【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆电控空气悬架仿真实验台，尤其是涉及一种空气悬架仿真试验台。
技术介绍
1、现有技术中的空气悬架仿真实验台在进行研究、模拟操作时，空气悬架仿真实验台的高度都是固定，在针对不同高度车型的空气悬架进行模拟时，无法进行模拟实验，所以使用范围较小，这样不利于实验人员对各种类型，不同高度的空气悬架进行模拟和测试。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种空气悬架仿真实验台，该空气悬架仿真实验台，可以根据具体操作车型的空气悬架的高度来调整自身的高度，实现了较高的通用性和操作的便利性。
2、为实现上述目的，根据本技术实施例提出了一种空气悬架仿真实验台，包括：箱体，所述箱体内构造有沿竖直方向延伸的支撑柱；顶板组件，所述顶板组件位于所述箱体的顶部且部分伸入所述箱体内；升降机构，所述升降机构安装于所述支撑柱且与所述顶板组件处于所述箱体内的部分相连，所述升降机构驱动所述顶板组件沿所述支撑柱可移动。
3、根据本技术实施例的空气悬架仿真实验台，顶板组件位于箱体的顶部,部分伸入箱体内部，由于顶板组件与箱体内的升降机构相连，升降机构通过驱动顶板组件沿支撑柱的竖直方向移动，实现空气悬架仿真实验台高度的调整。通过控制升降机构来改变顶板组件伸出箱体的高度，可以根据具体操作车型的空气悬架高度来调整空气悬架仿真实验台的高度，以适应不同车型的要求。此外，通过调整顶板组件的高度进而调整空气悬架仿真实验台的高度，在对不同车型的空气悬
4、因此，根据本技术实施例的空气悬架仿真实验台，可以根据具体操作车型的空气悬架的高度来调整自身的高度，实现了较高的通用性和操作的便利性。
5、根据本技术的一些具体实施例，所述顶板组件包括：顶板，所述顶板位于所述箱体的上方；竖直连接杆,所述竖直连接杆连接于所述顶板的底部且伸入所述箱体内；水平连接杆，所述水平连接杆连接于所述竖直连接杆的底部且安装于所述升降机构。
6、根据本技术的一些具体实施例，所述竖直连接杆为多个，多个所述竖直连接杆沿所述水平连接杆的长度方向间隔排列。
7、根据本技术的一些具体实施例，所述升降机构包括：滑套，所述滑套连接于所述水平连接杆，所述滑套套设于所述支撑柱且相对所述支撑柱可移动；驱动电机，所述驱动电机安装于所述滑套且与所述滑套共同移动，所述驱动电机构造有电机齿轮；齿条，所述齿条安装于所述支撑柱且沿竖直延伸，所述电机齿轮啮合于所述齿条以带动所述滑套沿所述齿条共同移动。
8、根据本技术的一些具体实施例，所述支撑柱包括：第一支撑柱和第二支撑柱；所述驱动电机包括：第一驱动电机和第二驱动电机；所述水平连接杆的两端均连接有所述滑套，所述水平连接杆一端的所述滑套套设于所述第一支撑柱且安装有所述第一驱动电机，所述水平连接杆另一端的所述滑套套设于所述第二支撑柱且安装有所述第二驱动电机；其中，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱均构造有所述齿条，所述第一驱动电机与所述第一支撑柱的齿条啮合，所述第二驱动电机与所述第二支撑柱的齿条啮合。
9、根据本技术的一些具体实施例，所述支撑柱构造有沿长度方向延伸的滑槽，所述滑套的内侧面构造有配合于所述滑槽的滑块，所述滑块可滑动底配合于所述滑槽。
10、根据本技术的一些具体实施例，空气悬架仿真实验台还包括：限位板，所述限位板安装于所述箱体的内壁且环绕于所述竖直连接杆，所述竖直连接杆配合于所述限位板移动。
11、根据本技术的一些具体实施例，空气悬架仿真实验台还包括：移动轮；升降轮架，所述升降轮架安装于所述箱体的下部且驱动所述移动轮在落下位置和升起位置之间可升降，所述升降轮架处于所述落下位置时部分伸出所述箱体的底面且支撑于地面，所述升降轮架处于所述升起位置时容纳于所述箱体内。
12、根据本技术的一些具体实施例，所述升降轮架包括：转动杆，所述转动杆可转动地安装于所述箱体内，所述转动杆的外周面构造有第一锥齿轮；手轮，所述手轮连接于所述转动杆的一端且位于所述箱体外，所述手轮驱动所述转动杆转动；丝杆，所述丝杆的一端构造有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮同步转动以带动所述丝杆转动；轮底板，移动轮安装于所述轮底板，所述轮底板设有内螺纹孔，所述丝杆与所述内螺纹孔螺纹连接，所述丝杆转动以带动所述轮底板升降。
13、根据本技术的一些具体实施例，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述支撑柱形成于所述上箱体，所述升降轮架安装于所述下箱体；其中，所述下箱体的底部构造有支脚，所述支脚在所述移动轮处于所述升起位置时所述支撑于地面，所述支脚在所述移动轮处于所述落下位置时与地面分离。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种空气悬架仿真实验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述顶板组件包括：
3.根据权利要求2所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述竖直连接杆为多个，多个所述竖直连接杆沿所述水平连接杆的长度方向间隔排列。
4.根据权利要求2所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述升降机构包括：
5.根据权利要求4所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述支撑柱构造有沿长度方向延伸的滑槽，所述滑套的内侧面构造有配合于所述滑槽的滑块，所述滑块可滑动底配合于所述滑槽。
7.根据权利要求2所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求1所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述升降轮架包括：
10.根据权利要求8所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述支撑柱形成于所述上箱体，
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架仿真实验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述顶板组件包括：
3.根据权利要求2所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述竖直连接杆为多个，多个所述竖直连接杆沿所述水平连接杆的长度方向间隔排列。
4.根据权利要求2所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述升降机构包括：
5.根据权利要求4所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的空气悬架仿真实验台，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，李海龙，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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