【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置。
技术介绍
1、汽车液压悬架的基本原理是通过液压力来调节车辆悬挂系统的硬度和高度。液压缸通过活塞与悬挂系统连接，液压泵通过向缸内注入或排出液体来改变悬挂系统的高度。这使得车辆可以根据驾驶条件和驾驶者的偏好进行调整，提供更好的悬挂性能和舒适性，悬架中的油管负责将液体从液压泵传送到液压缸或其他液压元件。通过这些管道，液压系统可以将液体传递到需要的地方，以完成悬挂系统的调节和控制。
2、现有的液压悬架油管接头多通过橡胶密封圈进行密封，以提高两根油管连接后稳定的油路，但是橡胶密封圈材质较为柔软，在高压的液压悬挂系统中容易发生损坏，有些通过铜制的紫铜密封座进行连接密封，来替代橡胶密封圈，但是在装配时，需要将紫铜密封座铆接到油管的接头处，操作较为麻烦，不能很好的对紫铜座施加压力、对连接座定位放置不便，为此我们提出一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，包括：
3、支架，所述支架上设置有支撑块；
4、气缸，固定于支撑块顶端；
5、铆接支撑台，设置于支架前表面，且所述铆接支撑台前表面开设有定位槽，所述定位槽内侧设置有油管，所述油管顶端固定有连接头；
6、压块组件，设置于连接头上，且所述压块组件与
7、优选地，所述压块组件包括压块本体、承压头、连接螺纹块及凹槽，所述连接螺纹块通过螺纹部连接于连接头上的接口，所述压块本体滑动设置于连接螺纹块内侧，且所述压块本体下表面设置有与紫铜座相对应的凹槽，所述压块本体顶端具有承压头。
8、优选地，所述连接螺纹块外表面边缘沿其周向开设有导向槽，所述承压头下表面固定有与导向槽相配合的导向杆。
9、优选地，所述导向杆设置有三处，所述承压头边缘设置有倒角。
10、优选地，所述铆接支撑台前表面设置有夹具，且所述夹具的执行端与定位槽相对应。
11、优选地，所述铆接支撑台与支撑块焊接固定，所述夹具与铆接支撑台通过螺栓固定。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、通过设置有铆接支撑台、定位槽、连接头及压块组件，避免不能很好的对铜制密封座定位安装不便，影响使用效果，本装置操作便捷，直接将连同油管的连接头放置到定位槽内侧，通过夹具锁固，即可快速完成铆接，操作便捷，且能很好的保障铆接时，施加的压力均匀，提高了装置的实用性。
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1.一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述压块组件(9)包括压块本体(91)、承压头(92)、连接螺纹块(93)及凹槽(911)，所述连接螺纹块(93)通过螺纹部连接于连接头(8)上的接口，所述压块本体(91)滑动设置于连接螺纹块(93)内侧，且所述压块本体(91)下表面设置有与紫铜座相对应的凹槽(911)，所述压块本体(91)顶端具有承压头(92)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述连接螺纹块(93)外表面边缘沿其周向开设有导向槽，所述承压头(92)下表面固定有与导向槽相配合的导向杆(921)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述导向杆(921)设置有三处，所述承压头(92)边缘设置有倒角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述铆接支撑台(5)前表面设置有夹具(6)，且所述夹具(6)的执行端与定位槽(51)相对应。
6.根据权利要求5所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述铆接支撑台(5)与支撑块(3)焊接固定，所述夹具(6)与铆接支撑台(5)通过螺栓固定。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述压块组件(9)包括压块本体(91)、承压头(92)、连接螺纹块(93)及凹槽(911)，所述连接螺纹块(93)通过螺纹部连接于连接头(8)上的接口，所述压块本体(91)滑动设置于连接螺纹块(93)内侧，且所述压块本体(91)下表面设置有与紫铜座相对应的凹槽(911)，所述压块本体(91)顶端具有承压头(92)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车液压悬架的油管接头铆接装置，其特征在于：所述连接螺纹块(93)外表面边缘沿其周向...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐之胜，陶双双，赵永浩，陈小勇，罗毅，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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