【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车试验配重，特别是涉及一种配重箱及配重系统。
技术介绍
1、汽车的性能试验，例如载货汽车的轮、轴耦合台架道路模拟耐久和异响评估等试验，一般需要在车厢内放置配重物，以模拟样车受到的载荷。
2、目前，汽车试验常用沙袋配重和配重块配重两种配重方式。其中，沙袋配重方式根据所需配重调整沙袋的质量后，再将沙袋放置到车厢中进行试验，此种配重方式下，沙袋在试验过程中汽车颠簸时容易移动，使得车厢各位置的配重分布发生变化，导致配重载荷如轮荷、轴荷等出现不同程度的偏差，从而影响实验结果，此外，沙袋在颠簸、摩擦的过程中容易破损，出现漏沙现象，不仅会造成配重分布的变化，飘散的沙尘还可能划伤试验台架用作动器的密封圈和活塞杆等精密器件，并可能进入试验设备的控制系统和试验样车的相关电器件中，导致器件损坏，还可能污染液压油，而且长期的耐久试验中破损的沙袋和流失的沙子容易造成不可忽略的损失，增加试验成本；配重块配重方式根据所需配重选择标准重量的配重块后，再将配重块放置到车厢中进行试验，此种配重方式下，配重块只能整体使用，无法切割，从而无法实现对配重的灵活调节，使得操作不便，同时，配重块为标准件，在试验的过程中可能因为颠簸、摩擦而受损，使得实际重量小于标定的重量，影响后续的使用。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种配重箱，能够灵活调整配重，减小配重误差，还能够以简单结构实现相对较高的刚度与强度，结构稳定性相对较高，而且制造工艺简单，便于吊装和密封。本申请的另一目的是提供一种配重系统，能够使
2、为解决上述技术问题，本申请提供一种配重箱，包括用于容置配重物的箱体，还包括：至少一个螺母；
3、所述箱体包括框架、侧板和底板；所述框架由多个方管焊接而成，所述侧板有多个，多个所述侧板与所述框架的侧面焊接连接，以沿周向封闭所述框架，所述底板与所述框架的底部焊接连接，以在底部封闭所述框架；
4、所述框架被构造为顶部具有多个上方管，至少一个所述上方管开设有至少一个第一安装孔，所述螺母固定在所述上方管的内壁且正对对应的所述第一安装孔。
5、本申请提供的配重箱中箱体包括框架、侧板、底板，框架由多个方管焊接而成，多个侧板与框架的侧面焊接以沿周向封闭框架，底板与框架的底部焊接以在底部封闭框架，并设置至少一个螺母，将框架构造为顶部具有多个上方管，至少一个上方管开设有至少一个第一安装孔，螺母固定在上方管的内壁且正对对应的第一安装孔，在使用时不仅可以通过调整内置配重物的重量，实现灵活调整配重箱的配重，减小配重误差，以满足试验样车对载荷的要求，而且由方管焊接形成的框架与侧板、底板焊接连接，能够以简单结构实现相对较高的刚度与强度，结构稳定性相对较高，能够抵抗内置配重物外挤力等内外力的作用，制造工艺也简单，同时，螺母的设置能够用于箱体顶部安装箱盖或者吊装件，使得配重箱便于吊装，省时省力，也使得配重箱便于密封，内置配重物不易外漏。
6、可选的，还包括：盖板；
7、所述盖板开设有与所述第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述盖板用于盖合所述箱体，所述螺母用于所述盖板与所述箱体进行螺栓连接；
8、或，还包括：吊环螺栓；
9、所述螺母用于安装所述吊环螺栓；
10、或，还包括：盖板和吊环螺栓；
11、所述盖板开设有与所述第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述盖板用于盖合所述箱体，所述螺母用于所述盖板与所述箱体进行螺栓连接或者用于安装所述吊环螺栓。
12、可选的，所述框架还被构造为底部具有多个下方管，所述上方管和所述下方管均水平设置，所述第一安装孔开设于对应的所述上方管的上顶板。
13、可选的，所述框架为长方体形状，所述上方管有四个，四个所述上方管依次首尾焊接形成所述框架的顶部，相对的两个所述上方管的所述上顶板均开设有至少两个所述第一安装孔。
14、可选的，所述螺母配备有安装板；
15、所述螺母为焊接螺母，所述安装板上开设有第三安装孔，所述焊接螺母焊接在所述安装板的一侧且正对所述第三安装孔，所述安装板焊接在所述上方管的内壁。
