【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机轴加工，具体为一种新能源汽车电机轴加工装置。
技术介绍
1、电机轴是电机中不可或缺的核心组件之一，主要负责支承转动零部件、传递力矩和确保转动部件对定子的准确相对位置，电机轴是电机中不可或缺的核心组件之一，电机轴主要负责支承转动零部件、传递力矩和确保转动部件对定子的准确相对位置，根据轴上有无阶梯分类，可以分为光轴和阶梯式轴。光轴常由冷拉圆钢制成，适用于需要减少加工工时的情况，如微型电机中，阶梯式轴则能够方便、牢靠地装设多种零部件，因此被大多数电机采用。
2、但现有的新能源汽车电机轴加工装置在实际使用过程中往往还存在一些问题：首先，在现有对电机轴加工过程中需要对电机轴通过夹持机构进行夹持后，再通过加工刀对其进行打磨和加工，在加工开始和结束的过程中，由于夹持处是固定且不会移动的，从而会阻挡加工刀对夹持位置进行加工，在将电机轴一边打磨完成后，往往需要将电机轴翻转，在重新对电机轴夹持后，对未加工处进行加工，在此过程中步骤繁多，从而会导致工作效率的降低，影响加工速度；其次，在对电机轴夹持过程中，可能会因为夹持力过大从而对轴体表面产生压痕，从而影响电机轴的表面精度，从而影响电机轴的正常使用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电机轴加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机轴加工装置，包括加工车床，所述加工车床内部固定连接有两个固定块，所述固定块底部固定连接有滑动
3、优选的，所述推动组件包括离合轮，所述离合轮与第一转轴固定连接，所述离合轮对应一侧设置有第三带轮，所述离合轮与第三带轮之间设置有第二皮带，所述离合轮与第三带轮通过第二皮带相连接，所述第三带轮中部固定连接有第三转轴，所述第三转轴两侧分别固定连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆外侧均螺纹套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒与安装块固定连接。
4、优选的，所述推动组件还包括限位块，所述限位块固定连接于安装块的一侧，所述限位块内部两侧分别与第一带轮外部两侧相接触，所述限位块与第一转轴为滑动连接，所述限位块内部通孔为圆形，所述通孔与第一转轴凸起边相对应。
5、优选的，所述夹持板中部设置有第一电机轴，所述第一电机轴半径小于夹持板半径，所述夹持板与第一电机轴相对应设置。
6、优选的，所述第一转轴外侧设置有多个圆弧凸起，所述第一带轮和离合轮内部通孔均与第一转轴外侧的圆弧凸起相对应设置。
7、优选的，所述靠近驱动电机一侧的第一带轮半径大于远离驱动电机一侧第一带轮的半径，所述离合轮半径大于靠近驱动电机一侧第一带轮的半径。
8、优选的，所述凸轮旋转为横向时夹持板为闭合夹持状态，拉簧行程变长，所述凸轮旋转为纵向时夹持板为打开状态，拉簧行程变短。
9、本专利技术的有益效果如下：
10、1、本专利技术通过将离合轮与第一转轴连接，从而使带动第一转轴带动离合轮转动，离合轮转动带动第三带轮转动，第三带轮转动将螺纹套筒和安装块推离使夹持位置发生变化，从而能够使夹持位置不会阻挡加工，避免了在加工时需要停止加工，需要人工移动加位置，重新对未加工处进行加工，提升工作效率，提高加工速度，同时由于两个第一带轮的传动比不相同，可以有效避免对夹持位置进行更换时，突然丧失夹紧力，失去对第一电机轴的夹持，使第一电机轴发生偏移，对第一电机轴的加工造成影响。
11、2、本专利技术通过启动第一带轮，第一带轮启动带动凸轮转动，凸轮转动推动限位柱，限位柱推动带动夹持板沿着第一限位杆发生转动，夹持板绕定点第一限位杆转动夹持板上端就会向中部进行夹紧，凸轮旋转为横向时夹持板为闭合夹持状态，从而对第一电机轴进行夹持，拉簧受力拉伸，由于拉簧的弹性特性，使在对第一电机轴进行夹持时能够有效避免对第一电机轴的夹持力度过大从而对轴体表面产生压痕，从而影响电机轴的表面精度，从而影响电机轴的正常使用。
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1.一种新能源汽车电机轴加工装置，包括加工车床（1），所述加工车床（1）内部固定连接有两个固定块（2），所述固定块（2）底部固定连接有滑动导向块（3），所述滑动导向块（3）与加工车床（1）固定连接，所述固定块（2）内部一侧开设有固定槽，所述固定槽内部固定连接有驱动电机（4），其特征在于：所述驱动电机（4）的输出端固定连接有第一转轴（5），所述第一转轴（5）外侧分别固定连接有两个第一带轮（6），两个所述第一带轮（6）一侧分别对应设置有两个第二带轮（7），所述第一带轮（6）与第二带轮（7）之间设置有第一皮带（8），第一带轮（6）与第二带轮（7）通过第一皮带（8）连接，所述第二带轮（7）一侧中部固定连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）一侧设置有安装块（10），所述安装块（10）与滑动导向块（3）滑动连接，所述安装块（10）内部上端开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内部设置有凸轮（12），所述第二转轴（9）与安装槽（11）转动连接，所述第二转轴（9）延伸至安装槽（11）内部与凸轮（12）固定连接，所述安装槽（11）内部两侧均设置有第一限位杆（13），所述第一限位杆（13）与安装
