混合动力系统和车辆技术方案

本技术涉及一种混合动力系统，该混合动力系统包括：具有发动机输出轴(11)的发动机(1)、用于驱动前轮传动系(5、6)的第一电机(3)以及用于驱动后轮传动系(8、10)的第二电机(7)。根据本技术的设计方案，该混合动力系统还具有在发动机输出轴(11)和第一电机(3)之间的第一离合器(K1)以及在第一电机(3)和前轮传动系之间的第二离合器(K2)。此外，本技术还涉及具有这种混合动力系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力，尤其涉及一种用于车辆的混合动力系统以及相应的车辆。

技术介绍

1、插电式混动(phev)和增程式混动(erev)是当前新能源汽车市场中的两种热门技术，它们都具有各自的优势和适用场景。插电式混动汽车(phev)是一种同时搭载燃油发动机和电动机的混合动力汽车。它可以通过充电来为电动机提供电能，以实现更长的纯电续航里程。插电式混动车的优点在于可以在纯电模式下行驶较长距离，同时还能利用燃油发动机提供额外的动力和续航能力。增程式混动汽车(erev)则是一种主要依靠电动机驱动的混合动力汽车。它可以通过燃油发动机发电来为电动机提供电能，但并不直接驱动车辆。增程式混动车的优点在于能够最大限度地发挥电动机的性能，减少燃油消耗和排放，同时还能避免发动机在低效工作区间运行。在现有的混动系统中，双电机通常是一个电机用作发电机，而另一个电机用作电动机，因此通常使用不同的两种电机。此外，由于双电机系统都用来驱动前轮，因此并不能实现四轮驱动。在高速运行条件下，发动机不能直接参与驱动，导致系统效率低于并联模式。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题提供一种改进的混合动力系统，利用该系统能够实现四轮驱动，并且在高速运行时作为发动机的内燃机可以直接参与车轮驱动，串联式增程式混动系统相比，提高了系统效率。

2、所述技术问题通过一种混合动力系统所解决。该混合动力系统包括：

3、作为发动机的内燃机，其具有发动机输出轴；

4、第一电机，其用于驱动前轮传动系；>

5、第二电机，其用于驱动后轮传动系；

6、在发动机输出轴和第一电机之间的第一离合器；

7、在第一电机和前轮传动系之间的第二离合器。

8、通过两个离合器的相互配合，该混合动力系统可以切换多种工作模式，如：电机驱动模式、串联模式、并联模式、发动机驱动模式、能量回收模式、怠速充电模式、发动机启停模式等。通过第一电机和发动机可以驱动前轮传动系，通过第二电机驱动后轮传动系，从而实现四轮驱动。该结构布局简单灵活，驾驶性能好且成本低。能够通过降低功率来降低两个电机的成本，可以在保持电动模式下车轮侧功率不变的情况下，平衡增加离合器带来的成本增加。此外，发动机可直接参与高速行驶时的轮侧驱动，与串联式增程器相比，提高了系统效率。

9、根据本技术的优选实施方式，第一电机和第二电机是相同类型的电机。由于本技术的改进设计，第一电机用于前轮驱动，第二电机用于后轮驱动，两者互不影响，因此可以根据需要选择相同类型的电机，从而减少整个系统的供应类型并降低适配成本。还可以考虑的是，第一电机和第二电机被同一电机控制装置控制，例如被车辆的peu集中控制，而不需要为每个电机单独配置控制系统，降低成本。

10、根据本技术的优选实施方式，第一离合器和第二离合器可以是相同类型的离合器。由于本技术的改进设计，第一离合器和第二离合器可以是同样的离合器，从而降低了离合器与系统的适配成本。进一步优选的是，第一离合器和第二离合器都是犬齿式离合器。由于犬齿式离合器结构简单且稳定性高，因此在保证离合功能的情况下降低部件成本。

11、根据本技术的优选实施方式，前轮传动系包括第一齿轮组和前轮差速器，利用第一齿轮组可以调节输出至前轮差速器的转速；同样地，后轮传动系包括第二齿轮组和后轮差速器，通过第二齿轮组可以调节输出至后轮差速器的转速。进一步优选的是，第一齿轮组和/或第二齿轮组是多级变速器，多级变速器的作用是将发动机和电动机的动力输出通过多级变速器进行匹配，以提高整车的燃油经济性和性能表现。它可以根据车速和负载条件智能地选择最佳的传动比，从而使车辆在不同工况下都能获得最佳的动力输出。

12、根据本技术的优选实施方式，第一电机和第二电机与动力电池电连接，即第一电机和第二电机都可以为车辆的动力电池进行充电，从而可以根据需求对车辆的动力模式进行调节，提供布局灵活性。

13、另外，根据本技术的技术问题还可以被一种车辆所解决，该车辆具有根据前面所述的混合动力系统的技术特征。

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【技术保护点】

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)和所述第二电机(7)是相同类型的电机。

3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器(K1)和所述第二离合器(K2)是相同类型的离合器。

4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器(K1)和所述第二离合器(K2)是犬齿式离合器。

5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述前轮传动系包括第一齿轮组(5)和前轮差速器(6)，所述后轮传动系包括第二齿轮组(8)和后轮差速器(9)。

6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一齿轮组(5)和/或所述第二齿轮组(8)是多级变速器。

7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)和所述第二电机(7)与动力电池(10)电连接。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力系统。

【技术特征摘要】

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)和所述第二电机(7)是相同类型的电机。

3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器(k1)和所述第二离合器(k2)是相同类型的离合器。

4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器(k1)和所述第二离合器(k2)是犬齿式离合器。

5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯帆，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：