【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身蒙皮的相关，尤其是指一种车身蒙皮结构。
技术介绍
1、车身蒙皮是覆盖在车身骨架外的一层薄板结构，通过点焊与车窗护板、车身骨架、地板等部件连接为一体，在以往的车身有限元分析中通常认为蒙皮作为车身结构的附件，对车身的刚度贡献不大；同时也为了简化问题，尽量减少有限单元数目。但作为车身的一部分，如果只作为连接件，不仅会造成空间的浪费，还会让车身的稳定性以及连接强度受到质疑。
2、中国专利公告号为cn217396641u，授权公告日为2022年9月9日公开的一种汽车侧围蒙皮结构及车身，属于汽车
，所述汽车侧围蒙皮结构包括左侧围蒙皮及右侧围蒙皮，所述左侧围蒙皮及右侧围蒙皮分别对称设置在车身骨架的左右两侧，其中，左侧围蒙皮及右侧围蒙皮与车身骨架的左右两侧采用螺接+粘接的方式连接。所述左侧围蒙皮及右侧围蒙皮与车身骨架之间设置有固定支架，固定支架上固定有调整螺母，调整螺母通过调整旋合尺寸，可以在支架和骨架支架实现间隙调整，避免因尺寸精度问题导致外蒙皮鼓包和凹陷的缺陷。本技术的车身蒙皮既完成了该结构在整车上的功能的实现，又通过自身的结构设计，使车身蒙皮实现总成的模块化生产，缩短了开发周期，减小了开发成本，并且安装更为简便定位精准。该技术的不足之处在于，车身蒙皮只能充当连接件无法加固车身强度。
技术实现思路
1、本技术是为了克服现有技术中车身蒙皮只能充当连接件无法加固车身强度的不足，提供了一种能有加固车身强度作用的车身蒙皮结构。
2、为了实现上述目的，本技术采
3、一种车身蒙皮结构，包括车身蒙皮，所述车身蒙皮上设有凹槽和支撑组件，所述凹槽置于车身蒙皮的前端面上，所述凹槽的形状与车身蒙皮的形状相对应，所述支撑组件有若干个且均置于凹槽内，所述支撑组件与车身蒙皮固定连接，所述支撑组件的两端均与凹槽内侧壁相接触。
4、使用时，先将合适大小的车身蒙皮以凹槽面向车身架的方向覆盖到车身架上，然后通过固定件将车身蒙皮固定在车身架上，接着根据需要的强度，将支撑组件调整好方向且两端抵住车身蒙皮的凹槽内侧面，给车身蒙皮一个支撑力，最后将支撑组件固定在车身蒙皮上即可，达到了能有加固车身强度作用的目的。
5、作为优选，所述支撑组件包括主管、固定螺钉和伸长管，所述伸长管有两个且分别置于主管的两端，所述伸长管的一端分别与主管的两端螺纹连接，所述伸长管的另一端均与凹槽内侧壁相接触，所述固定螺钉穿过车身蒙皮后与主管螺纹连接。固定螺钉能在主管调整方向后固定主管。
6、作为优选，所述车身蒙皮上设有若干个安装孔，所述主管的外侧面上设有螺纹孔，所述固定螺钉穿过安装孔后通过螺纹孔的配合与主管螺纹连接。安装孔既可以安装主管，还能用以安装车身蒙皮到车身架上。
7、作为优选，所述主管的两端均设有螺纹凹槽，所述伸长管的一端置于螺纹凹槽内且与螺纹凹槽螺纹连接。螺纹凹槽能方便伸缩伸长管，且在伸长管伸长后还不会缩回螺纹凹槽内，给支撑组件提供了支撑力。
8、作为优选，所述凹槽内设有蜂窝状支架，所述蜂窝状支架与凹槽内壁相对应，所述蜂窝状支架的后端与凹槽内壁固定连接。蜂窝状支架是由若干个六边形支架组成的，这样固定在凹槽内，可以进一步对车身蒙皮提高支撑性。
9、作为优选，所述凹槽内设有若干加强筋，所述加强筋分别与凹槽内底面和凹槽内侧壁固定连接。加强筋与凹槽内底面和凹槽内侧壁连接，能提高凹槽的折角处，提高车身蒙皮的强度。
10、本技术的有益效果是：能有加固车身强度作用的目的；固定螺钉能在主管调整方向后固定主管；安装孔既可以安装主管，还能用以安装车身蒙皮到车身架上；螺纹凹槽能方便伸缩伸长管，且在伸长管伸长后还不会缩回螺纹凹槽内，给支撑组件提供了支撑力；蜂窝状支架是由若干个六边形支架组成的，这样固定在凹槽内，可以进一步对车身蒙皮提高支撑性；加强筋与凹槽内底面和凹槽内侧壁连接，能提高凹槽的折角处，提高车身蒙皮的强度。
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1.一种车身蒙皮结构，其特征是，包括车身蒙皮（1），所述车身蒙皮（1）上设有凹槽（2）和支撑组件，所述凹槽（2）置于车身蒙皮（1）的前端面上，所述凹槽（2）的形状与车身蒙皮（1）的形状相对应，所述支撑组件有若干个且均置于凹槽（2）内，所述支撑组件与车身蒙皮（1）固定连接，所述支撑组件的两端均与凹槽（2）内侧壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种车身蒙皮结构，其特征是，所述支撑组件包括主管（3）、固定螺钉（4）和伸长管（5），所述伸长管（5）有两个且分别置于主管（3）的两端，所述伸长管（5）的一端分别与主管（3）的两端螺纹连接，所述伸长管（5）的另一端均与凹槽（2）内侧壁相接触，所述固定螺钉（4）穿过车身蒙皮（1）后与主管（3）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种车身蒙皮（1）结构，其特征是，所述车身蒙皮（1）上设有若干个安装孔（6），所述主管（3）的外侧面上设有螺纹孔（7），所述固定螺钉（4）穿过安装孔（6）后通过螺纹孔（7）的配合与主管（3）螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种车身蒙皮结构，其特征是，所述主管（3）的两端均设有螺纹凹
5.根据权利要求1所述的一种车身蒙皮结构，其特征是，所述凹槽（2）内设有蜂窝状支架（9），所述蜂窝状支架（9）与凹槽（2）内壁相对应，所述蜂窝状支架（9）的后端与凹槽（2）内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车身蒙皮结构，其特征是，所述凹槽（2）内设有若干加强筋（10），所述加强筋（10）分别与凹槽（2）内底面和凹槽（2）内侧壁固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车身蒙皮结构，其特征是，包括车身蒙皮（1），所述车身蒙皮（1）上设有凹槽（2）和支撑组件，所述凹槽（2）置于车身蒙皮（1）的前端面上，所述凹槽（2）的形状与车身蒙皮（1）的形状相对应，所述支撑组件有若干个且均置于凹槽（2）内，所述支撑组件与车身蒙皮（1）固定连接，所述支撑组件的两端均与凹槽（2）内侧壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种车身蒙皮结构，其特征是，所述支撑组件包括主管（3）、固定螺钉（4）和伸长管（5），所述伸长管（5）有两个且分别置于主管（3）的两端，所述伸长管（5）的一端分别与主管（3）的两端螺纹连接，所述伸长管（5）的另一端均与凹槽（2）内侧壁相接触，所述固定螺钉（4）穿过车身蒙皮（1）后与主管（3）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种车身蒙皮（1）结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建磊，沈刚，秦海兵，
申请(专利权)人：浙江玖和汽车车身股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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