【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁转体施工，特别是涉及一种大扭矩超低速转体动力系统。
技术介绍
1、桥梁转体施工技术因施工便捷、安全可靠、影响范围小等优势，广泛应用于跨越深谷急流和公铁立交等施工受限制的现场。桥梁转体吨位大，转速慢，需要大扭矩超低速的动力系统。桥梁平转体施工法的牵引系统是转体施工中的关键组成部分，其主要由牵引索、反力座和连续千斤顶组成。在上转盘结构中预先埋设围绕转盘缠绕一周的钢绞线作为牵引索。下转盘的部分预制作反力座用于安装连续千斤顶，施工程序复杂。桥梁转体施工过程中，需要给连续千斤顶后预留足够空间以确保牵引索的移动，占用大量基坑空间。在转体施工完成后，牵引索将与承台结构浇筑在一起，无法重复利用。这种牵引系统只能实现转动体的单向旋转。如果在施工过程中出现超转的情况，将很难进行有效的调整。
2、因此，亟需一种大扭矩超低速转体动力系统，用来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种大扭矩超低速转体动力系统，以解决上述现有技术存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种大扭矩超低速转体动力系统，包括：
3、下转盘，所述下转盘顶端设置有上转盘；
4、转体组件，包括若干桁架和若干转体件，若干所述桁架沿周向等间距设置在所述下转盘顶端，若干所述转体件分别设置在若干所述桁架上，所述转体件与所述上转盘外侧壁连接用于驱动所述上转盘转动；
5、动力组件，包括若干动力件和若干约束装置，所述动力件
6、优选的，所述桁架上固定连接有棘轮轴定位架，所述转体件包括转动连接在所述棘轮轴定位架上的棘轮轴，所述棘轮轴顶端固定连接有链轮，所述棘轮轴底端固定连接有棘轮，所述上转盘外侧壁上沿周向等间距固定连接有若干链条，所述链轮与所述链条啮合，所述棘轮与所述动力件传动连接。
7、优选的，所述动力件包括固定连接在所述桁架顶端两侧的液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端通过所述齿条球头固定装置连接有传动齿条，两所述传动齿条分别与所述棘轮啮合，所述传动齿条通过所述约束装置滑动连接在所述桁架上。
8、优选的，所述齿条球头固定装置包括球头连杆连接件，所述球头连杆连接件通过球头连接有球头连杆外环，且所述球头连杆连接件、所述球头和所述球头连杆外环通过栓钉连接，所述球头连杆连接件一端与所述液压千斤顶连接，所述球头连杆外环一端与所述传动齿条连接。
9、优选的，所述约束装置包括固定来凝结在所述桁架顶端的齿条约束架，所述齿条约束架中部开设有圆孔，所述圆孔内同构轴承与所述棘轮轴连接，所述齿条约束架两侧均设置有弹簧片，所述弹簧片与所述传动齿条接触。
10、优选的，所述桁架上设置有位移传感器，所述位移传感器用于监测所述液压千斤顶的移动距离。
11、优选的，所述下转盘顶端固定连接有若干反力螺栓，所述桁架通过所述反力螺栓安装在所述下转盘上。
12、优选的，两所述传动齿条分别位于所述棘轮两侧。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下优点和技术效果：
14、本专利技术提供的一种大扭矩超低速转体动力系统，若干转体件沿周向安装在下转盘上且分布在上转盘外壁上，通过设置的动力件控制转体件运动，从而带动上转盘在下转盘上转动，通过设置的齿条球头固定装置，避免了因使用刚性连接随桥墩转体过程中微小不规则运动导致的转动装置损坏，通过设置的约束装置保证动力件对转体件的稳定控制。本专利技术设备简易，节约费用，可以满足桥梁转体吨位大，转速慢的特点，相较于一般的转体牵引系统施工占地少，方便移动，施工工艺更加简单，装置可拆卸并转向安装解决了超转角度的问题，转体完成后可以进行拆除，移动方便，可以重复使用。
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1.一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述桁架(11)上固定连接有棘轮轴定位架(4)，所述转体件包括转动连接在所述棘轮轴定位架(4)上的棘轮轴(3)，所述棘轮轴(3)顶端固定连接有链轮(1)，所述棘轮轴(3)底端固定连接有棘轮(2)，所述上转盘(14)外侧壁上沿周向等间距固定连接有若干链条(13)，所述链轮(1)与所述链条(13)啮合，所述棘轮(2)与所述动力件传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述动力件包括固定连接在所述桁架(11)顶端两侧的液压千斤顶(6)，所述液压千斤顶(6)的伸缩端通过所述齿条球头固定装置(7)连接有传动齿条(5)，两所述传动齿条(5)分别与所述棘轮(2)啮合，所述传动齿条(5)通过所述约束装置(8)滑动连接在所述桁架(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述齿条球头固定装置(7)包括球头连杆连接件(7-1)，所述球头连杆连接件(7-1)通过球头(7-3)
5.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述约束装置(8)包括固定来凝结在所述桁架(11)顶端的齿条约束架(8-3)，所述齿条约束架(8-3)中部开设有圆孔，所述圆孔内同构轴承(8-1)与所述棘轮轴(3)连接，所述齿条约束架(8-3)两侧均设置有弹簧片(8-2)，所述弹簧片(8-2)与所述传动齿条(5)接触。
6.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述桁架(11)上设置有位移传感器(10)，所述位移传感器(10)用于监测所述液压千斤顶(6)的移动距离。
7.根据权利要求1所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述下转盘(15)顶端固定连接有若干反力螺栓(12)，所述桁架(11)通过所述反力螺栓(12)安装在所述下转盘(15)上。
8.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：两所述传动齿条(5)分别位于所述棘轮(2)两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述桁架(11)上固定连接有棘轮轴定位架(4)，所述转体件包括转动连接在所述棘轮轴定位架(4)上的棘轮轴(3)，所述棘轮轴(3)顶端固定连接有链轮(1)，所述棘轮轴(3)底端固定连接有棘轮(2)，所述上转盘(14)外侧壁上沿周向等间距固定连接有若干链条(13)，所述链轮(1)与所述链条(13)啮合，所述棘轮(2)与所述动力件传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述动力件包括固定连接在所述桁架(11)顶端两侧的液压千斤顶(6)，所述液压千斤顶(6)的伸缩端通过所述齿条球头固定装置(7)连接有传动齿条(5)，两所述传动齿条(5)分别与所述棘轮(2)啮合，所述传动齿条(5)通过所述约束装置(8)滑动连接在所述桁架(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述齿条球头固定装置(7)包括球头连杆连接件(7-1)，所述球头连杆连接件(7-1)通过球头(7-3)连接有球头连杆外环(7-2)，且所述球头连杆连接件(7-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱释心，张成，张文学，王春光，胡景深，杨庙威，赵雨晴，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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