【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程车辆上传动箱，尤其是涉及一种由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰盘组成的工程车辆上传动箱的轴承润滑结构。
技术介绍
1、中国专利cn209262205u公开了这样一种工程车辆传动总成的润滑结构，包括依次布置的分动箱和变速箱，分动箱包括分动箱体，变速箱包括变速箱体，分动箱体的内腔下部与变速箱体的内腔下部相互连通；还包括与分动箱传动连接的空压机，空压机的机壳上具有润滑进油孔和润滑回油孔，变速箱体或分动箱体的底部设置有与对应的箱体的内腔连通的润滑油管，润滑油管上设置有输油泵，且润滑油管与润滑进油孔连通，润滑回油孔与分动箱体的内腔上部连通；还包括与变速箱传动连接的传动箱，传动箱具有传动箱体，传动箱体的内腔下部和变速箱体的内腔下部相互连通，其输油泵与分动箱上的一根输出轴连接；传动箱体的上端开设有与传动箱体的内腔连通的传动进油通道，润滑油管与传动进油通道连接且两者相互连通。因此，该结构需增加输油泵和润滑油管，加大了生产成本，另外，又由于占用了一根输出轴，当不需要分动箱时，其传动箱上润滑装置就不起作用了。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种结构简单，无需增加输油泵和润滑油管，同时，还不占用了一根输出轴，又能当不需要分动箱时可润滑传动箱的工程车辆上传动箱的轴承润滑结构。
2、为达到上述目的，本技术一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰
3、在靠近主动伞形齿轮所述上轴承座的轴承位上设置有至少一个呈∏状的进油口ⅰ，使部分轴承外圈外露，在进油口ⅰ∏状内顶部沿轴向方向上设置有凹槽状的进油通道，并使进油口ⅰ与进油通道连通。
4、所述呈∏状的进油口ⅰ高度大于轴承外圈厚度，使压盖上的进油口ⅱ外露，便于润滑油从进油口ⅰ∏状内顶部进入压盖上的进油口ⅱ。
5、在所述压盖边沿上均布有多个呈齿状的进油口ⅱ，并使其中一个进油口ⅱ与上轴承座的进油口ⅰ连通，在呈u状的压盖底部设置有至少一个便于润滑油进入的进油通孔，并使进油通孔通过传动轴上端与轴承上端和上轴承座形成的空腔与进油通道和进油口ⅰ连通。
6、也可以在靠近主动伞形齿轮的所述压盖边沿上设置有至少一个呈齿状的进油口ⅱ，并使进油口ⅱ与上轴承座的进油口ⅰ连通，在呈u状的压盖底部设置有至少一个便于润滑油进入的进油通孔，并使进油通孔通过传动轴上端与轴承上端和上轴承座形成的空腔与进油通道和进油口ⅰ连通。
7、将所述进油通道设置成轴向截面呈l状。
8、一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，也可以由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰盘组成，传动轴与变速箱输出轴垂直设置在上传动箱体内，与变速箱输出轴连接的主动伞形齿轮与设置在传动轴上的被动伞形齿轮啮合，传动轴下端通过轴承与下轴承座连接，在伸出上传动箱体外的传动轴下端安装有连接法兰盘，传动轴上端通过轴承与上轴承座连接，传动轴上端与轴承上端和上轴承座之间形成一个空腔，在空腔内设置有起调节轴承间隙的压盖，在所述上轴承座上设置有便于润滑进入的进油口ⅰ，在轴向截面呈u状的压盖开口处边沿上设置有便于润滑进入的进油口ⅱ，在靠近上轴承座进油口ⅰ的上轴承座内底部设置有进油通道，在呈u状的压盖底部设置有便于润滑油进入的进油通孔，使润滑油由进油口ⅰ经进油口ⅱ、进油通道和进油通孔进入至轴承内，或使润滑油由进油口ⅰ经进油口ⅱ进入至轴承内，在进油口ⅰ两侧安装有导油板，便于润滑油进入进油口ⅰ。
9、将所述导油板设置成横截面呈l状，将所述导油板设置成纵截面呈l状，在纵截面呈l状的导油板短边上设置有便于与上轴承座轴承位下端面连接的孔。
10、也可以将所述导油板设置成横截面呈u状，将所述导油板设置成纵截面呈l状，在纵截面呈l状的导油板短边上设置有便于与上轴承座轴承位下端面连接的孔。
11、在所述上轴承座靠近进油口ⅰ的下端面上设置有二个便于与导油板连接的螺孔。
