【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电磁阀检测，更具体地说，本专利技术涉及汽车悬架系统电磁阀检测装置。
技术介绍
1、汽车悬架系统电磁阀检测是对悬架系统中关键部件——电磁阀的性能和状态进行全面测试和诊断的过程，具体检测内容包括电磁阀的电流、电压、响应时间和液压流量等参数。电磁阀在悬架系统中控制液压流体的流动，直接影响车辆悬架的硬度、稳定性和舒适性。通过定期对电磁阀进行检测，可以及时发现并预防潜在故障，确保悬架系统在各种驾驶条件下都能正常工作。这不仅提高了车辆的操控性能和乘坐舒适度，还大幅提升了行驶安全性和悬架系统的使用寿命，同时减少了维修成本和因悬架问题导致的交通事故风险。
2、对汽车悬架系统电磁阀进行检测的一般过程包括以下几个步骤：首先，将电磁阀固定在检测装置的测试工装和夹具上，并连接电源和信号线；然后，通过人机界面输入检测参数，如电压、电流和响应时间等；接着，控制模块根据设定参数激活电磁阀，测量模块实时采集电磁阀的工作参数，如电流、电压和流量等，并通过信号调理模块进行处理；随后，数据处理模块分析这些数据，评估电磁阀的性能和响应速度；最后，检测结果通过hmi显示，并存储在数据存储模块中，生成详细的检测报告，供进一步分析和记录。
3、现有技术存在以下不足：在汽车悬架系统电磁阀检测过程中，由于电磁阀内部机械部件的移动(如阀芯的移动)产生的力的反作用，如果电磁阀固定不稳，这些内力会导致电磁阀发生微小移动或晃动，这种情况会导致测量数据不准确，测试结果的可重复性差，并可能引发误判和不必要的维修，具体而言，电磁阀位置微小变化会影响传感器
4、在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了汽车悬架系统电磁阀检测装置以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、汽车悬架系统电磁阀检测装置，包括机体、电磁阀放置板、开设在电磁阀放置板顶部且用于放置电磁阀的放置槽、用于连接电磁阀输入口的输入管、输入管移动机构、用于连接电磁阀输出口的输出管、输出管移动机构以及用于提供和回收流体的流体循环机构，所述机体的正面分别设置有中央处理器和夹持机构，所述夹持机构用于夹持电磁阀和吸收电磁阀振动产生的动能；
4、还包括：
5、输出量采集模块，设置在输出管的外壁，用于实时获取电磁阀的实际输出量，并通过中央处理器生成电磁阀输出量稳定系数；
6、振动幅度采集模块，设置在机体的正面且位于电磁阀放置板的上方，用于实时获取电磁阀的实际振动幅度，并通过中央处理器生成振动幅度变化系数；
7、通过中央处理器对生成的电磁阀输出量稳定系数和振动幅度变化系数进行综合分析，生成评估系数，通过评估系数与预先设定的评估系数参考阈值进行比对，判断出电磁阀的振动是否会影响检测结果，并根据比对结果控制夹持机构的工作状态。
8、优选的，所述夹持机构包括电机、齿轮传动箱、双螺纹丝杆、顶板、滑块、移动块、滑槽、滑板、弹簧阻尼器和夹板，所述电机的输出轴与齿轮传动箱的输入轴传动连接，所述齿轮传动箱的输出轴与双螺纹丝杆的一端传动连接，所述双螺纹丝杆的另一端与顶板的一侧通过轴承活动连接，所述双螺纹丝杆的外壁与滑块的内侧壁传动连接，所述滑块的一侧与移动块的一侧固定连接，所述移动块的一侧固定连接有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的另一侧与夹板的一侧固定连接，所述滑槽开设在移动块的一侧，所述滑槽的内侧壁与滑板的外壁滑动连接，所述滑板的一侧与夹板的一侧固定连接。
9、优选的，所述中央处理器的输出端与电机的输入端电性连接，所述输出量采集模块的输出端和输入端、振动幅度采集模块的输出端和输入端分别与中央处理器的输入端和输出端电性连接。
10、优选的，所述电磁阀输出量稳定系数的获取逻辑为：
11、s1、通过输出量采集模块获取t时间内不同时刻电磁阀的实际输出量，将t时间内不同时刻电磁阀的实际输出量标定为m表示t时间内不同时刻电磁阀的实际输出量的编号，m＝1、2、3、4、……、t，t为正整数；
12、s2、将t时间内不同时刻电磁阀的实际输出量的平均值标定为dsc-，则：
13、s3、计算电磁阀输出量稳定系数，计算的表达式为：
14、
15、式中，svosc为电磁阀输出量稳定系数。
16、优选的，所述振动幅度变化系数的获取逻辑为：
17、s1、通过振动幅度采集模块获取t时间内不同时刻电磁阀的实际振动幅度，将t时间内不同时刻电磁阀的实际振动幅度标定为n表示t时间内不同时刻电磁阀的实际振动幅度的编号，n＝1、2、3、4、……、f，f为正整数；
18、s2、计算振动幅度变化系数，计算的表达式为：
19、
20、式中，vavc为振动幅度变化系数。
21、优选的，所述评估系数的表达公式为：
22、通过中央处理器进行公式化分析，依据公式：
23、
24、式中，qpg为评估系数，r1和r2分别为电磁阀输出量稳定系数和振动幅度变化系数的预设比例系数，且r1和r2均大于0。
25、优选的，将预先设定的评估系数参考阈值设定为qyz，通过中央处理器将计算出的评估系数qpg和预先设定的评估系数参考阈值qyz进行比对，判断出电磁阀的振动是否会影响检测结果，并根据比对结果控制夹持机构的工作状态，具体判断如下：
26、当qpg≤qyz时，电磁阀的振动不会影响检测结果，生成正常信号，中央处理器接收正常信号后，生成待机信号，并将待机信号分别传输至电机，电机接收待机信号后，控制夹持机构进行待机工作；