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述推动组件包括离合轮（19），所述离合轮（19）与第一转轴（5）固定连接，所述离合轮（19）对应一侧设置有第三带轮（20），所述离合轮（19）与第三带轮（20）之间设置有第二皮带（21），所述离合轮（19）与第三带轮（20）通过第二皮带（21）相连接，所述第三带轮（20）中部固定连接有第三转轴（22），所述第三转轴（22）两侧分别固定连接有两个螺纹杆（23），两个所述螺纹杆（23）外侧均螺纹套接有螺纹套筒（24），所述螺纹套筒（24）与安装块（10）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述推动组件还包括限位块（25），所述限位块（25）固定连接于安装块（10）的一侧，所述限位块（25）内部两侧分别与第一带轮（6）外部两侧相接触，所述限位块（25）与第一转轴（5）为滑动连接，所述限位块（25）内部通孔为圆形，所述通孔与第一转轴（5）凸起边相对应。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述夹持板（14）中部设置有第一电机轴（27），所述第一电机轴（27）半径小于夹持板（14）半径，所述夹持板（14）与第一电机轴（27）相对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述第一转轴（5）外侧设置有多个圆弧凸起，所述第一带轮（6）和离合轮（19）内部通孔均与第一转轴（5）外侧的圆弧凸起相对应设置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述靠近驱动电机（4）一侧的第一带轮（6）半径大于远离驱动电机（4）一侧第一带轮（6）的半径，所述离合轮（19）半径大于靠近驱动电机（4）一侧第一带轮（6）的半径。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述凸轮（12）旋转为横向时夹持板（14）为闭合夹持状态，拉簧（18）行程变长，所述凸轮（12）旋转为纵向时夹持板（14）为打开状态，拉簧（18）行程变短。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机轴加工装置，包括加工车床（1），所述加工车床（1）内部固定连接有两个固定块（2），所述固定块（2）底部固定连接有滑动导向块（3），所述滑动导向块（3）与加工车床（1）固定连接，所述固定块（2）内部一侧开设有固定槽，所述固定槽内部固定连接有驱动电机（4），其特征在于：所述驱动电机（4）的输出端固定连接有第一转轴（5），所述第一转轴（5）外侧分别固定连接有两个第一带轮（6），两个所述第一带轮（6）一侧分别对应设置有两个第二带轮（7），所述第一带轮（6）与第二带轮（7）之间设置有第一皮带（8），第一带轮（6）与第二带轮（7）通过第一皮带（8）连接，所述第二带轮（7）一侧中部固定连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）一侧设置有安装块（10），所述安装块（10）与滑动导向块（3）滑动连接，所述安装块（10）内部上端开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内部设置有凸轮（12），所述第二转轴（9）与安装槽（11）转动连接，所述第二转轴（9）延伸至安装槽（11）内部与凸轮（12）固定连接，所述安装槽（11）内部两侧均设置有第一限位杆（13），所述第一限位杆（13）与安装块（10）固定连接，所述第一限位杆（13）外侧转动连接有夹持板（14），所述夹持板（14）底部固定连接有限位柱（15），所述限位柱（15）外侧转动连接有转动轮（16），所述夹持板（14）一侧固定连接有第二限位杆（17），所述第二限位杆（17）之间通过拉簧（18）进行连接，两个所述安装块（10）中部设置有推动组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴加工装置，其特征在于：所述推动组件包括离合轮（19），所述离合轮（19）与第一转轴（5）固定连接，所述离合轮（19）对应一侧设置有第三带轮（20），所述离合轮（19）与第三带轮（20）之间设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东升，赵宇，田丰福，代孝红，孙雪梅，郭其涛，贺婷钰，孟永帅，周艳微，朱琳，郭紫威，于海欢，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
国别省市：
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