【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车身组件，具体而言，涉及一种非承载式车身抗侧碰组件及车辆。
技术介绍
1、根据《中国公共安全》的数据显示，大约30％的事故是侧面碰撞事故，且侧面碰撞事故的致死率仅次于正面碰撞，且致伤率还居第一。根据中保研发布的2020版测试评价规程，其中mdb(可移动壁障)质量达到了1500kg,速度50km/h,这就导致在在侧面碰撞的过程中产生更大了能量，驾驶室在侧碰撞击中也势必要承受更大的载荷，因此在非承载式车身的抗侧碰结构设计上还需要进一步提高。
2、目前，对于侧面碰撞的设计思路主要为提升材料牌号，这种增加材料号牌的方式虽然能够提成车辆的结构刚度；但是，在发生碰撞时，因为侧碰结构件的简单而导致碰撞应力集中，从而还是容易导致侧碰时，车身变形及加大乘客受伤风险。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本申请的第一个方面在于，提出一种非承载式车身抗侧碰组件。
3、本申请的第二个方面在于，提出一种车辆。
4、有鉴于此，根据本申请的第一个方面，提供了一种非承载式车身抗侧碰组件，
5、包括：
6、门槛边梁，所述门槛边梁用于与所述车辆的车架接触；
7、地板下加强板，设置于所述门槛边梁上；
8、地板，设置于所述门槛边梁和所述地板下加强板上；
9、地板下加强板隔板，所述地板下加强板隔板的一部分与所述门槛边梁连接，所述地板下加强板隔板的另一部分与
10、侧碰加强支架，分别与所述地板和所述门槛边梁连接。
11、本申请提供的非承载式车身抗侧碰组件，通过门槛边梁、地板、地板下加强板以及地板下加强板隔板之间的连接形成了一个稳固的结构体系，显著增强了整体的结构强度；通过侧碰加强支架的加入进一步加固了门槛边梁与地板之间的连接，使得这一区域在受到侧向碰撞时能够承受更大的力，不易变形或损坏；侧碰加强支架的设计特别针对侧向碰撞进行了优化，通过加固门槛边梁与地板的连接，有效提升了车辆在发生侧碰事故时的安全性；地板下加强板和地板下加强板隔板的存在也增加了车辆底部的刚性，有助于在侧碰时保持车辆结构的完整性；加强的地板结构(包括地板、地板下加强板及地板下加强板隔板)为车辆提供了一个更加稳固的底部平台，有助于提升车辆在行驶过程中的稳定性；门槛边梁与地板之间的牢固连接也有助于增强车辆的整体刚性，进一步提升行驶稳定性；通过加强车辆底部的结构强度，这些技术特征有助于减少车辆在行驶过程中因颠簸、碰撞等因素造成的损伤，从而延长车辆的使用寿命；特别是在恶劣路况下，加强的地板结构和门槛边梁能够提供更好的保护，减少车辆底部的磨损和损坏。
12、在一种可能的技术方案中，进一步地，所述地板包括：
13、前地板；
14、前地板前横梁和后地板，分别连接在所述前地板的前后两端，所述地板下加强板设置于所述前地板的下方；
15、在该技术方案中，通过地板的分段式设计以及前地板前横梁和地板下加强板的设置，进一步提升了车身的抗碰撞能力、结构刚度和乘员保护效果；这些设计使得车身在多种碰撞场景下都能表现出更好的性能和安全性。
16、在一种可能的技术方案中，进一步地，所述地板下加强板包括：
17、第一加强部，与所述地板平行设置，所述第一加强部一端设有第一搭接口；
18、第二加强部，所述第二加强部与所述第一加强部相互垂直，一端与所述所述第一加强部远离所述第一搭接口一端连接，另一端设有第二搭接口；
19、所述地板下加强板通过所述第一搭接口与所述门槛边梁连接，通过所述第二搭接口与所述前地板连接；
20、在该技术方案中，通过地板下加强板的具体结构设计，包括第一加强部和第二加强部以及搭接口的设置，进一步增强了地板的局部刚度，优化了碰撞力的传递路径，提升了安装便捷性，并增强了乘员保护效果；这些设计使得车身在侧面碰撞时具有更好的抗碰撞性能和安全性。
21、在一种可能的技术方案中，进一步地，所述门槛边梁包括：
22、门槛边梁前段，位于所述门槛边梁靠近所述前地板一端，所述门槛边梁前段与所述第一搭接口连接；
23、门槛边梁后段，位于所述门槛边梁靠近所述后地板一端；
24、门槛边梁后段上连接板，设置于所述门槛边梁后段远离所述门槛边梁前段一端；
25、门槛边梁中段加强板，一端设置于所述门槛边梁前段上，另一端设置于所述门槛边梁后段上，用于所述所述门槛边梁前段和所述门槛边梁后段的固定；
26、门槛边梁中段支撑板，设置于所述门槛边梁中段加强板上。
27、在该技术方案中，通过门槛边梁的分段式设计以及用于分段设计固定的门槛边梁中段加强板和门槛边梁中段支撑板，实现了门槛边梁的碰撞力传递路径的优化、结构刚度的提升、生产和维修的便利性以及乘员保护效果的增强，都使得这种门槛边梁设计在车身抗侧碰结构中发挥了重要作用。
