【技术实现步骤摘要】
本申请涉及计算机，特别是涉及一种增程器控制方法、装置、增程器控制器、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
技术介绍
1、增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源（如汽油）进行电能补给的电动汽车。增程式电动汽车的工作模式可以包括纯电动模式和增程模式，在电池电量充足时，增程式电动汽车可优先利用处于纯电动模式，依靠电力驱动，当电池的荷电状态soc（state of charge）降至一定阈值（如增程器电荷量）时，增程式电动汽车处于增程模式，内燃机启动作为发电机运行，产生的电能优先供应给电动机驱动车辆。
2、传统方法预设多种车辆运行模式，每种车辆运行模式对应有相应的增程器电荷量，通过调整车辆运行模型实现增程器电荷量的调整，然而预先设置的增程器电荷量无法完全适用于车辆实际行驶过程和用户用车习惯，不利于提高增程器的控制准确率。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高增程器的控制准确率的增程器控制方法、装置、增程器控制器、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
2、第一方面，本申请提供了一种增程器控制方法，包括：
3、获取目标汽车在当前里程周期内的油耗数据和电能变化数据，以及所述目标汽车关联的第一增程器电荷量；
4、根据所述油耗数据和所述电能变化数据，得到所述目标汽车在当前里程周期内的充电频率信息，根据所述第一增程器电荷量以及所述充电频率信息，得到所述目标汽车关联的第二增程器电荷量；
5、根据所述
6、将所述第二增程器电荷量作为所述目标汽车在所述下一里程周期内的增程器电荷量；
7、在所述下一里程周期内所述目标汽车的电池电荷量小于所述增程器电荷量的情况下，控制所述目标汽车的增程器启动。
8、在其中一个实施例中，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据和所述电能变化数据，得到所述目标汽车在当前里程周期内的充电频率信息，包括：
9、根据所述油耗数据和预设的油电转换信息，确定所述油耗数据对应的转换后电能数据；
10、根据所述充电电能数据和所述耗电电能数据之间的比值，确定第一比例信息；
11、根据所述转换后电能和所述耗电电能数据，确定第二比例信息；
12、根据所述第一比例信息和所述第二比例信息之间的乘积，确定所述充电频率信息。
13、在其中一个实施例中，所述根据所述第一增程器电荷量以及所述充电频率信息，得到所述目标汽车关联的第二增程器电荷量，包括：
14、根据所述充电频率信息和预设充电频率参考信息之间的差值与所述预设充电频率参考信息之间的比值，确定调整幅度信息；
15、获取预设步长，根据所述调整幅度信息和所述预设步长调整所述第一增程器电荷量，得到所述第二增程器电荷量。
16、在其中一个实施例中，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据、所述电能变化数据和所述充电频率信息，得到所述目标汽车对应的下一里程周期的周期长度，包括：
17、根据所述充电电能数据、所述耗电电能数据和所述目标汽车在当前里程周期内的用电行驶里程数据，确定第一调整信息；
18、根据所述油耗数据和预设的油电转换信息，确定所述油耗数据对应的转换后电能数据；
19、根据所述转换后电能数据、所述目标汽车在当前里程周期内的用油行驶里程数据、所述耗电电能数据和所述用电行驶里程数据，确定第二调整信息；
20、根据所述转换后电能数据、所述用油行驶里程数据、所述耗电电能数据、所述用电行驶里程数据和所述充电频率信息，确定第三调整信息；
21、根据所述第一调整信息、所述第二调整信息和所述第三调整信息，对预设的里程周期初始值进行调整，得到所述下一里程周期的周期长度。
22、在其中一个实施例中，所述根据所述充电电能数据、所述耗电电能数据和所述目标汽车在当前里程周期内的用电行驶里程数据，确定第一调整信息，包括：
23、根据所述充电电能数据与所述耗电电能数据之间的比值，确定充电效率信息；
24、根据所述耗电电能数据与所述用电行驶里程数据之间的比值，确定耗电效率信息；
25、根据所述充电效率信息与所述耗电效率信息之间的比值，确定所述第一调整信息。
26、在其中一个实施例中，所述根据所述转换后电能数据、所述目标汽车在当前里程周期内的用油行驶里程数据、所述耗电电能数据和所述用电行驶里程数据，确定第二调整信息，包括：
27、根据所述转换后电能数据与所述用油行驶里程数据之间的比值，确定油耗效率信息；
28、根据所述耗电电能数据与所述用电行驶里程数据之间的比值，确定耗电效率信息；
29、根据所述油耗效率信息与所述耗电效率信息之间的比值，确定所述第二调整信息。
30、在其中一个实施例中，所述根据所述第一调整信息、所述第二调整信息和所述第三调整信息，对预设的里程周期初始值进行调整，包括：
31、在所述第一调整信息小于所述第二调整信息、且小于所述第三调整信息的情况下，根据所述第一调整信息对预设的里程周期初始值进行调整；
32、在所述第二调整信息小于所述第一调整信息、且小于所述第三调整信息的情况下，根据所述第二调整信息对预设的里程周期初始值进行调整；
33、在所述第三调整信息小于所述第一调整信息、且小于所述第二调整信息的情况下，根据所述第三调整信息对预设的里程周期初始值进行调整。
34、第二方面，本申请还提供了一种增程器控制装置，包括：
35、数据获取模块，用于获取目标汽车在当前里程周期内的油耗数据和电能变化数据，以及所述目标汽车关联的第一增程器电荷量；
36、电荷计算模块，用于根据所述油耗数据、所述电能变化数据和所述充电频率信息，得到所述目标汽车在当前里程周期内的充电频率信息，根据所述第一增程器电荷量以及所述充电频率信息，得到所述目标汽车关联的第二增程器电荷量；
37、周期计算模块，用于根据所述油耗数据和所述电能变化数据，得到所述目标汽车对应的下一里程周期的周期长度；所述下一里程周期为以当前里程周期结束时的里程数为起点、以所述周期长度为长度的里程周期；
38、电荷确定模块，用于将所述第二增程器电荷量作为所述目标汽车在所述下一里程周期内的增程器电荷量；
39、增程器控制模块，用于在所述下一里程周期内所述目标汽车的电池电荷量小于所述增程器电荷量的情况下，控制所述目标汽车的增程器启动。
40、第三方面，本申请还提供了一种增程器控制器。所述增程器控制器包括存储器和处理器，所述存储器存本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据和所述电能变化数据，得到所述目标汽车在当前里程周期内的充电频率信息，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一增程器电荷量以及所述充电频率信息，得到所述目标汽车关联的第二增程器电荷量，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据、所述电能变化数据和所述充电频率信息，得到所述目标汽车对应的下一里程周期的周期长度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电电能数据、所述耗电电能数据和所述目标汽车在当前里程周期内的用电行驶里程数据，确定第一调整信息，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述转换后电能数据、所述目标汽车在当前里程周期内的用油行驶里程数据、所述耗电电能数据和所述用电行驶里程数据，确定第二调整信息，包括：
8.一种增程器控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种增程器控制器，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据和所述电能变化数据，得到所述目标汽车在当前里程周期内的充电频率信息，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一增程器电荷量以及所述充电频率信息，得到所述目标汽车关联的第二增程器电荷量，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电能变化数据包括充电电能数据和耗电电能数据，所述根据所述油耗数据、所述电能变化数据和所述充电频率信息，得到所述目标汽车对应的下一里程周期的周期长度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电电能数据、所述耗电电能数据和所述目标汽车在当前里程周期内的用电行驶里程数据，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈轶，汪自强，黄大飞，刘小飞，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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