【技术实现步骤摘要】
本技术涉及舵浆基座，具体为一种舵桨基座安装紧固机构。
技术介绍
1、舵浆是船舶或船只上的一种用于操纵和控制船舶航向的设备，为了将舵浆与船舶连接，就需要用到舵浆基座，而舵浆基座是用于支持和连接舵浆到船舶上的重要组件，它通常位于船舶的船尾。
2、目前传统的舵浆基座还存在一些不足的地方，舵浆基座通常是采用简单的螺栓和螺帽固定在船尾上，在船舶航行中，船舶可能会遇到各种振动和冲击，这些振动和冲击可能对螺栓和基座产生不利影响，导致松动或腐蚀，为此我们提出一种舵桨基座安装紧固机构。
技术实现思路
1、基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种舵桨基座安装紧固机构。
2、本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
3、一种舵桨基座安装紧固机构，包括：船尾，所述船尾的顶部放置有基座，所述船尾的顶部开设有四个栓孔，所述基座的两侧分别设置有两个固定机构，且四个固定机构分别与四个栓孔连接，所述固定机构用于将基座固定在船尾上，所述船尾的顶部设置有紧固机构，所述紧固机构用于对基座进行紧固，所述基座的底部开设两个凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个减震机构，两个所述减震机构用于对基座进行减震。
4、作为本技术进一步的方案：所述固定机构包括固定块、螺栓和螺母，所述固定块固定连接在基座的一侧，所述螺栓转动连接在固定块的内部，且螺栓的两端均延伸至固定块的外部，所述螺栓的底端与其中一个栓孔连接，所述螺母螺纹连接在螺栓的外表面。
<...【技术保护点】
1.一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，包括：船尾(1)，所述船尾(1)的顶部放置有基座(2)，所述船尾(1)的顶部开设有四个栓孔，所述基座(2)的两侧分别设置有两个固定机构(3)，且四个固定机构(3)分别与四个栓孔连接，所述固定机构(3)用于将基座(2)固定在船尾(1)上，所述船尾(1)的顶部设置有紧固机构(4)，所述紧固机构(4)用于对基座(2)进行紧固，所述基座(2)的底部开设两个凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个减震机构(5)，两个所述减震机构(5)用于对基座(2)进行减震。
2.根据权利要求1所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定块(301)、螺栓(302)和螺母(303)，所述固定块(301)固定连接在基座(2)的一侧，所述螺栓(302)转动连接在固定块(301)的内部，且螺栓(302)的两端均延伸至固定块(301)的外部，所述螺栓(302)的底端与其中一个栓孔连接，所述螺母(303)螺纹连接在螺栓(302)的外表面。
3.根据权利要求2所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述紧固机构(4)包括两个固
4.根据权利要求3所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述紧固机构(4)还包括U型架(406)和两个压板(407)，所述U型架(406)连接在两个滑块(402)相邻的一面，两个所述压板(407)均连接在U型架(406)的外表面。
5.根据权利要求4所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述减震机构(5)包括两个上减震垫(501)、两个弹簧阻尼器(502)和两个下减震垫(503)，两个所述上减震垫(501)分别连接在其中一个凹槽内壁的顶部，两个所述弹簧阻尼器(502)分别与两个上减震垫(501)的底部连接，两个所述下减震垫(503)分别连接在两个弹簧阻尼器(502)的底端。
6.根据权利要求5所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述减震机构(5)还包括横板(504)、两个连接轴(505)、横杆(506)、两个连接块(507)和阻尼弹簧(508)，所述横板(504)连接在两个下减震垫(503)之间，所述横杆(506)连接在两个上减震垫(501)之间，两个所述连接块(507)均滑动连接在横杆(506)的圆周表面，且两个连接块(507)的底部与横板(504)的顶部均连接有连接座，两个所述连接轴(505)的一端分别与其中一个连接座铰接，且两个连接轴(505)的另一端分别与另外两个连接座铰接，所述阻尼弹簧(508)连接在两个连接块(507)之间，且阻尼弹簧(508)位于横杆(506)的外部。
7.根据权利要求6所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述基座(2)上连接有舵浆(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，包括：船尾(1)，所述船尾(1)的顶部放置有基座(2)，所述船尾(1)的顶部开设有四个栓孔，所述基座(2)的两侧分别设置有两个固定机构(3)，且四个固定机构(3)分别与四个栓孔连接，所述固定机构(3)用于将基座(2)固定在船尾(1)上，所述船尾(1)的顶部设置有紧固机构(4)，所述紧固机构(4)用于对基座(2)进行紧固，所述基座(2)的底部开设两个凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个减震机构(5)，两个所述减震机构(5)用于对基座(2)进行减震。
2.根据权利要求1所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定块(301)、螺栓(302)和螺母(303)，所述固定块(301)固定连接在基座(2)的一侧，所述螺栓(302)转动连接在固定块(301)的内部，且螺栓(302)的两端均延伸至固定块(301)的外部，所述螺栓(302)的底端与其中一个栓孔连接，所述螺母(303)螺纹连接在螺栓(302)的外表面。
3.根据权利要求2所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述紧固机构(4)包括两个固定杆(401)、两个滑块(402)、两个螺纹孔(403)、两个竖板(404)和两个螺纹杆(405)，两个所述固定杆(401)分别固定连接在船尾(1)顶部的两侧，两个所述滑块(402)分别滑动连接在两个固定杆(401)的圆周表面，两个所述螺纹孔(403)分别开设在两个固定杆(401)的圆周表面，两个所述竖板(404)分别连接在两个滑块(402)相背的一面，两个所述螺纹杆(405)分别螺纹连接在两个竖板(404)相背的一面，且两个螺纹杆(405)的一端均延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨家结，梁志，陶朋，刘祖峻，
申请(专利权)人：中国船舶集团广西造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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