【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢箱梁施工，尤其涉及一种桥梁支架。
技术介绍
1、在以钢箱梁作为主体结构的桥梁施工中，大多采用顶推法将多节钢箱梁依次顶推就位，以替代吊装法，安装更方便也可起到短暂存梁的作用。针对现有的顶推法存在以下不足：1、在对钢箱梁进行顶推时稳定性欠佳，存在偏移的可能性；2、不方便对钢箱梁进行纠偏处理，导致钢箱梁易偏离预设路径。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种桥梁支架，其解决了现有技术中存在的在顶推过程中钢箱梁稳定性欠佳、易偏离预设路径的技术问题。
2、根据本专利技术的实施例，一种桥梁支架，包括：
3、架体；
4、爬行组件，包括至少一组滑动配合的爬行轨道和爬行车，所述爬行轨道设于所述架体，且沿爬行路径其上呈间隔设有多个限位凸起，所述爬行车设有限位挡块，用于与所述限位凸起相对移动或相对静止；
5、顶推组件，包括至少一组相连接的液压缸和连接构件，所述液压缸和所述连接构件的远端分别用于连接所述爬行车和钢箱梁；
6、第一夹紧组件，包括至少一组滑动设于所述爬行车的夹紧块，两两夹紧块为一组，并分别位于所述爬行轨道的相对两侧，用于夹紧或松开所述爬行轨道；
7、至少一个第二夹紧组件，独立设于所述爬行轨道的一侧，所述第二夹紧组件包括上夹紧器、侧夹紧器和用于驱动所述上夹紧器与所述侧夹紧器同步活动的驱动件，所述上夹紧器和所述侧夹紧器具有分别抵接于所述爬行车上表面和侧表面的夹紧状态，以及与所述爬行车
8、在夹紧状态下，所述上夹紧器和所述侧夹紧器用于限制所述爬行车移动，并使所述限位挡块抵接于所述限位凸起；
9、在松开状态下，所述上夹紧器和所述侧夹紧器用于释放所述爬行车，并使所述限位挡块可相对所述限位凸起移动；
10、其中，所述侧夹紧器与所述限位挡块呈相对设置，且两者沿所述第一夹紧组件的夹紧方向设置，并定义该方向为第一夹紧方向，定义所述上夹紧器的夹紧方向为第二夹紧方向，所述第一夹紧方向、所述第二夹紧方向以及爬行路径的方向为两两相互垂直的三个方向。
11、优选地，所述驱动件包括：
12、基座；
13、安装杆，具有相背设置的第一端和第二端，所述安装杆的第一端转动设于所述基座，其第二端与所述上夹紧器转动连接，所述侧夹紧器设于所述安装杆的第一端与第二端之间；
14、套筒，往返滑动于所述安装杆的第一端和第二端；
15、连接杆，连接所述套筒与所述上夹紧器；以及
16、伸缩器，转动设于所述基座，所述伸缩器的伸缩端连接于所述连接杆与所述套筒的连接处，以在所述伸缩器向外伸长时使所述上夹紧器和所述侧夹紧器同步活动至夹紧状态，或在所述伸缩器向内收缩时使所述上夹紧器和所述侧夹紧器同步活动至松开状态。
17、优选地，所述上夹紧器以及其一端部分别形成有第一铰接点和第二铰接点，所述安装杆的第二端和所述连接杆的端部分别铰接于所述第一铰接点和所述第二铰接点。
18、优选地，所述安装杆外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接于所述安装杆的第二端和所述套筒。
19、优选地，所述上夹紧器和/或所述侧夹紧器设有缓冲凸起，用于与所述爬行车相抵接或分离。
20、优选地，所述缓冲凸起的截面至少部分为弧形截面。
21、优选地，所述爬行车沿第一夹紧方向呈相对设有至少一组导向轨道，所述夹紧块与所述导向轨道呈一一对应设置。
22、优选地，所述夹紧块具有l型的缺口，所述导向轨道贯穿于所述缺口的竖端，并设有防脱块，以使所述夹紧块位于所述缺口的横端部分可与所述爬行轨道相抵接或分离。
23、优选地，所述爬行轨道至少部分为直线形结构或弧形结构。
24、相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：通过第一夹紧组件将爬行车夹紧于爬行轨道处，并通过第二夹紧组件校正爬行车的位置姿态，使其上的限位挡块始终保持与限位凸起相抵接的状态，从而在顶推组件的作用下可将钢箱梁顶推至一定距离，完成顶推作业后释放第一夹紧组件和第二夹紧组件，便于使爬行车前进一段距离，复位后即可进行下一次顶推作业；在此过程中，第一夹紧组件和第二夹紧组件可从两方向将爬行车限位于爬行轨道处，以提高顶推组件在运行过程中的稳定性；同时，第二夹紧组件的侧夹紧器可将偏移后的爬行车推动至初始位置状态，使爬行车的限位挡块抵接于限位凸起处，就位后的爬行车可使限位挡块与限位凸起之间保持相对移动或相对静止状态，以在顶推前约束爬行车的爬行路径，防止其偏移，实现定点纠偏的目的。
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1.一种桥梁支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述驱动件包括：
3.根据权利要求2所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述上夹紧器以及其一端部分别形成有第一铰接点和第二铰接点，所述安装杆的第二端和所述连接杆的端部分别铰接于所述第一铰接点和所述第二铰接点。
4.根据权利要求2所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述安装杆外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接于所述安装杆的第二端和所述套筒。
5.根据权利要求2-4任一项所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述上夹紧器和/或所述侧夹紧器设有缓冲凸起，用于与所述爬行车相抵接或分离。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述缓冲凸起的截面至少部分为弧形截面。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述爬行车沿第一夹紧方向呈相对设有至少一组导向轨道，所述夹紧块与所述导向轨道呈一一对应设置。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述夹紧块具有L型的缺口，所述导向轨道贯穿于所述缺口的竖端，并设有
9.根据权利要求1所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述爬行轨道至少部分为直线形结构或弧形结构。
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述驱动件包括：
3.根据权利要求2所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述上夹紧器以及其一端部分别形成有第一铰接点和第二铰接点，所述安装杆的第二端和所述连接杆的端部分别铰接于所述第一铰接点和所述第二铰接点。
4.根据权利要求2所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述安装杆外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接于所述安装杆的第二端和所述套筒。
5.根据权利要求2-4任一项所述的一种桥梁支架，其特征在于，所述上夹紧器和/或所述侧夹紧器设有缓冲凸起，用于与所述爬...
【专利技术属性】
技术研发人员：段超，于海力，余剑，陈宏昌，徐显策，杨双钢，海涛，
申请(专利权)人：中建桥梁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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