【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线束连接装置，尤其涉及一种防护式车载线束连接器。
技术介绍
1、车载线束作为汽车各电器元件连接的通道，为保障汽车各电器元件之间相互配体提供基础，而线体用线束连接器相连，现有的线束连接器通过卡合件夹持固定，采用这种方式压合固定的线束一定程度上会延伸线体内的金属导线，从而影响金属导线电源或数据传输的稳定性，同样的现有连接器需要提前使用工具剥离线体端部的表皮导致便捷性不能够保证，而工人工作时需要进入车体内使用工具操作空间受限，裁剪线头时容易产生遗落物容易产生隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中卡合件固定线体影响电源或数据传输稳定性和便捷性受限的问题，而提出的一种防护式车载线束连接器。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种防护式车载线束连接器，包括壳体，所述壳体的数量有四个，且四个所述壳体堆叠呈矩形，所述壳体的两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述壳体的内部开设有第三安装孔，且所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔相通且中轴线重合，所述壳体位于第一安装孔与第三安装孔之间连通开设有第四连接孔，所述第一安装孔的内部设有末端连接组件，所述第四连接孔的内部设有并接组件，所述壳体位于第二安装孔的一端开设有插接槽，所述插接槽的数量有四个，且四个所述插接槽以第二安装孔的中轴线为轴心呈环形阵列设置，所述插接槽的内壁插接有可滑动的夹持片，所述夹持片的外侧固定有增厚板，所述夹持片远离壳体的一端固定有组装组件，所述插接
4、优选地，所述末端连接组件包括插接于第一安装孔内壁的矩形块，所述矩形块的内壁插接有带皮线缆，所述带皮线缆的外皮与矩形块的外侧固定连接。
5、优选地，所述并接组件包括插接于矩形块沉槽内壁的上压板，所述上压板的底部支脚固定有橡胶垫，所述上压板的顶端固定有连接架，且所述连接架插接于第四连接孔的内壁，所述连接架的顶部固定有延伸杆，所述延伸杆的顶端插接于第四连接孔的顶端内壁，所述第四连接孔的内底壁与连接架的下表面之间固定有第二弹簧。
6、优选地，所述并接组件还包括固定于连接架一端的滑板，所述滑板的下表面与第一斜板的斜面底部位于同一平面。
7、优选地，所述滑动组件包括开设于第三安装孔内壁的轨道槽，所述轨道槽的内壁插接有t形板，所述t形板的一端固定于夹持片的表面。
8、优选地，所述组装组件包括与夹持片相连的弧形夹板，所述弧形夹板的侧面开设有对照孔，其中两个所述对照孔的一端内壁螺纹连接有连接螺栓。
9、优选地，所述对照孔不与活动轴同轴线且当所述对照孔与活动轴同轴时增厚板的上表面与插接槽的内壁紧密贴合，且所述压合轮的外表面与夹持片的内壁紧密贴合。
10、优选地，所述压合轮的外侧两端呈弧面设置，且所述弧面与夹持片的内壁相重合，所述压合轮的外表面中心处开设有内弧面，且所述内弧面与第二安装孔的内壁相重合。
11、相比现有技术，本专利技术的有益效果为：
12、1、本专利技术通过分割片与分离管道的组合设置，当线体送入管道内后接触到分割片时，分割片能够将线体外皮分割成四份后通过分离管道将线皮与线芯分开，为下一步固定线体提供必要条件，采用以上方式分离线芯线皮提高了该装置的便捷性，方便工作人员在狭窄的空间内使用工具剥离线体，同时能够减少分离线体时对线芯的伤害以及避免工作垃圾掉落在车体内提高了安全性。
13、2、本专利技术通过传送道的设置，传送道能够将分割片分割出的线皮输送出来叠合在连通孔处，以便于后续固定线体，通过直接利用线皮固定线体能够增加对线芯的保护，避免直接用工具压合固定线材导致线芯拉伸断裂受损影响电源和信号输送的稳定性。
14、3、本专利技术通过压合板和防滑槽的组合设置，压合板的内壁为斜面配合防滑槽能够保证被压的线皮各处受力均匀，在线体受到外力拉取时能够将力分散开，避免局部长时间受力加速老化。
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1.一种防护式车载线束连接器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的数量有四个，且四个所述壳体(1)堆叠呈矩形，所述壳体(1)的两端分别开设有第一安装孔(2)和第二安装孔(3)，所述壳体(1)的内部开设有第三安装孔(4)，且所述第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)相通且中轴线重合，所述壳体(1)位于第一安装孔(2)与第三安装孔(4)之间连通开设有第四连接孔(5)，所述第一安装孔(2)的内部设有末端连接组件，所述第四连接孔(5)的内部设有并接组件，所述壳体(1)位于第二安装孔(3)的一端开设有插接槽(6)，所述插接槽(6)的数量有四个，且四个所述插接槽(6)以第二安装孔(3)的中轴线为轴心呈环形阵列设置，所述插接槽(6)的内壁插接有可滑动的夹持片(7)，所述夹持片(7)的外侧固定有增厚板(8)，所述夹持片(7)远离壳体(1)的一端固定有组装组件，所述插接槽(6)的内壁通过轴铰接有压合轮(9)，所述壳体(1)位于插接槽(6)的一端开设有第一对位孔(10)，所述第一对位孔(10)的内壁插接有活动轴(11)，所述活动轴(11)的一端固定有斜口环(12)，四个所述夹持
