【技术实现步骤摘要】
本技术涉及复合偏心套，特别涉及可动心道岔复合偏心套取出器。
技术介绍
1、可动心道岔是一种铁路道岔设备，因受列车车体的冲击作用，造成尖轨部分复合偏心套挤压变形，尖轨处框架尺寸容易变化，导致轨距及顺坡率不符合要求，在作业过程中需通过调整不同型号的复合偏心套整治尖轨框架、轨距，而复合偏心套的取出十分困难，日常拆卸复合偏心套时无专业工具，只通过传统的大撬棍、小撬棍等简单工具相互配合取出，因作业时受力不均匀，容易造成复合偏心套上沿帽与下面内胆脱离，造成复合偏心套损坏，加大取出难度。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供可动心道岔复合偏心套取出器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：可动心道岔复合偏心套取出器，包括连接块，所述连接块的一侧外壁上螺纹连接有第二螺柱，连接块的两端套接有固定板，固定板的一侧外壁上设置有卡爪。
3、优选的，所述连接块的一侧外壁上对应第二螺柱的位置处开设有第一螺孔，且第二螺柱螺纹连接于第一螺孔内。
4、优选的，所述第二螺柱的一侧外壁上固定连接有第一螺帽。
5、优选的，所述固定板的一侧外壁上开设有通孔，且连接块套接于通孔内。
6、优选的，所述固定板的两侧外壁上设置有安装座，安装座上固定连接有螺母，连接块的底端设置有第一螺柱，且第一螺柱螺纹连接于螺母上。
7、优选的，所述螺母的一侧外壁上开设有第二螺孔，且第一螺柱螺纹连接于第二螺孔内。
8、优
9、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术设计有复合偏心套取出结构，解决了复合偏心套取出困难的问题，降低了作业安全隐患，确保行车安全，同时提高了作业效率以及天窗利用率，具有使用方便和使用效率高的优点，且可整体取出复合偏心套避免复合偏心套损坏，节省材料成本。
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1.可动心道岔复合偏心套取出器，包括连接块(6)，其特征在于：所述连接块(6)的一侧外壁上螺纹连接有第二螺柱(8)，连接块(6)的两端套接有固定板(1)，固定板(1)的一侧外壁上设置有卡爪(10)。
2.根据权利要求1所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述连接块(6)的一侧外壁上对应第二螺柱(8)的位置处开设有第一螺孔(7)，且第二螺柱(8)螺纹连接于第一螺孔(7)内。
3.根据权利要求2所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述第二螺柱(8)的一侧外壁上固定连接有第一螺帽(9)。
4.根据权利要求1所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述固定板(1)的一侧外壁上开设有通孔(3)，且连接块(6)套接于通孔(3)内。
5.根据权利要求1所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述固定板(1)的两侧外壁上设置有安装座(2)，安装座(2)上固定连接有螺母(4)，连接块(6)的底端设置有第一螺柱(5)，且第一螺柱(5)螺纹连接于螺母(4)上。
6.根据权利要求5所述的可动心道岔复合偏心套取出器
7.根据权利要求5所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述第一螺柱(5)的一侧外壁上固定连接有第二螺帽(12)。
...【技术特征摘要】
1.可动心道岔复合偏心套取出器，包括连接块(6)，其特征在于：所述连接块(6)的一侧外壁上螺纹连接有第二螺柱(8)，连接块(6)的两端套接有固定板(1)，固定板(1)的一侧外壁上设置有卡爪(10)。
2.根据权利要求1所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述连接块(6)的一侧外壁上对应第二螺柱(8)的位置处开设有第一螺孔(7)，且第二螺柱(8)螺纹连接于第一螺孔(7)内。
3.根据权利要求2所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述第二螺柱(8)的一侧外壁上固定连接有第一螺帽(9)。
4.根据权利要求1所述的可动心道岔复合偏心套取出器，其特征在于：所述固定板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张侠伟，曹占威，杨法俊，安龙，白宝平，梁斌，白阳，李锋锋，庞立新，高志利，王凤明，邢盼佳，廖虎刚，梁万凝，李强，刘呈炯，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段，
类型：新型
国别省市：
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