【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆驱动装置，尤其涉及一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置。
技术介绍
1、传统燃油车通过发动机驱动汽车，发动机有自己的固有特性，比如怠速、加速、高速驾驶时候都比较费油，但在功率输出中等偏上，匀速行驶时效率会比较高。随着发动机技术的提高，但是到达一定水平后，可挖掘空间在变小，然而提升成本却更大。电机的输出功率与能耗接近线性关系，在发动机效率差时让电机工作，让两个动力源协同工作，也就达到了更加高效的工作模式。
2、混合动力变速箱相较于附加式混合动力变速箱具有结构简单，布置紧凑，节油水平更高的特点。其主要分为分流式混联系统变速箱与串并联系统变速箱，但是现有混合动力变速箱多为单挡结构，只能平衡低速与高速的速比，不可避免的会影响到整车的动力性与综合油耗。
3、因此，亟需一种新的技术方案来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，用于解决现有混合动力变速箱多为单挡结构，只能平衡低速与高速的速比，不可避免的会影响到整车的动力性与综合油耗的技术问题。
2、上述目的是通过以下技术方案来实现：
3、一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，包括发动机装置、扭转减震器装置、离合器装置、发电机装置、功率分流装置、齿轮机构装置、同步器动力换挡装置、驱动电机装置、差速器装置、输出装置；所述发动机装置与所述扭转减震器装置的输入端固连，所述扭转减震器装置的输出端
4、进一步地，所述功率分流装置包括太阳轮、行星架组件和齿圈输出轴，所述发电机装置与所述太阳轮固连；所述扭转减震器装置的输出端与所述行星架组件固连；所述齿圈输出轴与所述齿轮机构装置连接。
5、进一步地，所述齿轮机构装置包括发动机主动齿轮、发动机从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、所述驱动电机输入轴、中间轴、主减主动齿轮和所述主减从动齿轮；所述发动机从动齿轮、所述一挡从动齿轮、所述二挡从动齿轮和所述主减主动齿轮分别套接于所述中间轴；所述齿圈输出轴与所述发动机主动齿轮固连，所述发动机主动齿轮与所述发动机从动齿轮啮合；所述一挡主动齿轮和所述二挡主动齿轮分别套设于所述驱动电机输入轴上，且位于所述同步器动力换挡装置的两侧；所述一挡主动齿轮与所述一挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮与所述二挡从动齿轮啮合；所述主减主动齿轮与所述主减从动齿轮啮合。
6、进一步地，所述发动机主动齿轮的外径大于所述二挡主动齿轮的外径，所述二挡主动齿轮的外径大于所述一挡主动齿轮的外径。
7、进一步地，所述齿圈输出轴与所述驱动电机输入轴共轴线。
8、进一步地，所述中间轴与所述齿圈输出轴和所述驱动电机输入轴平行。
9、进一步地，所述同步器动力换挡装置包括齿毂、齿套和拔叉，所述齿毂与所述驱动电机输入轴固连，所述齿套通过滑动花键与所述齿毂啮合。
10、进一步地，所述齿套包括左位、中位和右位；
11、左位时，所述齿套同时与所述齿毂和所述一挡主动齿轮啮合；
12、中位时，所述齿套仅与所述齿毂啮合；
13、右位时，所述齿套同时与所述齿毂和所述二挡主动齿轮啮合。
14、进一步地，所述输出装置包括输出轴，和与所述输出轴连接的车轮。
15、本技术所提供的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，通过协调控制发动机装置、发电机装置、驱动电机装置、同步器动力换挡装置和离合器装置，实现变速箱纯电动驱动模式、发动机单独驱动模式和混合动力驱动模式。能有效提升车辆动力性、经济性，改善驾驶感受。其中，驱动电机采用两个机械挡位，考虑到低速与高速工况，能提升车辆动力性、经济性，改善驾驶感受。离合器控制太阳轮，必要情况下可连接离合器，太阳轮固定，进而实现发动机实现直驱，燃油经济性大幅提高。本装置不仅结构新颖，布局紧凑，占用空间小，制造维护成本低，适用于大规模生产，而且对于整车搭载性更高。
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1.一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，包括发动机装置(1)、扭转减震器装置(2)、离合器装置(3)、发电机装置(4)、功率分流装置(5)、齿轮机构装置(6)、同步器动力换挡装置(7)、驱动电机装置(8)、差速器装置(9)、输出装置(10)；
2.根据权利要求1所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述功率分流装置(5)包括太阳轮(501)、行星架组件(502)和齿圈输出轴(503)，所述发电机装置(4)与所述太阳轮(501)固连；
3.根据权利要求2所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述齿轮机构装置(6)包括发动机主动齿轮(601)、发动机从动齿轮(602)、一挡主动齿轮(603)、一挡从动齿轮(604)、二挡主动齿轮(605)、二挡从动齿轮(606)、所述驱动电机输入轴(607)、中间轴(608)、主减主动齿轮(609)和所述主减从动齿轮(610)；
4.根据权利要求3所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述发动机主动齿轮(601)的外径大于所
5.根据权利要求3所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述齿圈输出轴(503)与所述驱动电机输入轴(607)共轴线。
6.根据权利要求5所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述中间轴(608)与所述齿圈输出轴(503)和所述驱动电机输入轴(607)平行。
7.根据权利要求3所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述同步器动力换挡装置(7)包括齿毂、齿套和拔叉，所述齿毂与所述驱动电机输入轴(607)固连，所述齿套通过滑动花键与所述齿毂啮合。
8.根据权利要求7所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述齿套包括左位、中位和右位；
9.根据权利要求1所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述输出装置(10)包括输出轴，和与所述输出轴连接的车轮。
...【技术特征摘要】
1.一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，包括发动机装置(1)、扭转减震器装置(2)、离合器装置(3)、发电机装置(4)、功率分流装置(5)、齿轮机构装置(6)、同步器动力换挡装置(7)、驱动电机装置(8)、差速器装置(9)、输出装置(10)；
2.根据权利要求1所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述功率分流装置(5)包括太阳轮(501)、行星架组件(502)和齿圈输出轴(503)，所述发电机装置(4)与所述太阳轮(501)固连；
3.根据权利要求2所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述齿轮机构装置(6)包括发动机主动齿轮(601)、发动机从动齿轮(602)、一挡主动齿轮(603)、一挡从动齿轮(604)、二挡主动齿轮(605)、二挡从动齿轮(606)、所述驱动电机输入轴(607)、中间轴(608)、主减主动齿轮(609)和所述主减从动齿轮(610)；
4.根据权利要求3所述的一种新型多档式功率分流混合动力横置驱动装置，其特征在于，所述发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷其栋，吴沁源，许城垚，毛炜，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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