一种弹性轨枕制造技术

本技术公开了一种弹性轨枕，由下至上包括弹性垫层和混凝土层，所述弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构。本技术在弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构，存在弹性的勾状凸起不会被模具中流动混凝土挤压变形，养护过程中，因勾状凸起的存在，伴随混凝土材料的固化，形成的混凝土层与弹性垫层结合更加紧密，防止弹性垫层与混凝土层的脱离，提高了弹性轨枕的使用寿命。同时，可以在实现减振功能的同时维持良好的纵横向阻力的弹性轨枕结构，解决了传统弹性轨枕横向阻力降低、钢轨和轨枕振动加速度增大、道床不稳定、线路噪声增加等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土轨枕结构，特别涉及一种弹性轨枕。

技术介绍

1、轨枕是轨道结构重要组成部分，在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态，常产生裂纹，增加维修费用，影响行车舒适性和安全性。采用普通轨枕时钢轨垂向位移偏小，轨枕垂向加速度、道床垂向加速度和道床应力偏大，易引起轨道不平顺、轨枕损坏、道砟粉化加剧、养护维修工作量大等问题；采用弹性轨枕，上述指标得到优化与改善，可使得道砟厚度不足地段与正常地段的轨道平顺性和动力特性相当。弹性轨枕对于轨道的刚度均匀化、减少道床应力、减轻道床及下部基础的冲击效应具有一定的效果，但铺设弹性轨枕的线路存在轨枕横向阻力降低、钢轨和轨枕振动加速度增大、道床不稳定、线路噪声增加等问题；设计时枕下弹性垫板刚度应与轨道结构的整体受力应统一考虑。总体来看，弹性轨枕对于改善整个轨道结构弹性是有利的，可在下部基础刚度较大的特殊区段使用。

2、采用弹性轨枕后，道床的纵、横向阻力均较普通道床小，但能达到高速铁路有砟轨道的开通要求；弹性轨枕有砟道床具有较小的支承刚度，能满足高速铁路钢轨支点刚度不大于30k n/mm的要求；相对于普通道床，采用弹性轨枕后，会显著降低钢轨及桥梁的振动加速度，具有良好的减振、隔振性能；采用弹性轨枕能有效减小道床的应力，大大减小线路养护维修工作量，体现了良好的优越性，适合于在桥上及岩质路堑等刚性基础地段铺设；采用弹性轨枕会增大轮轨横向作用力及钢轨、轨枕的横向位移，使列车的运营安全性有所降低。总体上研究认为，在高速铁路桥上采用普通轨枕道床与弹性轨枕道床均能满足高速铁路有砟轨道开通的要求，但在满足高速铁路安全运营的前提下，从减小道砟受力，减少养护维修，提供良好的减振、隔振等方面考虑，有砟轨道采用弹性轨枕结构具有良好的优势。

3、目前，现有技术中弹性轨枕存在弹性垫层与混凝土层结合不紧密的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种弹性轨枕，由下至上包括弹性垫层和混凝土层，所述弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构。

2、进一步地，所述勾状凸起的形状包括圆钩、t形钩、伞状钩、直钩。

3、进一步地，所述勾状凸起的竖向高度为3～5cm。

4、进一步地，圆钩的圆直径为1～5cm；

5、t形钩的上部横向长度为1～3cm；

6、伞状钩的伞状突出部分长度为0.5～2cm，伞状突出部分与竖直方向的角度为30～60°。

7、进一步地，所述弹性垫层的厚度为8～30mm。

8、进一步地，所述弹性垫层的厚度为8～15mm，对应的基础模量为0.06～0.012n/mm3。

9、进一步地，所述弹性垫层的材料包括合成橡胶、发泡树脂、有机硅酮中的至少一种。

10、进一步地，所述混凝土层与轨道方向平行的端部设置有预留孔。

11、进一步地，还包括挡板，所述挡板通过所述预留孔与所述混凝土层固定。

12、相对于现有技术，本技术具有以下的有益效果：

13、本技术在弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构，存在弹性的勾状凸起不会被模具中流动混凝土挤压变形，养护过程中，因勾状凸起的存在，伴随混凝土材料的固化，形成的混凝土层与弹性垫层结合更加紧密，防止弹性垫层与混凝土层的脱离，提高了弹性轨枕的使用寿命。同时，可以在实现减振功能的同时维持良好的纵横向阻力的弹性轨枕结构，解决了传统弹性轨枕横向阻力降低、钢轨和轨枕振动加速度增大、道床不稳定、线路噪声增加等问题。

14、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的步骤或装置来实现和获得。

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【技术保护点】

1.一种弹性轨枕，由下至上包括弹性垫层和混凝土层，其特征在于，所述弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构；

2.根据权利要求1所述的弹性轨枕，其特征在于，所述弹性垫层的厚度为8~30mm。

3.根据权利要求2所述的弹性轨枕，其特征在于，所述弹性垫层的厚度为8~15mm，所述弹性垫层对应的基础模量为0.05~0.019N/mm3。

4.根据权利要求2所述的弹性轨枕，其特征在于，所述弹性垫层的材料包括合成橡胶、发泡树脂、有机硅酮中的至少一种。

5.根据权利要求1~4任一项所述的弹性轨枕，其特征在于，所述混凝土层与轨道方向平行的端部设置有预留孔。

6.根据权利要求5所述的弹性轨枕，其特征在于，还包括挡板，所述挡板通过所述预留孔与所述混凝土层固定。

【技术特征摘要】

1.一种弹性轨枕，由下至上包括弹性垫层和混凝土层，其特征在于，所述弹性垫层的上表面设置有勾状凸起，所述勾状凸起与弹性垫层为整体结构；

2.根据权利要求1所述的弹性轨枕，其特征在于，所述弹性垫层的厚度为8~30mm。

3.根据权利要求2所述的弹性轨枕，其特征在于，所述弹性垫层的厚度为8~15mm，所述弹性垫层对应的基础模量为0.05~0.019...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世杰，李秋义，朱彬，孙立，李启航，杨舟，王谷丰，林超，陈仲华，周磊，陈子豪，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：