28、在一种可能的技术方案中，进一步地，所述地板下加强板隔板包括：
29、第一连接座，所述第一连接座与所述第一加强部接触；
30、第二连接座，所述第二连接座与所述第二加强部接触；
31、第三连接座，所述第三连接座与所述前地板底部接触；
32、第四连接座，所述第四连接座与所述门槛边梁前段连接。
33、在该技术方案中，通过地板加强隔板的设计，能够在加强固定地板下加强板的同时，连接前地板和门槛边梁前段，从而使得地板下加强板、前地板和门槛边梁前段之间通过地板下加强板隔板连接，形成稳定的固定结构；地板下加强板隔板的设计通过增强地板下加强板结构、优化碰撞力传递、提升车身结构刚度、便于生产和安装以及增强乘员保护等方面的技术效果，进一步提升了车身的抗侧碰性能和安全；
34、在一种可能的技术方案中，进一步地，所述侧碰加强支架包括：
35、第一连接部，所述第一连接部上设有多个连接座，包括：
36、水平连接座，所述水平连接座与所述后地板底部连接；
37、第一垂直连接座，所述第一垂直连接座与所述门槛边梁后段连接；
38、第二连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部一端连接，所述第二连接部与所述第一连接部之间设置间隙，所述第二连接部上设有第二垂直连接座，所述第二第二垂直连接座与所述门槛边梁后段连接；
39、在该技术方案中，通过侧碰加强支架的设计，能够增强侧碰防护能力、优化碰撞力传递、提升车身结构刚度、便于生产和安装、增强乘员保护以及间隙设计提高吸能效果等方面的技术效果，显著提升了车身的抗侧碰性能和安全性。
40、侧碰加强支架通过第一连接部和第二连接部与后地板底部和门槛边梁后段紧密相连，形成了一个稳固的三角形或梯形结构。这种结构在力学上具有很高的稳定性，能够有效地抵抗侧面碰撞时的变形和破损，从而增强了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种非承载式车身抗侧碰组件，用于车辆，其特征在于，所述抗侧碰组件包括：
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板包括：
3.根据权利要求2所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板下加强板包括：
4.根据权利要求3所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述门槛边梁包括：
5.根据权利要求4所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板下加强板隔板包括：
6.根据权利要求5所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述侧碰加强支架包括：
7.根据权利要求6所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述前地板包括：
9.根据权利要求8所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述中横梁包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的一种非承载式车身抗侧碰组件。
【技术特征摘要】
1.一种非承载式车身抗侧碰组件，用于车辆，其特征在于，所述抗侧碰组件包括：
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板包括：
3.根据权利要求2所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板下加强板包括：
4.根据权利要求3所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述门槛边梁包括：
5.根据权利要求4所述的一种非承载式车身抗侧碰组件，其特征在于，所述地板下加强板隔板包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：朱敬庭，邬杰，丁志勇，王娅琴，熊佳俊，侯健，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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