【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机变速驱动系统测试，具体为一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架。
技术介绍
1、目前传统的新能源商用车动力系统测试台架采用单个驱动电机和自动机械式变速器(简称amt)组成动力传动系统，采用同步环结构实现机械同步齿轮转速的过程进行换挡测试。仅通过一个电机施加扭矩后通过自动变速器传递扭矩给输出端输出动力形式无法同时兼顾车辆的动力性和经济性，动力中断时间较长，同时同步环结构易磨损，需要定期更换。
2、针对现有技术的不足，本案由此而生。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，包括基座、驱动电机一、驱动电机二、u形的齿轮架、输入轴、一档驱动轮、二档驱动轮、输出轴、一档变速轮、二档变速轮、转角传感器一、转角传感器二以及变速装置，所述驱动电机一、驱动电机二设置在基座上，所述输入轴、输出轴通过轴承转动连接在齿轮架上，所述输入轴、输出轴的一端分别与驱动电机一、驱动电机二相连，另一端分别连接转角传感器一、转角传感器二，所述一档驱动轮、二档驱动轮固定套设在输入轴上，所述一档变速轮、二档变速轮通过轴承套设在输出轴上，且分别与一档驱动轮、二档驱动轮啮合，所述变速装置能够将输出轴的动力分别传动至一档驱动轮或二档驱动轮上。<...
【技术保护点】
1.一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，其特征在于：包括基座(1)、驱动电机一(2)、驱动电机二(3)、U形的齿轮架(4)、输入轴(5)、一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)、输出轴(8)、一档变速轮(9)、二档变速轮(10)、转角传感器一(14)、转角传感器二(15)以及变速装置，所述驱动电机一(2)、驱动电机二(3)设置在基座(1)上，所述输入轴(5)、输出轴(8)通过轴承转动连接在齿轮架(4)上，所述输入轴(5)、输出轴(8)的一端分别与驱动电机一(2)、驱动电机二(3)相连，另一端分别连接转角传感器一(14)、转角传感器二(15)，所述一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)固定套设在输入轴(5)上，所述一档变速轮(9)、二档变速轮(10)通过轴承套设在输出轴(8)上，且分别与一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)啮合，所述变速装置能够将输出轴(8)的动力分别传动至一档驱动轮(6)或二档驱动轮(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，其特征在于：所述变速装置包括接合套(11)、花键毂(12)、拨叉(13)以及换挡执行结构，所述花键
3.根据权利要求2所述的一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，其特征在于：所述换挡执行结构为丝杠螺母组件(18)和调节电机(17)，所述调节电机(17)用于驱动丝杠螺母组件(18)的丝杠，所述拨叉(13)连接丝杠螺母组件(18)的螺母。
4.根据权利要求1所述的一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，其特征在于：所述基座(1)上设置有位移传感器(16)，所述位移传感器(16)与拨叉(13)的侧部相对应。
...【技术特征摘要】
1.一种无同步环式双电机变速驱动系统测试台架，其特征在于：包括基座(1)、驱动电机一(2)、驱动电机二(3)、u形的齿轮架(4)、输入轴(5)、一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)、输出轴(8)、一档变速轮(9)、二档变速轮(10)、转角传感器一(14)、转角传感器二(15)以及变速装置，所述驱动电机一(2)、驱动电机二(3)设置在基座(1)上，所述输入轴(5)、输出轴(8)通过轴承转动连接在齿轮架(4)上，所述输入轴(5)、输出轴(8)的一端分别与驱动电机一(2)、驱动电机二(3)相连，另一端分别连接转角传感器一(14)、转角传感器二(15)，所述一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)固定套设在输入轴(5)上，所述一档变速轮(9)、二档变速轮(10)通过轴承套设在输出轴(8)上，且分别与一档驱动轮(6)、二档驱动轮(7)啮合，所述变速装置能够将输出轴(8)的动力分别传动至一档驱动轮(6)或二档驱动轮(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种无同步环式双电机变速驱动系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：林程，许家萁，赵明杰，于潇，刘慧敏，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：新型
国别省市：
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