16、可选的，所述箱体的材质为钢材，所述侧板和所述底板均与所述框架之间通过满焊连接。
17、可选的，所述框架中所述方管的宽度和高度均不低于30mm，所述侧板、所述底板和所述盖板的厚度均为2-3mm。
18、本申请还提供一种配重系统，包括缓冲垫、缓冲板和所述配重箱；
19、所述缓冲垫铺设于试验样车的车厢的内底面，所述配重箱设置于所述缓冲垫的顶面，所述配重箱内设置有所述配重物，相邻的两个所述配重箱之间以及所述配重箱与所述车厢的内侧壁之间均填充有所述缓冲板。
20、本申请的配重系统在试验样车的车厢底板与配重箱之间设置缓冲垫，并在相邻的两个配重箱之间以及配重箱与试验样车的车厢内侧壁之间均填充缓冲板，使用时，缓冲板能够为配重箱提供限位，使得配重箱不易随试验过程的颠簸而移动，不易改变配重分布，提升汽车试验的精度与效率，而且缓冲垫能够缓冲配重箱和车厢底板之间由于试验过程颠簸在竖直方向上受到的挤压冲击，缓冲板能够缓冲配重箱之间以及配重箱和车厢内侧壁之间由于试验过程颠簸在水平方向上受到的挤压冲击，避免配重箱之间以及配重箱与车厢之间硬性接触，从而实现双重缓冲，以减轻试验过程颠簸对配重箱的磨损，延长配重箱的使用寿命。
21、可选的，所述配重物为沙袋、沙子、配重块中的至少一种。
22、可选的，所述缓冲垫包括由下至上依次铺设的钢垫板和橡胶垫，所述缓冲板为木板。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种配重箱，包括用于容置配重物的箱体(1)，其特征在于，还包括：至少一个螺母(3)；
2.根据权利要求1所述的配重箱，其特征在于，还包括：盖板(2)；
3.根据权利要求1或2所述的配重箱，其特征在于，所述框架(11)还被构造为底部具有多个下方管(113)，所述上方管(111)和所述下方管(113)均水平设置，所述第一安装孔(1111)开设于对应的所述上方管(111)的上顶板(1112)。
4.根据权利要求3所述的配重箱，其特征在于，所述框架(11)为长方体形状，所述上方管(111)有四个，四个所述上方管(111)依次首尾焊接形成所述框架(11)的顶部，相对的两个所述上方管(111)的所述上顶板(1112)均开设有至少两个所述第一安装孔(1111)。
5.根据权利要求1或2所述的配重箱，其特征在于，所述螺母(3)配备有安装板；
6.根据权利要求1或2所述的配重箱，其特征在于，所述箱体(1)的材质为钢材，所述侧板(12)和所述底板(13)均与所述框架(11)之间通过满焊连接。
7.根据权利要求2所述的配重箱，
8.一种配重系统，其特征在于，包括缓冲垫、缓冲板和权利要求1至7中任一项所述的配重箱；
9.根据权利要求8所述的配重系统，其特征在于，所述配重物为沙袋、沙子、配重块中的至少一种。
10.根据权利要求8所述的配重系统，其特征在于，所述缓冲垫包括由下至上依次铺设的钢垫板和橡胶垫，所述缓冲板为木板。
...【技术特征摘要】
1.一种配重箱，包括用于容置配重物的箱体(1)，其特征在于，还包括：至少一个螺母(3)；
2.根据权利要求1所述的配重箱，其特征在于，还包括：盖板(2)；
3.根据权利要求1或2所述的配重箱，其特征在于，所述框架(11)还被构造为底部具有多个下方管(113)，所述上方管(111)和所述下方管(113)均水平设置，所述第一安装孔(1111)开设于对应的所述上方管(111)的上顶板(1112)。
4.根据权利要求3所述的配重箱，其特征在于，所述框架(11)为长方体形状，所述上方管(111)有四个，四个所述上方管(111)依次首尾焊接形成所述框架(11)的顶部，相对的两个所述上方管(111)的所述上顶板(1112)均开设有至少两个所述第一安装孔(1111)。
5.根据权利要求1或2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛延明，于林涛，荣祥寿，刘芳解，梁健，李富文，卢鑫，陆军，谭玲源，蓝正登，庞忠，欧阳天成，秦嘉威，
申请(专利权)人：柳州五菱新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。