【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种电池罩、车顶结构及电动公交车。
技术介绍
1、现有的电动公交车中，以8.5米低入口及低地板纯电动公交车为例，主流电量在80kwh以上，在电池能量密度无法实现巨大跨越的前提下，顶部往往布置六箱电池，布置方案如图1所示，动力电池护罩在车辆前后方向开设检修门，相关附件安装顺序如下：顶侧饰板通过支撑组件固定在车辆的两侧后，将六箱电池9在同一托架安装好，吊装整体托架在顶盖上，然后吊装顶置电池罩，顶置电池罩由车头延伸至车尾，顶置电池罩的两侧罩设在顶侧饰板的外侧并通过支撑组件与顶盖连接。
2、现有的电动公交车中，由于电池罩的两侧需要罩设在顶侧饰板的外侧，这便使得电池罩以及顶侧饰板占用了公交车较大的宽度空间，预留给托架的安装空间较小，只能将六箱电池9装在同一托架上，导致单个电池箱维修就需先将顶置电池罩整个取下，再将整个托架拆卸下来，在公交场站拆卸时，需调用吊车来作业，电池安装以及检修的便利性不佳。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电池罩，不会占用公交车较大的宽度空间，提高电池安装以及检修的便利性。另外提供一种包括上述电池罩的车顶结构以及包括上述车顶结构的电动公交车。
2、为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种电池罩，包括罩体、罩门、支撑组件和防水组件；
4、所述罩体沿车辆宽度方向的两侧具有检修口，所述罩体包括蒙皮以及沿车辆宽度方向连接于所述蒙皮两侧的侧装饰板，所述
5、所述罩门转动连接于所述检修口处，所述检修口处设有用于与罩门相抵的所述防水组件。
6、进一步地，所述电池罩还包括加强件，所述加强件连接于所述蒙皮的内侧，或者所述加强件连接于所述蒙皮和所述侧装饰板的内侧，所述罩门转动连接于所述加强件靠近所述检修口的部分。
7、进一步地，所述电池罩还包括伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述加强件转动连接，另一端与所述罩门转动连接，所述伸缩机构用于支撑打开状态下的所述罩门。
8、进一步地，所述罩门和所述侧装饰板之间还设有用于将所述罩门锁定在闭合状态的锁紧组件。
9、进一步地，所述支撑组件包括过渡支架，所述过渡支架连接于所述侧装饰板沿所述车辆的宽度方向的两侧。
10、进一步地，所述过渡支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端与所述侧装饰板连接且沿竖直方向相对于所述侧装饰板的位置可调，所述第一支架的另一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架远离所述第一支架的一端用于与所述顶盖连接且沿所述车辆的宽度方向相对于所述顶盖的位置可调。
11、进一步地，所述侧装饰板远离所述蒙皮的一端连接有连接框架，所述过渡支架还包括固定支座，所述固定支座连接于所述连接框架沿所述车辆的长度方向的两侧。
12、进一步地，所述防水组件包括防水板和密封条，所述防水板与所述过渡支架连接，且所述防水板凹设有防水止口，所述密封条安装于所述防水止口内且所述密封条贴合所述顶盖。
13、第二方面，本专利技术还提供一种车顶结构，包括顶盖、第一罩壳、第二罩壳以及上述方案所述的电池罩，所述第一罩壳、所述电池罩和所述第二罩壳沿车身由前至后的方向依次与所述顶盖连接，所述电池罩与所述顶盖上的电池托架相对设置。
14、进一步地，所述电池托架包括独立设置的多个子托架，各个所述子托架均与所述顶盖可拆卸连接，每一个所述托架用于安装一个电池箱。
15、第三方面，本专利技术还提供一种电动公交车，包括上述方案所述的电池罩或者上述方案所述的车顶结构。
16、本专利技术提供的电池罩、车顶结构及电动公交车能产生如下有益效果：
17、本专利技术第一方面提供的电池罩中，将蒙皮与两侧的侧装饰板焊接成一体，使用罩体代替了传统电动公交车的顶侧饰板和顶置电池罩的组合结构，罩体不会占用顶盖较大的宽度空间，将对电池箱安装空间的限制降至最小，可充分利用原车型顶部空间，保证电池可对穿布置，也无需将多个电池箱紧凑安排至同一托架上，便于电池的取出，提高了电池安装以及检修的便利性。
18、上述电池罩在检修时，可以将罩门打开进行操作，罩门关闭时可以与防水组件相抵，进而起到防水作用。
19、相对于现有技术来说，本专利技术第二方面提供的车顶结构中，第一罩壳、电池罩和第二罩壳沿车身由前至后的方向依次与顶盖连接，电池罩与顶盖上的电池托架相对设置，因此在需要更换电池时，可以单独将电池罩拆下，相对于传统的顶置电池罩由车头延伸至车尾来说，能够有效减少吊装难度，降低维护成本。