2.根据权利要求1所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述末端连接组件包括插接于第一安装孔(2)内壁的矩形块(26)，所述矩形块(26)的内壁插接有带皮线缆(27)，所述带皮线缆(27)的外皮与矩形块(26)的外侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述并接组件包括插接于矩形块(26)沉槽内壁的上压板(28)，所述上压板(28)的底部支脚固定有橡胶垫，所述上压板(28)的顶端固定有连接架(29)，且所述连接架(29)插接于第四连接孔(5)的内壁，所述连接架(29)的顶部固定有延伸杆(30)，所述延伸杆(30)的顶端插接于第四连接孔(5)的顶端内壁，所述第四连接孔(5)的内底壁与连接架(29)的下表面之间固定有第二弹簧(31)。
4.根据权利要求3所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述并接组件还包括固定于连接架(29)一端的滑板(32)，所述滑板(32)的下表面与第一斜板(14)的斜面底部位于同一平面。
5.根据权利要求1所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述滑动组件包括开设于第三安装孔(4)内壁的轨道槽(33)，所述轨道槽(33)的内壁插接有T形板(34)，所述T形板(34)的一端固定于夹持片(7)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述组装组件包括与夹持片(7)相连的弧形夹板(35)，所述弧形夹板(35)的侧面开设有对照孔(36)，其中两个所述对照孔(36)的一端内壁螺纹连接有连接螺栓(37)。
7.根据权利要求6所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述对照孔(36)不与活动轴(11)同轴线且当所述对照孔(36)与活动轴(11)同轴时增厚板(8)的上表面与插接槽(6)的内壁紧密贴合，且所述压合轮(9)的外表面与夹持片(7)的内壁紧密贴合。
8.根据权利要求1所述的一种防护式车载线束连接器，其特征在于，所述压合轮(9)的外侧两端呈弧面设置，且所述弧面与夹持片(7)的内壁相重合，所述压合轮(9)的外表面中心处开设有内弧面，且所述内弧面与第二安装孔(3)的内壁相重合。
...【技术特征摘要】
1.一种防护式车载线束连接器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的数量有四个，且四个所述壳体(1)堆叠呈矩形，所述壳体(1)的两端分别开设有第一安装孔(2)和第二安装孔(3)，所述壳体(1)的内部开设有第三安装孔(4)，且所述第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)相通且中轴线重合，所述壳体(1)位于第一安装孔(2)与第三安装孔(4)之间连通开设有第四连接孔(5)，所述第一安装孔(2)的内部设有末端连接组件，所述第四连接孔(5)的内部设有并接组件，所述壳体(1)位于第二安装孔(3)的一端开设有插接槽(6)，所述插接槽(6)的数量有四个，且四个所述插接槽(6)以第二安装孔(3)的中轴线为轴心呈环形阵列设置，所述插接槽(6)的内壁插接有可滑动的夹持片(7)，所述夹持片(7)的外侧固定有增厚板(8)，所述夹持片(7)远离壳体(1)的一端固定有组装组件，所述插接槽(6)的内壁通过轴铰接有压合轮(9)，所述壳体(1)位于插接槽(6)的一端开设有第一对位孔(10)，所述第一对位孔(10)的内壁插接有活动轴(11)，所述活动轴(11)的一端固定有斜口环(12)，四个所述夹持片(7)插接于第三安装孔(4)的一端通过弧形板(13)固定连接呈环形，所述夹持片(7)的一端固定有第一斜板(14)，所述夹持片(7)位于第一斜板(14)的一端外侧通过滑动组件与第三安装孔(4)相连，所述第三安装孔(4)的内壁固定有管道(15)，所述管道(15)的内腔与第一安装孔(2)和第二安装孔(3)相连通，所述管道(15)的凸起端内部开设有传送道(16)，所述管道(15)腔体内部位于传送道(16)的一端固定有分离管道(17)，所述管道(15)的侧面位于相邻两个传送道(16)之间开设有插接槽(18)，所述插接槽(18)的内部插接有分割片(19)，所述管道(15)中部开设有连通孔(20)，所述连通孔(20)与传送道(16)相对开设，所述管道(15)外侧顶端的沉孔内壁插接有伸缩架(21)，所述伸缩架(21)的数量有四个，所述伸缩架(21)的底部与管道(15)的沉孔内底壁之间固定有弹簧(22)，所述伸缩架(21)靠近斜口环(12)的一端固定有对位斜台(23)，所述伸缩架(21)远离斜口环(12)的一端固定有压合板(24)，所述压合板(24)的内壁开...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡友新，
申请(专利权)人：东莞市君奥连接器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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