【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，本技术涉及一种汽车脚踏板支架。
技术介绍
1、汽车踏板顾名思义就是用于控制汽车动力的踏板，不同的踏板具有不同的功能，它是汽车驾驶五大操纵件之一；
2、经检索，现有专利（公开号：cn218477446u）公开了一种汽车装配用脚踏板支架，包括支架底板，所述支架底板的上端设有活动支架且活动支架的一端通过阻尼转轴与支架底板连接，所述活动支架的外侧通过聚氨酯环保胶粘接有具有防滑作用的橡胶防滑垫，所述支架底板顶部的一端焊接有限位套筒，所述活动支架底部的一端焊接有限位杆，所述活动支架与支架底板之间通过螺钉分别安装有压缩弹簧a和压缩弹簧b。该新型脚踏板支架具有进行角度调节的功能，体积较小，具有两种不同的安装方式，使得装配更加方便，适合广泛推广使用。
3、现有的汽车踏板在使用的过程中，汽车踏板下方设置有用于辅助踏板复位的复位弹簧，而在汽车踏板长时间的使用之后，复位弹簧的弹力容易降低，导致汽车踏板难以及时复位，致使在后续的使用中，汽车踏板容易对汽车的形式造成影响；
4、因此，针对上述问题提出一种汽车脚踏板支架，同时上述引证的专利文件也没有提出相关的方案来解决难以对夹具的固定范围进行调整问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车脚踏板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车脚踏板支架，包括连接板，所述连接板的上方固定连接有固定组件，
3、所述固定组件包括固定板，所述固定板的前端活动连接有控制柄，所述控制柄的输出端通过轴联动连接有传动杆，所述传动杆的外壁连接有第一传动带，所述传动杆的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有移动板，所述移动板的上方固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有挤压半环，所述固定板的上方中部活动连接有固定轴。
4、优选的，所述控制柄贯穿于固定板的内部，且控制柄与固定板的连接处设置有轴承。
5、优选的，所述螺纹杆与传动杆之间同轴设置，且螺纹杆的前后两端螺纹为逆向设置。
6、优选的，所述固定轴与固定板之间构成可拆卸结构，且固定轴与复位弹簧杆之间固定连接。
7、优选的，所述安装组件包括驱动板，所述驱动板的右侧活动连接有操作柄，所述操作柄的输出端通过轴联动连接有传动轴，所述传动轴的一侧固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的上方固定连接有液压杆，所述液压杆的上方固定连接有挤压板。
8、优选的，所述挤压板与移动块之间通过液压杆固定连接，且驱动板的上方开设有与液压杆相匹配的滑槽。
9、优选的，所述传动轴对称设置于驱动板的内部前后两端，且前后两端传动轴之间通过第二传动带构成带传动结构。
10、优选的，所述连接板与踏板本体之间通过转轴活动连接，且踏板本体以及连接板上均固定连接有固定组件。
11、本技术的技术效果和优点：
12、1、与现有技术相比，该汽车脚踏板支架通过固定组件包括固定板，使用者可以通过固定组件内部的螺纹杆的旋转，带动移动板反向移动，从而使固定杆带动挤压半环解除对固定轴的固定，从而方便使用者解除对复位弹簧杆的固定，方便使用者对复位弹簧杆进行更换，避免复位弹簧杆受损后，踏板本体难以继续使用。
13、2、与现有技术相比，该汽车脚踏板支架通过安装组件包括驱动板，使用者可以通过安装组件来对连接板进行固定，从而方便使用者对脚踏板进行固定，避免在脚踏板使用的过程中，使用者对脚踏板的挤压，导致脚踏板发生位移，致使脚踏板的控制效果降低，并且使用者可以通过安装组件来对脚踏板进行拆卸与更换，方便使用者对脚踏板上的复位弹簧杆进行更换。
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1.一种汽车脚踏板支架，包括连接板（1），其特征在于；所述连接板（1）的上方固定连接有固定组件（2），所述固定组件（2）的上方固定连接有复位弹簧杆（6），所述连接板（1）的左侧活动连接有踏板本体（4），所述连接板（1）的前后两端均固定连接有驱动杆（5），所述连接板（1）的下方活动连接有安装组件（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述控制柄（205）贯穿于固定板（201）的内部，且控制柄（205）与固定板（201）的连接处设置有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述螺纹杆（204）与传动杆（209）之间同轴设置，且螺纹杆（204）的前后两端螺纹为逆向设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述固定轴（207）与固定板（201）之间构成可拆卸结构，且固定轴（207）与复位弹簧杆（6）之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述安装组件（3）包括驱动板（301），所述驱动板（301）的右侧活动连接有操作柄（302），所述操作
6.根据权利要求5所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述挤压板（303）与移动块（304）之间通过液压杆（307）固定连接，且驱动板（301）的上方开设有与液压杆（307）相匹配的滑槽。
7.根据权利要求5所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述传动轴（305）对称设置于驱动板（301）的内部前后两端，且前后两端传动轴（305）之间通过第二传动带（306）构成带传动结构。
8.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述连接板（1）与踏板本体（4）之间通过转轴活动连接，且踏板本体（4）以及连接板（1）上均固定连接有固定组件（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏板支架，包括连接板（1），其特征在于；所述连接板（1）的上方固定连接有固定组件（2），所述固定组件（2）的上方固定连接有复位弹簧杆（6），所述连接板（1）的左侧活动连接有踏板本体（4），所述连接板（1）的前后两端均固定连接有驱动杆（5），所述连接板（1）的下方活动连接有安装组件（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述控制柄（205）贯穿于固定板（201）的内部，且控制柄（205）与固定板（201）的连接处设置有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述螺纹杆（204）与传动杆（209）之间同轴设置，且螺纹杆（204）的前后两端螺纹为逆向设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述固定轴（207）与固定板（201）之间构成可拆卸结构，且固定轴（207）与复位弹簧杆（6）之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板支架，其特征在于：所述安装组件（3）包括驱动板（30...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾峰，
申请(专利权)人：久庚精工科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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