12、采用这种结构后，由于在所述上轴承座上设置有便于润滑进入的进油口ⅰ，在轴向截面呈u状的压盖开口处边沿上设置有便于润滑进入的进油口ⅱ，在靠近上轴承座进油口ⅰ的上轴承座内底部设置有进油通道，在呈u状的压盖底部设置有便于润滑油进入的进油通孔，当该结构处于工作状态时，主动伞形齿轮将上传动箱内的润滑油上扬，使润滑油由进油口ⅰ经进油通道和进油通孔进入至轴承内，或使润滑油由进油口ⅰ经进油口ⅱ进入至轴承内。从而达到结构简单，无需增加输油泵和润滑油管，同时，还不占用了一根输出轴，又能当不需要分动箱时可润滑传动箱的目的。
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1.一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰盘组成，传动轴与变速箱输出轴垂直设置在上传动箱体内，与变速箱输出轴连接的主动伞形齿轮与设置在传动轴上的被动伞形齿轮啮合，传动轴下端通过轴承与下轴承座连接，在伸出上传动箱体外的传动轴下端安装有连接法兰盘，传动轴上端通过轴承与上轴承座连接，传动轴上端与轴承上端和上轴承座之间形成一个空腔，在空腔内设置有起调节轴承间隙的压盖，其特征在于：在所述上轴承座（2）上设置有便于润滑进入的进油口Ⅰ（3），在轴向截面呈U状的压盖（5）开口处边沿上设置有便于润滑进入的进油口Ⅱ（6），在靠近上轴承座（2）进油口Ⅰ（3）的上轴承座（2）内底部设置有进油通道（4），在呈U状的压盖（5）底部设置有便于润滑油进入的进油通孔（11），使润滑油由进油口Ⅰ（3）经进油通道（4）和进油通孔（11）进入至轴承内，或使润滑油由进油口Ⅰ（3）经进油口Ⅱ（6）进入至轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在靠近主动伞形齿轮（1）所述上轴承座（2）的轴承
3.根据权利要求2所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：所述呈∏状的进油口Ⅰ（3）高度大于轴承外圈厚度，使压盖（5）上的进油口Ⅱ（6）外露，便于润滑油从进油口Ⅰ（3）∏状内顶部进入压盖（5）上的进油口Ⅱ（6）。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在所述压盖（5）边沿上均布有多个呈齿状的进油口Ⅱ（6），并使其中一个进油口Ⅱ（6）与上轴承座（2）的进油口Ⅰ（3）连通，在呈U状的压盖（5）底部设置有至少一个便于润滑油进入的进油通孔（11），并使进油通孔（11）通过传动轴（9）上端与轴承上端和上轴承座（2）形成的空腔与进油通道（4）和进油口Ⅰ（3）连通。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在靠近主动伞形齿轮（1）的所述压盖（5）边沿上设置有至少一个呈齿状的进油口Ⅱ（6），并使进油口Ⅱ（6）与上轴承座（2）的进油口Ⅰ（3）连通，在呈U状的压盖（5）底部设置有至少一个便于润滑油进入的进油通孔（11），并使进油通孔（11）通过传动轴（9）上端与轴承上端和上轴承座（2）形成的空腔与进油通道（4）和进油口Ⅰ（3）连通。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：将所述进油通道（4）设置成轴向截面呈L状。
7.一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰盘组成，传动轴与变速箱输出轴垂直设置在上传动箱体内，与变速箱输出轴连接的主动伞形齿轮与设置在传动轴上的被动伞形齿轮啮合，传动轴下端通过轴承与下轴承座连接，在伸出上传动箱体外的传动轴下端安装有连接法兰盘，传动轴上端通过轴承与上轴承座连接，传动轴上端与轴承上端和上轴承座之间形成一个空腔，在空腔内设置有起调节轴承间隙的压盖，其特征在于：在所述上轴承座（2）上设置有便于润滑进入的进油口Ⅰ（3），在轴向截面呈U状的压盖（5）开口处边沿上设置有便于润滑进入的进油口Ⅱ（6），在靠近上轴承座（2）进油口Ⅰ（3）的上轴承座（2）内底部设置有进油通道（4），在呈U状的压盖（5）底部设置有便于润滑油进入的进油通孔（11），使润滑油由进油口Ⅰ（3）经进油通道（4）和进油通孔（11）进入至轴承内，或使润滑油由进油口Ⅰ（3）经进油口Ⅱ（6）进入至轴承内，在进油口Ⅰ（3）两侧安装有导油板（12），便于润滑油进入进油口Ⅰ（3）。
