【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及非公路自卸车电气控制方法领域，尤其涉及一种非公路自卸车的电气控制方法。
技术介绍
1、由于工程机械向大型化，智能化方向发展，非公路自卸车的电气控制需要面对复杂的液压逻辑控制、多样的整车逻辑控制、各类型选装模块的加入以及车辆信息化等诸多技术变革，仅用bcm能量控制系统实现对灯光系统、气路电磁阀、车身电器的控制。
2、采用传统符号片仪表显示，采用一路can总线进行报文交互会造成线束冗杂，造价高，铺设困难，铺设空间不足的问题。
3、因此，有必要提供一种非公路自卸车的电气控制方法解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种非公路自卸车的电气控制方法，解决了采用传统符号片仪表显示，采用一路can总线进行报文交互会造成线束冗杂，造价高，铺设困难，铺设空间不足的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种非公路自卸车的电气控制方法，包括：
3、vcu整车控制部分，bcm能量控制部分、仪表显示部分、推动机构、抽气囊和系统整体模块；
4、vcu整车控制部分通过can1总线通路与bcm能量控制部分完成报文信号交互；
5、vcu整车控制部分通过can1总线通路与can2总线通路与仪表显示完成报文信号交互，所述can1总线通路与所述can2总线通路，会根据执行元件增加引入多路can总线通路。
6、优选的，所述vcu整车控制部分采集输入信号包括灯光开关信号，轴差取力等控制信号，各路报警信号，
7、优选的，所述vcu整车控制部分采集输入信号由硬线输入与报文输入两种。
8、优选的，所述vcu整车控制部分直接对液压电磁阀执行逻辑控制，并提供小功率能量，所述液压电磁阀数量目前为14个，会根据车辆载重增加所述液压电磁阀的数量。
9、优选的，所述bcm能量控制部分，对灯光系统、气路电磁阀、车身电器进行能量分配。
10、优选的，所述仪表仅作为显示单元使用，所述仪表显示模块显示车速信息来源为ecu或者tcu通过can2总线通路提供报文信息。
11、优选的，所述仪表显示显示报文信息包括短路故障信息与开路故障信息。
12、优选的，所述推动结构包括精确控制模块，所述精确控制模块的输送端无线连接有动力输出模块，所述动力输出模块的输送端无线连接有位置反馈模块。
13、优选的，所述抽气囊包括压力调节模块，所述压力调节模块的输送端无线连接有密封模块，所述密封模块的输送端无线连接有充气与抽气控制模块。
14、优选的，所述系统整体模块包括协调控制模块，所述协调控制模块的输送端无线连接有安全监测模块，所述安全监测模块的输送端无线连接有数据采集与分析模块。
15、与相关技术相比较，本专利技术提供的一种非公路自卸车的电气控制方法具有如下有益效果：
16、本专利技术提供一种非公路自卸车的电气控制方法，具有进一步精简物理线路的同时提高整车线束的布局灵活性，进而提高整车电路的可靠性，为未来非公路自卸车大型化，线控化发展提供基础优点，其中，vcu整车控制部分直接控制14个液压电磁阀，完成对货箱的举升，下降与浮动，精简线束精准控制，使用全液晶仪表作为显示模块，界面设置更加灵活，扩展性更强，为后续域控实现提供先行模块。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述VCU整车控制部分采集输入信号包括灯光开关信号，轴差取力等控制信号，各路报警信号，车身传感器信号，液压控制信号，转速传感器信号，仪表转发车速信息，组合开关输出信号，所述VCU整车控制部分转发输出信号包括液压电磁阀控制信号。
3.根据权利要求2所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述VCU整车控制部分采集输入信号由硬线输入与报文输入两种。
4.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述VCU整车控制部分直接对液压电磁阀执行逻辑控制，并提供小功率能量，所述液压电磁阀数量目前为14个，会根据车辆载重增加所述液压电磁阀的数量。
5.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述BCM能量控制部分，对灯光系统、气路电磁阀、车身电器进行能量分配。
6.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述仪表仅作为显示单元使用，所述仪表显示模块显示车速
7.根据权利要求6所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述仪表显示显示报文信息包括短路故障信息与开路故障信息。
8.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述推动结构包括精确控制模块，所述精确控制模块的输送端无线连接有动力输出模块，所述动力输出模块的输送端无线连接有位置反馈模块。
9.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述抽气囊包括压力调节模块，所述压力调节模块的输送端无线连接有密封模块，所述密封模块的输送端无线连接有充气与抽气控制模块。
10.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述系统整体模块包括协调控制模块，所述协调控制模块的输送端无线连接有安全监测模块，所述安全监测模块的输送端无线连接有数据采集与分析模块。
...【技术特征摘要】
1.一种非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述vcu整车控制部分采集输入信号包括灯光开关信号，轴差取力等控制信号，各路报警信号，车身传感器信号，液压控制信号，转速传感器信号，仪表转发车速信息，组合开关输出信号，所述vcu整车控制部分转发输出信号包括液压电磁阀控制信号。
3.根据权利要求2所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述vcu整车控制部分采集输入信号由硬线输入与报文输入两种。
4.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述vcu整车控制部分直接对液压电磁阀执行逻辑控制，并提供小功率能量，所述液压电磁阀数量目前为14个，会根据车辆载重增加所述液压电磁阀的数量。
5.根据权利要求1所述的非公路自卸车的电气控制方法，其特征在于，所述bcm能量控制部分，对灯光系统、气路电磁阀、车身电器进行能量分配。
6.根据权利要求1所述的非...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，孟园园，张亚晶，杨振，王浩然，吴浩，令文强，宫孟琦，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。