一种车载矢量控制风机驱动器制造技术

本技术涉及一种车载矢量控制风机驱动器，其包括逆变电路、驱动控制单元、电源单元、采集单元、通讯单元，电源单元包括滤波电路、防反接电路、储能电路、DC‑DC电路和降压电路，外部供电经滤波电路、防反接电路、储能电路，一路连接逆变电路，另一路经DC‑DC电路连接驱动控制单元；驱动控制单元包括MCU核心电路和驱动电路，MCU核心电路经驱动电路连接逆变电路；采集单元包括电压采样电路和电流采样电路，两采样电路分别连接在储能电路和储能电路与逆变电路之间的供电线路上。本车载矢量控制风机驱动器具备振动和噪音小、控制效率高、高负载下控制精确稳定等优点，并具有完备的抗环境干扰和电路保护功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制，具体涉及一种车载矢量控制风机驱动器。

技术介绍

1、车载风机是一种大量应用于包括乘用车、公交车、地铁、动车、工程车、牵引车等各类车辆上的车载设备，其具体应用位置包含空调内、外风机，水箱、关键部件及整合驱动散热器等。目前应用广泛的风机主要包括配备采用机械换向控制的配备直流有刷电机车载风机和采用方波控制的配备直流无刷电机的车载风机，其中，配备直流有刷电机车载风机由于效率低、寿命短、污染性强、应用环境受限、转速和故障无反馈等因素，应用比例逐渐减小，而采用方波控制的配备直流无刷电机的车载风机也则存在振动和噪音较大、效率相对较底、高负载时转速控制不够准确和稳定。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：克服现有方波驱动风机驱动器存在的振动和噪音较大、效率相对底、转速控制准确性和稳定性差等问题，提供一种车载矢量控制风机驱动器，其利用驱动控制单元配合采集单元的信号反馈，对电源单元供电的逆变电路进行foc控制（磁场导向控制），使其具备振动和噪音小、控制效率高、高负载下控制精确稳定等优点，并依靠单元单元的滤波、防反接功能模块，使其具有完备的抗环境干扰和电路保护功能。

2、本车载矢量控制风机驱动器包括用于连接风机三相电机的逆变电路，用于控制所述逆变电路供电的驱动控制单元，用于向所述逆变电路及驱动控制单元供电的电源单元，用于采集所述逆变电路供电参数数据并向驱动控制单元发送该参数数据的采集单元、用于将所述驱动控制单元的数据同步输出到外部上位机的通讯单元，其中，所述电源单元包括滤波电路、防反接电路、储能电路、dc-dc电路和降压电路，外部供电经所述滤波电路、防反接电路连接储能电路，所述储能电路一路供电输出端连接所述逆变电路并输出dc12-900v,储能电路另一路经所述dc-dc电路连接所述驱动控制单元；所述驱动控制单元包括mcu核心电路和驱动电路，所述mcu核心电路经驱动电路连接所述逆变电路的控制信号输入端并输出6路pwm控制信号；所述采集单元包括电压采样电路和电流采样电路，所述电压采样电路连接在所述储能电路上，所述电流采样电路连接在储能电路与逆变电路之间的供电线路上。

3、具体的，所述逆变电路包括六颗mos或者六个igbt。通过mos或者igbt开关的组合，将直流电源逆变生成u\v\w三相电，以控制风机电机的运行以及转速的调节。

4、具体的，所述dc-dc电路一路供电输出端经降压电路连接所述mcu核心电路并输出dc3.3v/dc5v，dc-dc电路另一路供电输出端连接所述驱动电路并输出dc12-15v；所述降压电路包括稳压二极管、电阻电容和ldo。

5、进一步的，所述滤波电路包括共模电感、聚酯电容和磁珠；所述防反接电路包括nmos、电阻、电容和稳压二极管；所述储能电路包括电解电容或者聚酯膜电容。

6、具体的，所述mcu核心电路包括核心微处理器芯片、复位电路和晶振电路；所述驱动电路包括驱动芯片、二极管、电阻和电容。

7、具体的，所述电流采样电路包括采样电阻、电阻电容和运放。

8、具体的，所述通讯单元包括pwm/ad调速电路、can电路、lin电路、485通讯电路、串行通讯电路。

9、本技术一种车载矢量控制风机驱动器，克服了现有方波驱动风机驱动器存在的振动和噪音较大、效率相对底、转速控制准确性和稳定性差等问题，其利用驱动控制单元配合采集单元的信号反馈，对电源单元供电的逆变电路进行foc控制，使其具备振动和噪音小、控制效率高、高负载下控制精确稳定等优点，并依靠单元单元的滤波、防反接功能模块，使其具有完备的抗环境干扰和电路保护功能。

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【技术保护点】

1.一种车载矢量控制风机驱动器，其特征是：包括用于连接风机三相电机的逆变电路（1），用于控制所述逆变电路（1）供电的驱动控制单元（2），用于向所述逆变电路（1）及驱动控制单元（2）供电的电源单元（3），用于采集所述逆变电路（1）供电参数数据并向驱动控制单元（2）发送该参数数据的采集单元（4）、用于将所述驱动控制单元（2）的数据同步输出到外部上位机的通讯单元（5），其中，

2.根据权利要求1所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述逆变电路（1）包括六颗MOS或者六个IGBT。

3.根据权利要求2所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述DC-DC电路（34）一路供电输出端经降压电路（35）连接所述MCU核心电路（21）并输出DC3.3V/DC5V，DC-DC电路（34）另一路供电输出端连接所述驱动电路（22）并输出DC12-15V；所述降压电路（35）包括稳压二极管、电阻电容和LDO。

4.根据权利要求3所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述滤波电路（31）包括共模电感、聚酯电容和磁珠；所述防反接电路（32）包括NMOS、电阻、电容和稳压二极管；所述储能电路（33）包括电解电容或者聚酯膜电容。

5.根据权利要求4所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述MCU核心电路（21）包括核心微处理器芯片、复位电路和晶振电路；所述驱动电路（22）包括驱动芯片、二极管、电阻和电容。

6.根据权利要求5所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述电流采样电路（42）包括采样电阻、电阻电容和运放。

7.根据权利要求6所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述通讯单元（5）包括PWM/AD调速电路、CAN电路、LIN电路、485通讯电路、串行通讯电路。

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【技术特征摘要】

1.一种车载矢量控制风机驱动器，其特征是：包括用于连接风机三相电机的逆变电路（1），用于控制所述逆变电路（1）供电的驱动控制单元（2），用于向所述逆变电路（1）及驱动控制单元（2）供电的电源单元（3），用于采集所述逆变电路（1）供电参数数据并向驱动控制单元（2）发送该参数数据的采集单元（4）、用于将所述驱动控制单元（2）的数据同步输出到外部上位机的通讯单元（5），其中，

2.根据权利要求1所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述逆变电路（1）包括六颗mos或者六个igbt。

3.根据权利要求2所述的车载矢量控制风机驱动器，其特征是：所述dc-dc电路（34）一路供电输出端经降压电路（35）连接所述mcu核心电路（21）并输出dc3.3v/dc5v，dc-dc电路（34）另一路供电输出端连接所述驱动电路（22）并输出dc12-15v；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹永正，孙双燕，
申请(专利权)人：青岛海瑞百川驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：