【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载模组外壳附属装置的，特别是涉及一种大尺寸车载模组外壳组合治具。
技术介绍
1、众所周知，一种大尺寸车载模组外壳组合治具是一种用于对大尺寸车载模组外壳进行加工的装置，一种大尺寸车载模组外壳组合治具其在汽车制造的领域中得到了广泛的使用；
2、现有的一种大尺寸车载模组外壳组合治具使用中发现，在对车载模组外壳进行加工的过程中，首先需要对车载模组外壳进行固定，原有的对车载模组外壳的固定过于繁琐，费时费力，而且对不同尺寸的车载模组外壳需要更换不同的固定组件，自动化程度较低，费时费力，因此对车载模组外壳的固定容易松动，因此降低了车载模组外壳组合治具的使用效率和效果，从而导致实用性较差。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种便于对不同尺寸的车载模组外壳进行固定夹紧的机构，定位稳固，自动化程度较高，因此增强了车载模组外壳组合治具的使用效率和效果，从而增强实用性的一种大尺寸车载模组外壳组合治具。
2、本技术的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，包括支撑台、车载模组外壳本体和支腿，支撑台顶端设置有多组支腿，车载模组外壳本体外端设置有卡紧机构；
3、卡紧机构还包括工作台、两组滑动板、第一螺纹杆和两组夹紧板，工作台内设置有工作腔，工作腔顶端设置有滑动槽，工作台底端与支撑台顶端连接，工作腔右端中部设置有第一通孔，第一螺纹杆右侧区域与工作腔右端中部设置的第一通孔紧固轴承套装，第一螺纹杆左端与工作腔左端中部紧固轴承套装，两组滑动块侧面中部设置有螺纹通孔
4、优选的，驱动机构还包括联轴器、伺服电机和控制器，控制器顶底与支撑台底端中部连接，联轴器左端与第一螺纹杆右端连接，联轴器右端与伺服电机输出端连接，伺服电机底端与支撑台顶端的右侧区域连接，伺服电机与控制器电连接，伺服电机外端设置有保护机构。
5、优选的，辅助按压机构还包括两组调节轮、两组安装板、两组第二丝杆和两组压紧板，两组安装板底端分别与两组夹紧板顶端连接，两组安装板内端固定设置有螺纹通孔，两组第二丝杆分别与两组安装板内端固定设置的螺纹通孔螺装，两组第二丝杆底端分别与两组压紧板顶端紧固轴承套装，两组第二丝杆顶端分别两组调节轮底端连接。
6、优选的，还包括保护胶垫，两组夹紧板内端以及两组压紧板底端分别设置有保护胶垫。
7、优选的，保护机构还包括电机减震垫，伺服电机底端设置有电机减震垫，电机减震垫底端与支撑台顶端的右侧区域连接。
8、优选的，保护机构还包括防护罩，伺服电机外端设置有防护罩，防护罩底端与支撑台顶端设置有安装机构。
9、优选的，还包括手提把手，手提把手底端与防护罩顶端中部连接。
10、优选的，安装机构还包括安装块、限位杆、固定环、弹簧和拉动板，安装块内设置有腔室，腔室左右两端设置有第二通孔，支撑台顶端设置有安装槽，防护罩与支撑台顶端设置的安装槽滑动卡装，限位杆与腔室左右两端设置的第二通孔滑动套装，限位杆左端与防护罩右端卡装，安装块左端与支撑台右端中部连接，固定环与限位杆紧固套装，弹簧与限位杆套装，固定环与腔室滑动卡装，限位杆右端与拉动板左端连接。
11、与现有技术相比本技术的有益效果为：通过支撑台、车载模组外壳本体、支腿、工作台、两组滑动板、第一螺纹杆、两组夹紧板、工作腔、滑动槽、联轴器、伺服电机、控制器、两组安装板、两组第二丝杆、两组压紧板和保护胶垫的使用，当对不同尺寸的车载模组外壳本体进行固定夹紧的过程中，通过控制器启动伺服电机，伺服电机带动第一螺纹杆进行转动，第一螺纹杆带动两组滑动板进行相对或者相向滑动，两组滑动板带动两组夹紧板对车载模组外壳本体进行位置的夹紧固定，然后通过辅助按压机构对车载模组外壳本体进行纵向位置压紧，两组调节轮带动两组第二丝杆进行转动，两组第二丝杆带动两组压紧板对车载模组外壳本体进行纵向压紧，使得对车载模组外壳本体的夹紧更加稳固，当需要对伺服电机进行检修的时候，通过拉动板将限位杆向右拉动，从而解除了限位杆对防护罩的卡紧，然后便于将防护罩取下，便于对防护罩进行快速安装和拆卸，从而便于对伺服电机进行检修，通过一种便于对不同尺寸的车载模组外壳进行固定夹紧的机构，定位稳固，自动化程度较高，因此增强了车载模组外壳组合治具的使用效率和效果，从而增强了实用性。
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1.一种大尺寸车载模组外壳组合治具，包括支撑台（1）、车载模组外壳本体（2）和支腿（3），支撑台（1）顶端设置有多组支腿（3），车载模组外壳本体（2）外端设置有卡紧机构；
