【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种增程器的最大发电量的获取方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、在增程式的新能源车辆中，电池包的电量低于一定的阈值后会工作发电，进而通过其发的电为车辆的驱动电机供电。增程器处于不同的工作状态时，所发的电量一般也不同。
2、在车辆处于导航行驶过程中，若增程器正处于发电状态，在很多情况下需要预知在后续路程里增程器所能够发的最大电量，进而便于用户实现能量预管理。但是，目前对于增程器在后续路程所发最大电量并不准确，导致无法有效地实现能量预管理技术。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种增程器的最大发电量的获取方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够根据电量差值获取在目标里程里的预设发电等级，进而能够根据预设发电等级准确地获取目标里程里面的最大发电量，进而便于有效地实现能量预管理技术。
2、本申请第一方面提供一种增程器的最大发电量的获取方法，包括：检测到车辆的增程器工作，则获取车辆的电池包的阈值电量与当前电量之间的电量差值；其中，阈值电量是增程器工作时电池包的最高电量；确定出电量差值所处的预设电量差值区间，并确定出预设电量差值区间对应的预设发电等级；其中，不同的预设电量差值区间互不重合且与不同的预设发电等级对应；基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发电等级发电对应的最大发电量；其中，目标里程的起点为车辆的当前位置。
3、在一些具体实施例中，基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发
4、在一些具体实施例中，基于车辆导航信息获取目标里程的速度信息的步骤，包括：基于车辆导航信息获取目标里程的所有行驶路段对应的平均速度；其中，目标里程包括多个相接且互不重合的行驶路段；基于速度信息与车速-功率预设关系获取目标里程对应的功率信息，并基于功率信息获取目标里程对应的发电量并将其作为最大发电量的步骤，包括：根据行驶路段对应的平均速度以及车速-功率预设关系，获取行驶路段对应的平均功率；基于行驶路段的平均功率获取行驶路段对应的发电量，并将所有行驶路段的发电量之和作为目标里程对应的最大发电量。
5、在一些具体实施例中，增程器的发电功率随预设发电等级的升高而增大；基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发电等级发电对应的最大发电量的步骤之前，包括：获取车辆在目标里程的预设nvh标准，并获取预设nvh标准对应的最高发电等级；其中，最高发电等级是预设发电等级中的一个；检测到最高发电等级高于或等于预设发电等级，则执行基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发电等级发电对应的最大发电量的步骤；检测到最高发电等级低于预设发电等级，则基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以最高发电等级发电对应的最大发电量。
6、在一些具体实施例中，同一预设发电等级对应的车速-功率预设关系中，车速越高功率越大；不同预设发电等级对应的车速-功率预设关系中，若车速相同，预设发电等级越高功率越大。
7、在一些具体实施例中，获取车辆的电池包的阈值电量的步骤，包括：获取车辆当前所处的车辆模式以及驾驶模式；基于车辆模式以及驾驶模式获取车辆的电池包对应的阈值电量；其中，车辆模式以及驾驶模式与电池包的阈值电量之间具有预设对应关系。
8、在一些具体实施例中，确定出预设电量差值区间对应的预设发电等级的步骤，包括：基于车辆模式与驾驶模式确定出对应的发电等级集合；其中，车辆模式以及驾驶模式与发电等级集合之间具有预设对应关系，发电等级集合中包括多个预设发电等级；基于预设电量差值区间从发电等级集合中确定出对应的预设发电等级；其中，发电等级集合中的预设发电等级与预设电量差值区间之间具有预设对应关系。
9、本申请第二方面提供一种增程器的最大发电量的获取装置，包括：检测模块，用于检测到车辆的增程器工作，则获取车辆的电池包的阈值电量与当前电量之间的电量差值；其中，阈值电量是增程器工作时电池包的最高电量；获取模块，确定出电量差值所处的预设电量差值区间，并确定出预设电量差值区间对应的预设发电等级；其中，不同的预设电量差值区间互不重合且与不同的预设发电等级对应；基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发电等级发电对应的最大发电量；其中，目标里程的起点为车辆的当前位置。
10、本申请第三方面提供一种电子设备，其特征在于，包括：处理器；存储器，用于存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时上述任一项的增程器的最大发电量的获取方法。
11、本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项的增程器的最大发电量的获取方法。
12、本申请至少具备的有益技术效果：基于本申请提供的增程器的最大发电量的获取方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：检测到车辆的增程器工作，则获取车辆的电池包的阈值电量与当前电量之间的电量差值；其中，阈值电量是增程器工作时电池包的最高电量；确定出电量差值所处的预设电量差值区间，并确定出预设电量差值区间对应的预设发电等级；其中，不同的预设电量差值区间互不重合且与不同的预设发电等级对应；基于车辆导航信息确定出增程器在目标里程以预设发电等级发电对应的最大发电量；其中，目标里程的起点为车辆的当前位置。因此，能够根据电量差值获取在目标里程里的预设发电等级，进而能够根据预设发电等级准确地获取目标里程里面的最大发电量，进而便于有效地实现能量预管理技术。
13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
8.一种增程器的最大发电量的获取装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的增程器的最大发电量的获取方法。
【技术特征摘要】
1.一种增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的增程器的最大发电量的获取方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的增程...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚德成，李军，蔡永明，蔚兴隆，邓博文，曾继毅，赵高翔，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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