【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车充电装置，更具体地，涉及一种充电装置、充电桩和电动车。
技术介绍
1、纯电动汽车(bev)：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
2、随着电池储存电量增加，点冲汽车的续航问题被解决。更多人选择电动车，随电动车数量增加，充电桩数量严重不足，满足不了人们的充电需求。
3、因此，为了解决充电桩数量有限，不能满足车辆充电需要的问题。需要一种能够接龙传递充电的方法，使有限充电桩适应更多车辆同时充电的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种充电装置，解决现有的电桩数量有限，不能满足车辆充电的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种充电装置，包括：
3、充电模块，所述充电模块包括充电口，所述充电口用于连接充电接头；
4、供电模块，所述供电模块包括第一供电口和至少一个第二供电口，所述第一供电口用于动力电池或电动车，所述第二供电口用于外部供电；
5、控制器，所述控制器与所述充电模块和所述供电模块电连接，所述控制器包括监测模块和分流稳压器，所述监测模块用于监测所述第二供电口是否启用，所述分流稳压器用于稳定所述第一供电口和所述第二供电口的输出电流。
6、可选地，所述第二供电口包括供电输出充电口，所述
7、可选地，所述供电输出充电口能够与所述充电口适配。
8、可选地，还包括连接线束，所述连接线束的两端分别与所述充电口和所述第二供电口连接。
9、可选地，所述连接线束设置有备用接头，所述备用接头能够与所述充电接头连接。
10、可选地，多个所述充电装置能够通过所述第二供电口和所述充电口依次连接。
11、可选地，所述充电装置集成在电动车上，所述第一供电口包括车载充电器，所述车载充电器用于动力电池充电。
12、可选地，所述车载充电器包括第一检测单元和第一反馈单元，所述第一检测单元检测到所述动力电池充满，所述第一反馈单元通知所述控制关闭所述车载充电器，停止继续充电。
13、本技术还提供一种充电桩，包括上述的充电装置。
14、本技术还提供一种电动车，包括上述的充电装置。
15、本技术提供一种充电装置，其有益效果在于：
16、该充电装置通过充电口连接充电桩，利用第一供电口满足一桩一车充电使用，利用第二供电口配合分流稳压器能够将第二辆车并联，在第一供电口为本车充电同时为后续车辆同时充电，使得一个充电桩能够同时为两辆车充电，实现“接龙”效果，适应充电桩数量少于待充电车辆使用。
17、本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种充电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述第二供电口包括供电输出充电口，所述供电输出充电口用于向外部供电。
3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述供电输出充电口能够与所述充电口适配。
4.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，还包括连接线束，所述连接线束的两端分别与所述充电口和所述第二供电口连接。
5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述连接线束设置有备用接头，所述备用接头能够与所述充电接头连接。
6.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，多个所述充电装置能够通过所述第二供电口和所述充电口依次连接。
7.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置集成在电动车上，所述第一供电口包括车载充电器，所述车载充电器用于动力电池充电。
8.根据权利要求7所述的充电装置，其特征在于，所述车载充电器包括第一检测单元和第一反馈单元，所述第一检测单元检测到所述动力电池充满，所述第一反馈单元通知所述控制器关闭所述车载充电器，停止继续
9.一种充电桩，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一所述的充电装置。
10.一种电动车，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一所述的充电装置。
...【技术特征摘要】
1.一种充电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述第二供电口包括供电输出充电口，所述供电输出充电口用于向外部供电。
3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述供电输出充电口能够与所述充电口适配。
4.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，还包括连接线束，所述连接线束的两端分别与所述充电口和所述第二供电口连接。
5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述连接线束设置有备用接头，所述备用接头能够与所述充电接头连接。
6.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，多个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永卫，丁良奇，韩权武，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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