20、本专利技术第三方面提供的电动公交车有本专利技术第一方面提供的电池罩或者本专利技术第二方面提供的车顶结构，从而具有本专利技术第一方面提供的电池罩以及本专利技术第二方面提供的车顶结构所具有的一切有益效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池罩，其特征在于，包括罩体、罩门(1)、支撑组件和防水组件(2)；
2.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述电池罩还包括加强件(6)，所述加强件(6)连接于所述蒙皮(3)的内侧，或者所述加强件(6)连接于所述蒙皮(3)和所述侧装饰板(4)的内侧，所述罩门(1)转动连接于所述加强件(6)靠近所述检修口的部分。
3.根据权利要求2所述的电池罩，其特征在于，所述电池罩还包括伸缩机构(7)，所述伸缩机构(7)的一端与所述加强件(6)转动连接，另一端与所述罩门(1)转动连接，所述伸缩机构(7)用于支撑打开状态下的所述罩门(1)。
4.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述罩门(1)和所述侧装饰板(4)之间还设有用于将所述罩门(1)锁定在闭合状态的锁紧组件。
5.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述支撑组件包括过渡支架(8)，所述过渡支架(8)连接于所述侧装饰板(4)沿所述车辆的宽度方向的两侧。
6.根据权利要求5所述的电池罩，其特征在于，所述过渡支架(8)包括第一支架(81)和第二支架(82)，所述
7.根据权利要求5所述的电池罩，其特征在于，所述侧装饰板(4)远离所述蒙皮(3)的一端连接有连接框架，所述过渡支架(8)还包括固定支座，所述固定支座连接于所述连接框架沿所述车辆的长度方向的两侧。
8.根据权利要求5所述的电池罩，其特征在于，所述防水组件(2)包括防水板(21)和密封条(22)，所述防水板(21)与所述过渡支架(8)连接，且所述防水板(21)凹设有防水止口，所述密封条(22)安装于所述防水止口内且所述密封条(22)贴合所述顶盖(5)。
9.一种车顶结构，其特征在于，包括顶盖(5)、第一罩壳、第二罩壳以及如权利要求1－8任一项所述的电池罩，所述第一罩壳、所述电池罩和所述第二罩壳沿车身由前至后的方向依次与所述顶盖(5)连接，所述电池罩与所述顶盖(5)上的电池托架相对设置。
10.根据权利要求9所述的车顶结构，其特征在于，所述电池托架包括独立设置的多个子托架，各个所述子托架均与所述顶盖(5)可拆卸连接，每一个所述托架用于安装一个电池箱。
11.一种电动公交车，其特征在于，包括如权利要求1－8任一项所述的电池罩，或者包括如权利要求9－10任一项所述的车顶结构。
...【技术特征摘要】
1.一种电池罩，其特征在于，包括罩体、罩门(1)、支撑组件和防水组件(2)；
2.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述电池罩还包括加强件(6)，所述加强件(6)连接于所述蒙皮(3)的内侧，或者所述加强件(6)连接于所述蒙皮(3)和所述侧装饰板(4)的内侧，所述罩门(1)转动连接于所述加强件(6)靠近所述检修口的部分。
3.根据权利要求2所述的电池罩，其特征在于，所述电池罩还包括伸缩机构(7)，所述伸缩机构(7)的一端与所述加强件(6)转动连接，另一端与所述罩门(1)转动连接，所述伸缩机构(7)用于支撑打开状态下的所述罩门(1)。
4.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述罩门(1)和所述侧装饰板(4)之间还设有用于将所述罩门(1)锁定在闭合状态的锁紧组件。
5.根据权利要求1所述的电池罩，其特征在于，所述支撑组件包括过渡支架(8)，所述过渡支架(8)连接于所述侧装饰板(4)沿所述车辆的宽度方向的两侧。
6.根据权利要求5所述的电池罩，其特征在于，所述过渡支架(8)包括第一支架(81)和第二支架(82)，所述第一支架(81)的一端与所述侧装饰板(4)连接且沿竖直方向相对于所述侧装饰板(4)的位置可调，所述第一支架(81)的另一端与所述第二支架(82)的一端连接，所述第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：程志鹏，王广东，苗雨萌，陈定中，黄凯，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。