【技术实现步骤摘要】
本技术属于航天尾气处理，更具体地，涉及一种高温煤油气净化分离排气系统。
技术介绍
1、航空航天试车台在进行燃油燃烧或者油雾场试验时，会产生一些气态油雾无法处理，若直接排放则无法通过环评要求，因此需设计一套去除航煤油雾的装置以达到环保的要求。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种高温煤油气净化分离排气系统，解决现有的航空航天试车台在进行燃油燃烧或者油雾场试验时，会产生一些气态油雾无法处理，若直接排放则无法通过环评要求，因此需设计一套去除航煤油雾的装置以达到环保的要求的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种高温煤油气净化分离排气系统，包括：
3、依次相连的喷淋段、分离段和碳吸附段；
4、所述喷淋段用于将烟气降温至180℃以下；
5、所述分离段用于去除液化水及液化油；
6、所述碳吸附段用于去除油雾颗粒、水滴颗粒和异味。
7、可选地，所述喷淋段的输入端与航空航天试验台排气系统的输出端连接，所述喷淋段输入300℃以下的烟气。
8、可选地，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段分别为管状结构，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段同轴连接。
9、可选地，所述喷淋段包括第一管体，所述第一管体的内壁上端设置有喷嘴。
10、可选地，所述分离段包括第二管体，所述第二管体内设置有丝网除沫器，所述丝网除沫器用于将液化物与气体分离排出。
11、可选地，所述碳
12、可选地，所述第二管体的管径大于所述第一管体的管径，所述第一管体和所述第二管体过渡连接。
13、可选地，所述第三管体的管径小于所述第二管体的管径，所述第二管体和所述第三管体过渡连接。
14、可选地，所述喷淋段将烟气降温至120～140℃。
15、可选地，所述第二管体内设置有旋风分离器。
16、本技术提供一种高温煤油气净化分离排气系统，其有益效果在于：
17、该高温煤油气净化分离排气系统通过喷淋段对航空航天试验台排气系统尾气进行二次喷淋降温，使尾气中的煤油气降温液化，通过分离段分离液化水、液化油和气体，通过碳吸附段再次过滤吸附油雾颗粒，同时净化气体，使最终排出的气体符合安全排放要求。
18、本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段的输入端与航空航天试验台排气系统的输出端连接，所述喷淋段输入300℃以下的烟气。
3.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段分别为管状结构，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段同轴连接。
4.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段包括第一管体，所述第一管体的内壁上端设置有喷嘴。
5.根据权利要求4所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述分离段包括第二管体，所述第二管体内设置有丝网除沫器，所述丝网除沫器用于将液化物与气体分离排出。
6.根据权利要求5所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述碳吸附段包括第三管体，所述第三管体内可拆卸连接有碳吸附过滤模块。
7.根据权利要求5所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述第二管体的管径大于所述第一管体的管径，所述第一管体和所述
8.根据权利要求6所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述第三管体的管径小于所述第二管体的管径，所述第二管体和所述第三管体过渡连接。
9.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段将烟气降温至120~140℃。
10.根据权利要求5所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述第二管体内设置有旋风分离器。
...【技术特征摘要】
1.一种高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段的输入端与航空航天试验台排气系统的输出端连接，所述喷淋段输入300℃以下的烟气。
3.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段分别为管状结构，所述喷淋段、所述分离段和所述碳吸附段同轴连接。
4.根据权利要求1所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述喷淋段包括第一管体，所述第一管体的内壁上端设置有喷嘴。
5.根据权利要求4所述的高温煤油气净化分离排气系统，其特征在于，所述分离段包括第二管体，所述第二管体内设置有丝网除沫器，所述丝网除沫器用于将液化物与气体...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐强强，雷晨辉，宋安达，高越祺，吕鹏飞，任高林，郭英英，李梓岳，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。