8.根据权利要求7所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：将所述导油板（12）设置成横截面呈L状，将所述导油板（12）设置成纵截面呈L状，在纵截面呈L状的导油板（12）短边上设置有便于与上轴承座（2）轴承位下端面连接的孔。
9.根据权利要求7所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：将所述导油板（12）设置成横截面呈U状，将所述导油板（12）设置成纵截面呈L状，在纵截面呈L状的导油板（12）短边上设置有便于与上轴承座（2）轴承位下端面连接的孔。
10.根据权利要求7所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在所述上轴承座（2）靠近进油口Ⅰ（3）的下端面上设置有二个便于与导油板（12）连接的螺孔。
...【技术特征摘要】
1.一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，由上传动箱体、主动伞形齿轮、被动伞形齿轮、传动轴、轴承、上轴承座、下轴承座和连接法兰盘组成，传动轴与变速箱输出轴垂直设置在上传动箱体内，与变速箱输出轴连接的主动伞形齿轮与设置在传动轴上的被动伞形齿轮啮合，传动轴下端通过轴承与下轴承座连接，在伸出上传动箱体外的传动轴下端安装有连接法兰盘，传动轴上端通过轴承与上轴承座连接，传动轴上端与轴承上端和上轴承座之间形成一个空腔，在空腔内设置有起调节轴承间隙的压盖，其特征在于：在所述上轴承座（2）上设置有便于润滑进入的进油口ⅰ（3），在轴向截面呈u状的压盖（5）开口处边沿上设置有便于润滑进入的进油口ⅱ（6），在靠近上轴承座（2）进油口ⅰ（3）的上轴承座（2）内底部设置有进油通道（4），在呈u状的压盖（5）底部设置有便于润滑油进入的进油通孔（11），使润滑油由进油口ⅰ（3）经进油通道（4）和进油通孔（11）进入至轴承内，或使润滑油由进油口ⅰ（3）经进油口ⅱ（6）进入至轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在靠近主动伞形齿轮（1）所述上轴承座（2）的轴承位上设置有至少一个呈∏状的进油口ⅰ（3），使部分轴承外圈外露，在进油口ⅰ（3）∏状内顶部沿轴向方向上设置有凹槽状的进油通道（4），并使进油口ⅰ（3）与进油通道（4）连通。
3.根据权利要求2所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：所述呈∏状的进油口ⅰ（3）高度大于轴承外圈厚度，使压盖（5）上的进油口ⅱ（6）外露，便于润滑油从进油口ⅰ（3）∏状内顶部进入压盖（5）上的进油口ⅱ（6）。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在所述压盖（5）边沿上均布有多个呈齿状的进油口ⅱ（6），并使其中一个进油口ⅱ（6）与上轴承座（2）的进油口ⅰ（3）连通，在呈u状的压盖（5）底部设置有至少一个便于润滑油进入的进油通孔（11），并使进油通孔（11）通过传动轴（9）上端与轴承上端和上轴承座（2）形成的空腔与进油通道（4）和进油口ⅰ（3）连通。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆上传动箱的轴承润滑结构，其特征在于：在靠近主动伞形齿轮（1）的所述压盖（5）边沿上设置有至少一个呈齿状的进油口ⅱ（6），并使进油口ⅱ（6）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：何镜鸿，何飞寰，陈基明，李伍，韩金荣，
申请(专利权)人：福建长齿传动变速机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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