【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞缓冲车，具体为一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫。
技术介绍
1、防撞缓冲车是一种装有防撞缓冲垫的卡车。把它停在施工区域的后方，如果有车辆没看到施工区域，追撞过来，那么防撞缓冲车的缓冲垫，就可以吸收撞击能量。
2、防撞缓冲吸能装置的缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便合理的吸收撞击能量。目前的防撞垫在安装到防撞缓冲车底部时采用螺栓紧固件连接的方式，撞击损坏后不易快速更换下来，导致安装工作进展较为缓慢，故而提出一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，具备防撞垫在撞坏后可快速更换下来，且固定方式更加方便快捷等优点，解决了现有防撞缓冲车底部安装的防撞垫在撞击损坏后，不便于及时更换下来，导致安装工作效率降低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，包括缓冲车尾部，所述缓冲车尾部的底部固定连接有保险杠，所述保险杠的底部设置有安装组件；
3、所述安装组件包括安装板，所述安装板固定连接在保险杠的底部，所述安装板的内部螺纹连接有数量为两个的转动杆，两个所述转动杆的正面均固定连接有转动板，两个所述转动杆的外表面均固定连接有翻转板，两个所述翻转板的相离一侧均固定连接有弧形块，两个所述翻转板相对一侧固定连接有同一个弹簧，两个所述弧形板的外表面卡接有同一连接板，所述连接板的底部固定连接有防撞垫本体。>
4、进一步，所述保险杠的左右两侧与安装板的顶部固定连接有数量为两个的辅助板，两个所述辅助板的形状均为倒梯形。
5、进一步，所述安装板的内部开设有转动杆孔，两个所述转动杆均通过转动杆孔在安装板的内部旋转。
6、进一步，两个所述转动板的内部均开设有内六角盲孔，两个所述翻转板的形状均为方形板，所述连接板的内部开设有卡接空腔，两个所述弧形板均通过卡接空腔位于连接板的内部。
7、进一步，所述防撞垫的形状为l形，所述防撞垫的左侧外表面固定连接有定位板，所述缓冲车尾部的内部开设有定位槽，所述定位板通过定位槽位于缓冲车尾部的内部。
8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
9、1、该与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，当防撞垫在安装到缓冲车尾部的底部时，先将缓冲垫经由定位板滑动到缓冲车尾部的内部，然后连接板位于安装板的底部，通过外部扳手卡接到转动板的内部，反方向旋转转动两个转动板带动两个转动杆在安装板的内部旋转，使得两个翻转板呈竖直的状态，两个弧形块卡接到连接板的内部，在弹簧的作用下进行卡接限位即可；拆卸时反向旋转两个转动板带动两个转动杆连接的翻转板相对运动，使得两个弧形块与连接板脱离，然后将防撞垫拆卸下来即可。
10、2、该与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，通过在缓冲车尾部的内部开设定位槽，使得翻转垫在安装时可以经由定位板进行安装定位，便于后续固定。
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1.一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，包括缓冲车尾部(1)，其特征在于：所述缓冲车尾部(1)的底部固定连接有保险杠(2)，所述保险杠(2)的底部设置有安装组件；
2.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：所述保险杠(2)的左右两侧与安装板(4)的顶部固定连接有数量为两个的辅助板(3)，两个所述辅助板(3)的形状均为倒梯形。
3.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：所述安装板(4)的内部开设有转动杆孔，两个所述转动杆(5)均通过转动杆孔在安装板(4)的内部旋转。
4.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：两个所述转动板(6)的内部均开设有内六角盲孔，两个所述翻转板(7)的形状均为方形板，所述连接板(10)的内部开设有卡接空腔，两个所述弧形块(8)均通过卡接空腔位于连接板(10)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：所述防撞垫本体(11)的形状为L形，所述防撞垫本体(11)的左侧外表面固定连接有定位板
...【技术特征摘要】
1.一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，包括缓冲车尾部(1)，其特征在于：所述缓冲车尾部(1)的底部固定连接有保险杠(2)，所述保险杠(2)的底部设置有安装组件；
2.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：所述保险杠(2)的左右两侧与安装板(4)的顶部固定连接有数量为两个的辅助板(3)，两个所述辅助板(3)的形状均为倒梯形。
3.根据权利要求1所述的一种与防撞缓冲车底盘可兼容的防撞垫，其特征在于：所述安装板(4)的内部开设有转动杆孔，两个所述转动杆(5)均通过转动杆孔在安装板(4)的内部旋转...
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