【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门锁，尤其是一种汽车中控侧门锁。
技术介绍
1、随着国民生活水平的日益提高，汽车成为了人们日常使用的代步工具，因此，对汽车门锁安全性的要求也逐渐提高，既要保证汽车行驶过程中可靠锁紧，防止车门意外或无意识打开，又要保证停车后在需要打开车门时能够顺利打开。
2、现有的汽车中控侧门锁基本采用两个部件联动开锁，这样容易造成联动失效，无法实现在车门锁止状态下防止车门意外或无意识打开，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车中控侧门锁。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中控侧门锁，包括锁本体和下盖板，所述锁本体上转动设置有棘爪总成和棘轮总成，所述下盖板上安装有电机，
3、所述棘轮总成上卡接有棘轮转换板，且所述棘轮转换板和棘轮总成通过棘轮铆轴铆接于锁本体上，所述棘爪总成上卡接有棘爪联动板，且所述棘爪联动板和棘爪总成通过棘爪铆轴铆接于锁本体上，所述棘爪铆轴和棘轮铆轴共同连接一金属盖板，所述金属盖板上转动连接有锁止联动板，
4、所述锁本体上还转动设置有开锁联动板，所述开锁联动板上转动连接有由锁止联动板拉动而实现锁止的开锁拉板，
5、所述下盖板上转动设置有由电机驱动转动的蜗杆输出转换板，且所述蜗杆输出转换板与锁止联动板联动。
6、进一步地，所述锁止联动板的下端设有凸台，锁止联动板上部一端具有虎口结构，其上部另一端具有锁止联动板作用臂，所述
7、更进一步地，所述开锁拉板的顶部一端设有由锁止联动板作用臂拉动或脱离的圆柱，开锁拉板的一侧壁上开设有容纳或脱离凸柱的限位槽。
8、更进一步地，所述蜗杆输出转换板上设有配合凸台的容置槽。
9、进一步地，还包括锁芯机构，所述锁芯机构包括锁芯摇臂、全锁微动开关和锁止微动开关，所述锁芯摇臂转动设置在锁本体上，其一侧具有伸入锁止联动板的虎口结构内的拨杆，所述全锁微动开关和锁止微动开关均安装在下盖板上，全锁微动开关与棘轮转换板接触以触发电机转动，所述锁止微动开关与蜗杆输出转换板接触以使电机停转。
10、进一步地，所述下盖板上转动设置有内开摇臂，所述内开摇臂上设有回位扭簧，棘爪总成与开锁拉板接触时处于解止状态，棘爪总成与开锁拉板分离时处于锁止状态。
11、进一步地，所述锁本体上转动设置外开摇臂和外开联动板，所述外开联动板具有外开联动板作用臂一和外开联动板作用臂二，所述外开联动板作用臂一与外开摇臂接触，所述外开联动板作用臂二与开锁联动板接触。
12、更进一步地，所述开锁联动板上具有与外开联动板作用臂二接触的开锁联动板作用柱。
13、本技术的有益效果是：本技术在车门关闭状态下，可采用电动或锁芯机构操作实现锁止或解止，电动方式是采用电机驱动蜗杆输出转换板转动，通过蜗杆输出转换板的凸台带动锁止联动板，锁止联动板作用臂带动开锁拉板的凸柱脱离或回落棘爪总成上实现锁止或解止；锁芯机构方式是采用钥匙转动带动锁芯摇臂，伸入锁止联动板的虎口结构内的拨杆带动锁止联动板转动，锁止联动板作用臂带动开锁拉板的凸柱脱离或回落棘爪总成上实现锁止或解止；两种方式均通过3个部件联动实现锁止或解止，不容易脱掉，安全性能高。
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1.一种汽车中控侧门锁，包括锁本体(2)和下盖板(22)，所述锁本体(2)上转动设置有棘爪总成(20)和棘轮总成(21)，所述下盖板(22)上安装有电机(11)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述锁止联动板(6)的下端设有凸台(6-1)，锁止联动板(6)上部一端具有虎口结构(6-2)，其上部另一端具有锁止联动板作用臂(6-3)，所述棘爪联动板(17)上凸出有凸柱(17-1)。
3.根据权利要求2所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述开锁拉板(13)的顶部一端设有由锁止联动板作用臂(6-3)拉动或脱离的圆柱(13-1)，开锁拉板(13)的一侧壁上开设有容纳或脱离凸柱(17-1)的限位槽(13-2)。
4.根据权利要求2所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述蜗杆输出转换板(10)上设有配合凸台(6-1)的容置槽(10-1)。
5.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：还包括锁芯机构，所述锁芯机构包括锁芯摇臂(7)、全锁微动开关(18)和锁止微动开关(19)，所述锁芯摇臂(7)转动设置在锁本体
6.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述下盖板(22)上转动设置有内开摇臂(5)，所述内开摇臂(5)上设有回位扭簧(15)，棘爪总成(20)与开锁拉板(13)接触时处于解止状态，棘爪总成(20)与开锁拉板(13)分离时处于锁止状态。
7.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述锁本体(2)上转动设置外开摇臂(1)和外开联动板(3)，所述外开联动板(3)具有外开联动板作用臂一(3-1)和外开联动板作用臂二(3-2)，所述外开联动板作用臂一(3-1)与外开摇臂(1)接触，所述外开联动板作用臂二(3-2)与开锁联动板(4)接触。
8.根据权利要求7所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述开锁联动板(4)上具有与外开联动板作用臂二(3-2)接触的开锁联动板作用柱(4-1)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中控侧门锁，包括锁本体(2)和下盖板(22)，所述锁本体(2)上转动设置有棘爪总成(20)和棘轮总成(21)，所述下盖板(22)上安装有电机(11)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述锁止联动板(6)的下端设有凸台(6-1)，锁止联动板(6)上部一端具有虎口结构(6-2)，其上部另一端具有锁止联动板作用臂(6-3)，所述棘爪联动板(17)上凸出有凸柱(17-1)。
3.根据权利要求2所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述开锁拉板(13)的顶部一端设有由锁止联动板作用臂(6-3)拉动或脱离的圆柱(13-1)，开锁拉板(13)的一侧壁上开设有容纳或脱离凸柱(17-1)的限位槽(13-2)。
4.根据权利要求2所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：所述蜗杆输出转换板(10)上设有配合凸台(6-1)的容置槽(10-1)。
5.根据权利要求1所述的汽车中控侧门锁，其特征在于：还包括锁芯机构，所述锁芯机构包括锁芯摇臂(7)、全锁微动开关(18)和锁止微动开关(19)，所述锁芯摇臂(7)转动设置在锁本体(2)上，其一侧具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋超旗，彭跃林，朱波，郭人铜，
申请(专利权)人：常州市凯程精密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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