【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车及其零部件制造，具体为新型磁环谐振块。
技术介绍
1、鉴于目前新能源汽车的占用量逐年上升，再加上汽车半轴上电磁骚扰的传播路径主要为沿着半轴传导的共模信号的原理。同时随着汽车行业的迅速发展，用户对nvh性能的要求越来越高，谐振块是汽车研发过程中用于改善整车nvh性能的重要技术手段。相关技术中，谐振块套设在半轴上，且在半轴谐振块的调试、匹配试验过程中，需要制作不同位置、不同重量、具有多种状态的谐振块，在开发调试、匹配过程中需要不断进行更换，开发周期长，无法实现谐振块的通用化设计。
2、公开号为“cn210068858u”提供的一种谐振块总成和具有该谐振块总成的车辆，谐振块总成包括相互对接用于套设在汽车半轴外壁上的第一支架和第二支架，分别硫化固定在第一支架和第二支架上的第一连接件和第二连接件，以及固定在第一连接件和第二连接件上的配重块。通过第一连接件和第二连接件将配重块分别集成固定在第一支架和第二支架上，即，配重块采用沿径向对接的方式固定在汽车半轴外壁上，在整车nvh性能的调试过程中，可灵活地改变该谐振块总成的安装位置，更换不同重量的配重块，提高了工作效率，节约了开发周期和成本。
3、但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：
4、随着新能源汽车的发展，控制系统igbt高速通断所产生的高频信号成为电磁骚扰的主要来源，因此其随之带来的电磁骚扰问题也越来越凸显。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供新型磁环谐振块，以解决上述
技术介绍
中提出的
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、新型磁环谐振块，包括壳体，所述壳体内开设有安装孔，所述壳体为硫化橡胶套筒结构，所述壳体包括端头、配重端和谐振电感端，所述端头连接于谐振电感端一侧，所述配重端连接于谐振电感端另一侧；
4、所述谐振电感端内设置有磁芯，所述磁芯设置为环形结构，且端头、配重端和磁芯均与安装孔同心设置，所述端头外壁开设有限位槽。
5、优选的，所述端头、配重端和谐振电感端为一体成型设置，所述安装孔贯穿开设于端头、配重端和谐振电感端中心位置。
6、优选的，所述壳体外壁位于配重端和谐振电感端之间开设有间隔槽，所述间隔槽内凹处呈弧形凹槽结构。
7、优选的，所述配重端包括第二空腔和设置于第二空腔内的配重块，所述配重块为环形块结构。
8、优选的，所述谐振电感端包括第一空腔和设置于第一空腔内的磁芯，所述磁芯为环形块结构。
9、优选的，所述第一空腔和第二空腔均开设于壳体内，且第一空腔和第二空腔均设置为环形空腔结构。
10、优选的，所述壳体外壁分别位于第一空腔和第二空腔的四角均开设有结构槽口。
11、优选的，所述端头的内部开设有台阶孔，所述台阶孔的内径小于安装孔的内径，所述安装孔内远离端头一端环形开设有凹槽。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1.本技术在传统的减振器的基础上增加磁环，使其增加了滤波功能，保证磁环谐振块既能满足传统减振器的减振功能，也能实现对电磁骚扰信号的有效抑制；
14、2.本技术通过硫化后的橡胶结构作为壳体，同时包裹配重端和谐振电感端，结构紧凑，有效降低制备成本的同时，将传统减振器和滤波器结合，成为应用于新能源汽车上取代传统减振器的一种新产品。
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1.新型磁环谐振块，包括壳体(1)，所述壳体(1)内开设有安装孔(7)，其特征在于：所述壳体(1)为硫化橡胶套筒结构，所述壳体(1)包括端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)，所述端头(2)连接于谐振电感端(6)一侧，所述配重端(4)连接于谐振电感端(6)另一侧；
2.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)为一体成型设置，所述安装孔(7)贯穿开设于端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)中心位置。
3.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述壳体(1)外壁位于配重端(4)和谐振电感端(6)之间开设有间隔槽(5)，所述间隔槽(5)内凹处呈弧形凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述配重端(4)包括第二空腔(10)和设置于第二空腔(10)内的配重块(11)，所述配重块(11)为环形块结构。
5.根据权利要求4所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述谐振电感端(6)包括第一空腔(9)和设置于第一空腔(9)内的磁芯(12)，所述磁芯(12)为
6.根据权利要求5所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述第一空腔(9)和第二空腔(10)均开设于壳体(1)内，且第一空腔(9)和第二空腔(10)均设置为环形空腔结构。
7.根据权利要求6所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述壳体(1)外壁分别位于第一空腔(9)和第二空腔(10)的四角均开设有结构槽口(13)。
8.根据权利要求7所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述端头(2)的内部开设有台阶孔(14)，所述台阶孔(14)的内径小于安装孔(7)的内径，所述安装孔(7)内远离端头(2)一端环形开设有凹槽(8)。
...【技术特征摘要】
1.新型磁环谐振块，包括壳体(1)，所述壳体(1)内开设有安装孔(7)，其特征在于：所述壳体(1)为硫化橡胶套筒结构，所述壳体(1)包括端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)，所述端头(2)连接于谐振电感端(6)一侧，所述配重端(4)连接于谐振电感端(6)另一侧；
2.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)为一体成型设置，所述安装孔(7)贯穿开设于端头(2)、配重端(4)和谐振电感端(6)中心位置。
3.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述壳体(1)外壁位于配重端(4)和谐振电感端(6)之间开设有间隔槽(5)，所述间隔槽(5)内凹处呈弧形凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的新型磁环谐振块，其特征在于：所述配重端(4)包括第二空腔(10)和设置于第二空腔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：李长征，吴涛，
申请(专利权)人：安徽利德尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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