27、当qpg>qyz时，电磁阀的振动会影响检测结果，生成异常信号，中央处理器接收异常信号后，生成夹持信号，并将夹持信号分别传输至电机，电机接收夹持信号后，控制夹持机构进行夹持工作。
28、本专利技术的技术效果和优点：
29、1、本专利技术通过设置夹持机构来固定电磁阀，避免了由于电磁阀固定不稳而导致的微小移动或晃动。通过实时采集电磁阀输出量和振动幅度数据，计算电磁阀输出量稳定系数和振动幅度变化率，并生成评估系数进行比对判断，从而及时调整夹持机构的状态，确保电磁阀在检测过程中始终保持稳定，显著提高了测量数据的准确性和测试结果的可重复性。
30、2、本专利技术通过精确判断电磁阀振动对检测结果的影响，避免了因振动干扰而导致的错误测量数据，减少了误判电磁阀存在问题的可能性。这不仅降低了不必要的维修和更换成本，还减少了检测过程中由于误判引起的停机时间，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车悬架系统电磁阀检测装置，包括机体(1)、电磁阀放置板(2)、开设在电磁阀放置板(2)顶部且用于放置电磁阀的放置槽(3)、用于连接电磁阀输入口的输入管(4)、输入管移动机构(5)、用于连接电磁阀输出口的输出管(6)、输出管移动机构(7)以及用于提供和回收流体的流体循环机构(8)，其特征在于：所述机体(1)的正面分别设置有中央处理器(9)和夹持机构(10)，所述夹持机构(10)用于夹持电磁阀和吸收电磁阀振动产生的动能；
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于：所述夹持机构(10)包括电机(1001)、齿轮传动箱(1002)、双螺纹丝杆(1003)、顶板(1004)、滑块(1005)、移动块(1006)、滑槽(1007)、滑板(1008)、弹簧阻尼器(1009)和夹板(1010)，所述电机(1001)的输出轴与齿轮传动箱(1002)的输入轴传动连接，所述齿轮传动箱(1002)的输出轴与双螺纹丝杆(1003)的一端传动连接，所述双螺纹丝杆(1003)的另一端与顶板(1004)的一侧通过轴承活动连接，所述双螺纹丝杆(1003)的外壁与滑块(100
3.根据权利要求2所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于：所述中央处理器(9)的输出端与电机(1001)的输入端电性连接，所述输出量采集模块(11)的输出端和输入端、振动幅度采集模块(12)的输出端和输入端分别与中央处理器(9)的输入端和输出端电性连接。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于，所述电磁阀输出量稳定系数的获取逻辑为：
5.根据权利要求4所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于，所述振动幅度变化系数的获取逻辑为：
6.根据权利要求5所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于，所述评估系数的表达公式为：
7.根据权利要求6所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于，将预先设定的评估系数参考阈值设定为Qyz，通过中央处理器(9)将计算出的评估系数Qpg和预先设定的评估系数参考阈值Qyz进行比对，判断出电磁阀的振动是否会影响检测结果，并根据比对结果控制夹持机构(10)的工作状态，具体判断如下：
...【技术特征摘要】
1.汽车悬架系统电磁阀检测装置，包括机体(1)、电磁阀放置板(2)、开设在电磁阀放置板(2)顶部且用于放置电磁阀的放置槽(3)、用于连接电磁阀输入口的输入管(4)、输入管移动机构(5)、用于连接电磁阀输出口的输出管(6)、输出管移动机构(7)以及用于提供和回收流体的流体循环机构(8)，其特征在于：所述机体(1)的正面分别设置有中央处理器(9)和夹持机构(10)，所述夹持机构(10)用于夹持电磁阀和吸收电磁阀振动产生的动能；
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统电磁阀检测装置，其特征在于：所述夹持机构(10)包括电机(1001)、齿轮传动箱(1002)、双螺纹丝杆(1003)、顶板(1004)、滑块(1005)、移动块(1006)、滑槽(1007)、滑板(1008)、弹簧阻尼器(1009)和夹板(1010)，所述电机(1001)的输出轴与齿轮传动箱(1002)的输入轴传动连接，所述齿轮传动箱(1002)的输出轴与双螺纹丝杆(1003)的一端传动连接，所述双螺纹丝杆(1003)的另一端与顶板(1004)的一侧通过轴承活动连接，所述双螺纹丝杆(1003)的外壁与滑块(1005)的内侧壁传动连接，所述滑块(1005)的一侧与移动块(1006)的一侧固定连接，所述移动块(1006)的一侧固定连接有弹簧阻尼器(1009)，所述弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建凤，胡志方，杨雨琛，
申请(专利权)人：北京市进联国玉制动泵有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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