一种高压线束夹具及新能源商用车制造技术

本技术公开一种高压线束夹具及新能源商用车，包括两个连接件和两个结构相同的线束夹块；线束夹块的一端设有圆孔，另一端设有腰型孔，线束夹块的中部开有三个规则布置且半径相同的弧形槽，相邻的两个弧形槽间由凸起部间隔，凸起部的高度小于线束夹块的高度；连接件包括螺栓和螺母，螺栓将两个线束夹块相对的连接在一起并用螺母紧固，两个线束夹块上的弧形槽配合组成线束孔。本技术的线束夹块的一端为圆孔，另一端为腰型孔，组装更方便；通过线束夹块上的弧形槽配合组成三个用于安装高压线的线束孔，能满足三根线束的安装需求；相邻的两个弧形槽间设有凸起部，通过凸起部可以有效避免相邻线束之间的相互摩擦，从而更好的保护线束。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高压线束夹具及新能源商用车，属于线束安装。

技术介绍

1、目前新能源商用车的高压线束普遍采用线束夹具固定，相较于扎带固定，线束夹具固定更为稳定且不易损坏。目前电机高压线多使用95mm2的线，其波纹管外径为28.5mm，现存高压线束夹具的内径也多为26mm(为保证线束可以夹紧，夹具内径小于线束内径1-2mm)，但随着新能源商用车的不断发展，一些重载、超重载商用车不断面世，电机功率随着负载的提高而提高，高压线也由95mm2提升至120mm2，120mm2高压线的波纹管外径为31.5mm，现存26mm的高压线束夹具不再满足使用要求。

2、同时，现存的高压线束夹具也有很多缺点：线束和夹具线束孔两端、相邻线束之间都会产生摩擦，会影响线束的使用寿命；夹具安装时往往因为安装孔的位置精度不够、生产误差等导致夹具无法正常安装使用。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种高压线束夹具及新能源商用车。

2、为了实现上述目的，本技术采用的一种高压线束夹具，包括两个连接件和两个结构相同的线束夹块；

3、所述线束夹块的一端设有圆孔，另一端设有腰型孔，线束夹块的中部开有三个规则布置且半径相同的弧形槽，相邻的两个弧形槽间由凸起部间隔，所述凸起部的高度小于线束夹块的高度；

4、所述连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓将两个所述线束夹块相对的连接在一起并用螺母紧固，两个线束夹块上的弧形槽配合组成线束孔。

5、作为改进的，所述螺栓上安装有垫圈。

6、作为改进的，所述线束夹块的线束孔的两端倒圆角。

7、作为改进的，所述线束夹块的高度为h1＝25mm，所述凸起部的高度为h2＝20mm。

8、作为改进的，所述弧形槽的半径r＝15mm，相邻两个弧形槽的轴心相距l＝32mm。

9、作为改进的，所述凸起部的两端连接弧形槽处采用圆弧过渡。

10、另外，本技术还提供了一种新能源商用车，所述新能源商用车上安装有所述的高压线束夹具。

11、与现有技术相比，本技术的高压线束夹具，包括两个结构相同的线束夹块，线束夹块的一端为圆孔，另一端为腰型孔，组装更方便；通过线束夹块上的弧形槽配合组成三个用于安装高压线的线束孔，能满足三根线束的安装需求；相邻的两个弧形槽间设有凸起部，通过凸起部可以有效避免相邻线束之间的相互摩擦，从而更好的保护线束。

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【技术保护点】

1.一种高压线束夹具，其特征在于，包括两个连接件和两个结构相同的线束夹块(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述螺栓(1)上安装有垫圈(2)。

3.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述线束夹块(3)的线束孔(5)的两端倒圆角。

4.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述线束夹块(3)的高度为h1＝25mm，所述凸起部(33)的高度为h2＝20mm。

5.根据权利要求1或4所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述弧形槽(34)的半径R＝15mm，相邻两个弧形槽(34)的轴心相距L＝32mm。

6.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述凸起部(33)的两端连接弧形槽(34)处采用圆弧过渡。

7.一种新能源商用车，其特征在于，所述新能源商用车上安装有权利要求1-6任一项所述的高压线束夹具。

【技术特征摘要】

1.一种高压线束夹具，其特征在于，包括两个连接件和两个结构相同的线束夹块(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述螺栓(1)上安装有垫圈(2)。

3.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述线束夹块(3)的线束孔(5)的两端倒圆角。

4.根据权利要求1所述的一种高压线束夹具，其特征在于，所述线束夹块(3)的高度为h1＝25mm，所述凸起部(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜辉，庄明兴，李震宇，周峰，刘汉汉，吕晓冬，张明伟，宋浩楠，
申请(专利权)人：徐州徐工新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：