【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种民用运输飞机的地面加放油控制系统。具体来说，本专利技术涉及一种用于民用飞机的加放油系统的加放油控制面板、具有包括前述加放油控制面板的加放油系统的民用飞机、以及借助前述加放油控制面板来对民用飞机进行加油的方法。
技术介绍
1、民用飞机一般在机翼或者机腹处设置有加放油系统，供机务人员进行加油、放油、油箱之间燃油转输等操作，以确保飞机在派遣之前具备足够的燃油量以维持全航程飞行。
2、例如，从cn 202482046 u(公开时间：2012年10月10日)中已知一种确保放油速度快、放油过程安全的飞机燃油箱放油设备。
3、从cn 201514260 u(公开时间：2010年6月23日)中已知一种适用于各种油箱的通用型加放油检测设备。该加放油检测设备的设计和设施架构紧凑、简单、占地少、通用性强，并且能实现油箱液面波动小、气泡量少。
4、在这样的民用飞机的加放油系统中，设有供机务人员操作的接口，例如控制面板。
5、这类控制面板一般具备油量指示装置，例如是lcd显示屏；设有供电选择模式，通常为汇流条供电模式与蓄电池供电模式；具备功能自检开关；具备切换自动加油与手动加油的装置，例如纯机械式旋钮开关；能实现自动加油，在自动加油模式下，由机务人员预设加油量；能实现手动加油，针对飞机的每个油箱设有油量指示装置、以及手动切断加油的装置，油量指示装置构造为指示相应的油箱的实时油量的显示屏，而手动切断加油的装置构造为控制加油阀开闭的拨动开关；具备单独的指示灯或能集成显示告警信息的显示屏，以给出
6、图1就例示出了一种现有的飞机燃油控制面板pb1，其包括自动加油、手动加油、以及放油三个操作区域，并且包括两个多功能显示屏幕dis1、dis2，用于指示系统状态信息。机务人员通过按压按钮分别在多功能显示屏幕dis1、dis2显示飞机的左、中、右油箱油量、当前总油量以及交叉检查油量指示系统。
7、图2则例示出了另一种现有的飞机燃油控制面板pb2，其包括自动加油、手动加油、放油以及转输功能区域。燃油控制面板pb2具有相互独立的七块显示屏幕dis3至dis9。燃油控制面板pb2还构造有第二精度燃油测量功能。具体来说，在燃油测量精度降级或失效时，通过使用燃油控制面板pb2的低精度开关sw1来启用低精度的燃油测量功能，此时，面板pb2上的油量指示也会对应变化。燃油控制面板pb2还具备高油位指示功能以及辅助动力装置(apu)紧急关车开关，并且支持主最低设备清单(mmel)派遣。
8、然而，专利技术人已经发现，现有机型的这些燃油控制面板往往存在人际交互性差的问题。
9、一方面，这些现有的燃油控制面板在设置自动加油的预设油量时，往往采用双边复位的拨动开关。这使得在自动加油模式下，在进行加油操作之前，输入预设油量之时，机务人员需要长时间摁住该拨动开关，并观察油量指示。然而，现有的这些控制面板中对预设油量的数字显示并不是恒定速度的，而是会逐渐加快，导致机务人员难以一次性精准设定所期望的目标加油量，而是要在接近目标加油量的数值时，释放拨动开关，降低跳动速度，再经过多次拨动该拨动开关来慢慢增加至预设油量，最终才能成功输入目标加油量并完成设定。由此，在自动加油模式下，输入预设油量的过程耗时、费力，反复操作拨动开关还会增加机务人员的负担。
10、另一方面，目前使用的加放油控制面板上的功能按键与指示装置等元器件布置冗杂，并且部分机型的加放油操作逻辑对机务人员并不操作友好，还增加了机务人员误操作或无效操作的风险。
11、具体来说，针对图1示出的燃油控制面板pb1，其缺乏明确的模式指引功能，并且元器件之间缺少相应的指引。例如，如果机务人员要进行手动加油操作，首先需将用于控制所有阀的总开关sw2摁入关闭位，再将对应油箱的阀切换开关sw3l、sw3c、sw3r摁入开启位。这样的操作逻辑与传统操作习惯是不相符合的，对于机务人员而言使得模式切换不直接，显著增加了机务无效操作与误操作的风险。此外，该燃油控制面板pb1整体布局较为复杂，导致操作难度高，人机交互能力差。
12、至于图2示出的燃油控制面板pb2，其所具有的七块显示屏幕dis3至dis9是相互独立的，它们之中的每一块显示的内容单一，而互相之间又无备份显示，使得燃油控制面板pb2在显示输出方面缺少冗余的备份设置，可靠性较差。此外，燃油控制面板pb2空间利用率低，元器件布置欠均匀。
13、因此，本领域希望能提出一种改进的加放油控制面板，其能够提高与机务人员的人际交互效率，降低机务人员误操作或无效操作的概率。
技术实现思路
1、本专利技术提出了一种用于民用飞机的加放油系统的加放油控制面板。该加放油控制面板包括：
2、模式切换模块，其构造为在操作模式组中选择操作模式，前述操作模式组包括：自动加油模式、手动加油模式、地面放油模式、地面转输模式，并且该模式切换模块还包括第一显示屏幕；
3、自动加油模块，其构造为输入并设定加油的预设油量，以对所述飞机执行自动加油操作；
4、手动加油模块，其构造为能控制民用飞机的各个单独的油箱的加油阀的通断，以执行手动加油操作；以及
5、面板控制模块，其能控制上述模式切换模块、自动加油模块、以及手动加油模块，其中，面板控制模块控制模式切换模块的第一显示屏幕，使得其显示例如机务人员当前选择的操作模式，并且该面板控制模块还与飞机的燃油系统的控制单元联接，使得只有在通过模式切换模块选择手动加油模式或自动加油模式之后，才能对飞机执行加油操作。
6、优选地，该面板控制模块还使得只有在通过模式切换模块选择地面放油模式或地面转输模式之后才能对飞机的各个油箱进行放油操作，例如是打开油箱的放油阀。
