化结构，强度高、提升电池框架密封性，而且一体化设计，车架与电池箱体框架合二为一，减少了零部件的数量，使得整个结构更加紧凑轻便，降低车体重量，提高了车体的承载能力和电池装载量，增加了整个车架及电池箱体框架的强度、抗弯刚度和抗扭刚度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种一体化新能源车架，其特征在于，包括第一主梁(1)、第二主梁(2)、以及设置于第一主梁(1)与第二主梁(2)之间的电池箱体框架(3)；
2.根据权利要求1所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述电池箱体框架(3)包括工字型组合结构(31)及两个承力主体结构(32)，所述工字型组合结构(31)的相对两端分别与所述第一主梁(1)、所述第二主梁(2)固定连接；
3.根据权利要求2所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述工字型组合结构(31)至少包括一个中轴件(311)和两个固定件(312)，所述中轴件(311)的长度方向为纵向，两个所述固定件(312)对称设置于所述中轴件(311)的相对两端，且所述中轴件(311)与所述固定件(312)垂直设置。
4.根据权利要求3所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述工字型组合结构(31)为一体组合式工字梁，所述中轴件(311)的上部为上部箱型梁(3111)，所述中轴件(311)的中部为中部箱型梁(3112)，所述中轴件(311)的下部为下部槽形梁(3113)，所述工字型组合结构(31)的两侧部分别设置若干
5.根据权利要求3所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述固定件(312)包括固定板体(3120)和加强肋(3121)，所述中轴件(311)连接于所述固定板体(3120)的一侧面，且所述中轴件(311)与所述固定板体(3120)的拐角处设置多个加强肋(3121)。
6.根据权利要求5所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述第一主梁(1)包括至少两个第一槽形梁(11)，所述第二主梁(2)包括至少两个第二槽形梁(21)；
7.根据权利要求6所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述插装槽(31221)的截面形状与所述第一槽形梁(11)或所述第二槽形梁(21)的截面形状一致；
8.如权利要求2所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述承力主体结构(32)呈U型，所述承力主体结构(32)包括纵向承力板(321)及设置于纵向承力板(321)两端的两个横向承力板(322)，两个所述横向承力板(322)分别与两个固定件(312)固定连接，且所述承力主体结构(32)的U型腔与所述工字型组合结构(31)的U型槽连通而形成矩形的容纳空间，所述容纳空间用于安装电芯模块和水冷板。
9.如权利要求8所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述纵向承力板(321)的内侧设置若干根纵凸筋(3231)，所述横向承力板(322)的内侧设置若干根横凸筋(3232)；
10.一种新能源卡车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的一体化新能源车架。
...【技术特征摘要】
1.一种一体化新能源车架，其特征在于，包括第一主梁(1)、第二主梁(2)、以及设置于第一主梁(1)与第二主梁(2)之间的电池箱体框架(3)；
2.根据权利要求1所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述电池箱体框架(3)包括工字型组合结构(31)及两个承力主体结构(32)，所述工字型组合结构(31)的相对两端分别与所述第一主梁(1)、所述第二主梁(2)固定连接；
3.根据权利要求2所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述工字型组合结构(31)至少包括一个中轴件(311)和两个固定件(312)，所述中轴件(311)的长度方向为纵向，两个所述固定件(312)对称设置于所述中轴件(311)的相对两端，且所述中轴件(311)与所述固定件(312)垂直设置。
4.根据权利要求3所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述工字型组合结构(31)为一体组合式工字梁，所述中轴件(311)的上部为上部箱型梁(3111)，所述中轴件(311)的中部为中部箱型梁(3112)，所述中轴件(311)的下部为下部槽形梁(3113)，所述工字型组合结构(31)的两侧部分别设置若干根工字梁加强筋(3114)，所述工字型组合结构(31)的内部空间用于容纳动力电缆和水冷管线。
5.根据权利要求3所述的一体化新能源车架，其特征在于，所述固定件(312)包括固定板体(312...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，朱宝黎，黄伟，晋振业，马晓清，谢双双，郭守武，封雨，徐铁娇，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。