2.如权利要求1所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，驱动机构还包括联轴器（10）、伺服电机（11）和控制器（12），控制器（12）顶底与支撑台（1）底端中部连接，联轴器（10）左端与第一螺纹杆（6）右端连接，联轴器（10）右端与伺服电机（11）输出端连接，伺服电机（11）底端与支撑台（1）顶端的右侧区域连接，伺服电机（11）与控制器（12）电连接，伺服电机（11）外端设置有保护机构。
3.如权利要求2所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，辅助按压机构还包括两组调节轮（21）、两组安装板（13）、两组第二丝杆（14）和两组压紧板（15），两组安装板（13）底端分别与两组夹紧板（7）顶端连接，两组安装板（13）内端固定设置有螺纹通孔，两组第二丝杆（14）分别与两组安装板（13）内端固定设置的螺纹通孔螺装，两组第二丝杆（14）底端分别与两组压紧板（15）顶端紧固轴承套
4.如权利要求3所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，还包括保护胶垫（16），两组夹紧板（7）内端以及两组压紧板（15）底端分别设置有保护胶垫（16）。
5.如权利要求4所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，保护机构还包括电机减震垫（17），伺服电机（11）底端设置有电机减震垫（17），电机减震垫（17）底端与支撑台（1）顶端的右侧区域连接。
6.如权利要求5所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，保护机构还包括防护罩（18），伺服电机（11）外端设置有防护罩（18），防护罩（18）底端与支撑台（1）顶端设置有安装机构。
7.如权利要求6所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，还包括手提把手（19），手提把手（19）底端与防护罩（18）顶端中部连接。
8.如权利要求7所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，安装机构还包括安装块（20）、限位杆（22）、固定环（23）、弹簧（24）和拉动板（25），安装块（20）内设置有腔室（26），腔室（26）左右两端设置有第二通孔，支撑台（1）顶端设置有安装槽，防护罩（18）与支撑台（1）顶端设置的安装槽滑动卡装，限位杆（22）与腔室（26）左右两端设置的第二通孔滑动套装，限位杆（22）左端与防护罩（18）右端卡装，安装块（20）左端与支撑台（1）右端中部连接，固定环（23）与限位杆（22）紧固套装，弹簧（24）与限位杆（22）套装，固定环（23）与腔室（26）滑动卡装，限位杆（22）右端与拉动板（25）左端连接。
...【技术特征摘要】
1.一种大尺寸车载模组外壳组合治具，包括支撑台（1）、车载模组外壳本体（2）和支腿（3），支撑台（1）顶端设置有多组支腿（3），车载模组外壳本体（2）外端设置有卡紧机构；
2.如权利要求1所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，驱动机构还包括联轴器（10）、伺服电机（11）和控制器（12），控制器（12）顶底与支撑台（1）底端中部连接，联轴器（10）左端与第一螺纹杆（6）右端连接，联轴器（10）右端与伺服电机（11）输出端连接，伺服电机（11）底端与支撑台（1）顶端的右侧区域连接，伺服电机（11）与控制器（12）电连接，伺服电机（11）外端设置有保护机构。
3.如权利要求2所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，辅助按压机构还包括两组调节轮（21）、两组安装板（13）、两组第二丝杆（14）和两组压紧板（15），两组安装板（13）底端分别与两组夹紧板（7）顶端连接，两组安装板（13）内端固定设置有螺纹通孔，两组第二丝杆（14）分别与两组安装板（13）内端固定设置的螺纹通孔螺装，两组第二丝杆（14）底端分别与两组压紧板（15）顶端紧固轴承套装，两组第二丝杆（14）顶端分别两组调节轮（21）底端连接。
4.如权利要求3所述的一种大尺寸车载模组外壳组合治具，其特征在于，还包括保护胶垫（16），两组夹紧板（7）内端以及两组压紧板（15）底端分别设置有保护胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱彬彬，汪洋，蔡卫羽，王二哲，吴希妍，
申请(专利权)人：湖州胜僖电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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