7、由此，本专利技术提出了一种用于民用飞机的加放油系统的加放油控制面板，在该加放油控制面板中通过面板控制模块与模式切换模块的配合、以及通过第一显示屏幕的设置提供了良好的人际反馈机制，并且相较于在本文开头部分中提到的现有的加放油控制面板，根据本专利技术的加放油控制面板高度集成了现有的地面加放油功能。
8、通过第一显示屏幕，机务人员能够第一时间就直观了解到当前加放油控制面板所处的模式，进而知晓下一步要进行何种操作，由此为机务人员提供了有效的加油操作导航，从而提高了加放油控制面板的指引性，简化了操作模式的选择。
9、第一显示屏幕的使用还使得机务人员能够在环境光线不佳的情况下通过其显示的内容获得视觉反馈，了解加放油系统当前所选择的操作模式，从而提高机务人员的作业效率，降低其误操作或无效操作的概率。
10、此外，相较于在本文的开头部分中结合图1、图2所讨论的现有的燃油控制面板中将对应的加油模式、放油模式的字样直接刻印在控制面板表面上的设置，借助根据本专利技术的模式切换模块可直接实现在各模式之间的切换，使得机务人员能“本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于民用飞机的加放油系统的加放油控制面板，包括：
2.如权利要求1所述的加放油控制面板，其特征在于，所述模式切换模块(M1)还包括第一开关，所述第一开关具有外部壳体，所述外部壳体能围绕旋转轴线沿顺时针方向或逆时针方向旋转以选择所述操作模式，并且所述第一开关与所述第一显示屏幕(DIS100)集成。
3.如权利要求2所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(M2)包括用于输入和设定所述预设油量的第二开关，所述第二开关构造为四边复位的拨动开关。
4.如权利要求3所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(M2)包括第二显示屏幕(DIS200)，所述第二显示屏幕(DIS200)受所述面板控制模块控制从而能显示预设油量，并且能显示所述民用飞机的各个油箱的油箱油量。
5.如权利要求4所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(M2)包括第一按钮(B1)，借助所述第一按钮(B1)能使所述第二显示屏幕(DIS200)在显示所述预设油量与显示各个油箱的实时油量之间进行切换。
6.如权利要求5所述的加放油控
7.如权利要求6所述的加放油控制面板，其特征在于，所述面板控制模块与所述民用飞机的机载维护系统通信以接收来自所述机载维护系统的告警信息，并且所述面板控制模块控制所述第三显示屏幕(DIS300)，以将来自所述机载维护系统的所述告警信息显示在所述第三显示屏幕(DIS300)上，并且所述操作模式组还包括机载维护系统告警显示模式。
8.如权利要求7所述的加放油控制面板，其特征在于，所述加放油控制面板包括借助第一灯带(LGB1)和第二灯带(LGB2)彼此间隔开的第一区域(Q1)、第二区域(Q2)、第三区域(Q3)、和第四区域(Q4)，所述手动加油模块(M5)设置在所述第一区域(Q1)中，所述自动加油模块(M2)设置在所述第二区域(Q2)中，所述第三显示屏幕(DIS300)设置在所述第四区域(Q4)中。
9.如权利要求8所述的加放油控制面板，其特征在于，在所述加放油控制面板的所述第三区域(Q3)中集成有供电选择开关(SW5)、测试开关(SW6)与备用燃油指示开关(SW7)。
10.一种民用飞机，其特征在于，包括至少两个油箱，用于对所述油箱进行加放油操作的加放油系统，所述加放油系统包括如权利要求1至9中任一项所述的加放油控制面板。
11.一种借助如权利要求1至9中任一项所述的加放油控制面板对民用飞机进行加油的方法，所述方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于民用飞机的加放油系统的加放油控制面板，包括：
2.如权利要求1所述的加放油控制面板，其特征在于，所述模式切换模块(m1)还包括第一开关，所述第一开关具有外部壳体，所述外部壳体能围绕旋转轴线沿顺时针方向或逆时针方向旋转以选择所述操作模式，并且所述第一开关与所述第一显示屏幕(dis100)集成。
3.如权利要求2所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(m2)包括用于输入和设定所述预设油量的第二开关，所述第二开关构造为四边复位的拨动开关。
4.如权利要求3所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(m2)包括第二显示屏幕(dis200)，所述第二显示屏幕(dis200)受所述面板控制模块控制从而能显示预设油量，并且能显示所述民用飞机的各个油箱的油箱油量。
5.如权利要求4所述的加放油控制面板，其特征在于，所述自动加油模块(m2)包括第一按钮(b1)，借助所述第一按钮(b1)能使所述第二显示屏幕(dis200)在显示所述预设油量与显示各个油箱的实时油量之间进行切换。
6.如权利要求5所述的加放油控制面板，其特征在于，所述加放油控制面板还包括第三显示屏幕(dis300)，所述第三显示屏幕(dis300)受所述面板控制模块控制从而显示所述加放油系统的当前状态和所述当前选择的操作模式。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亦林，江凯威，姚莉君，龚昊，姜亮，管天麟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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