【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种结构变型的模块化系统。此外，本专利技术涉及一种按照权利要求10的前序部分的用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种结构变型的方法。
技术介绍
1、de 10 2020 003 433 b3公开了一种用于车辆的车身支撑结构，该车身支撑结构具有两个在车辆横向方向上彼此间隔的侧梁，这些侧梁分别具有沿车辆横向方向向外通过外壁、沿车辆横向方向向内通过内壁、沿车辆高度方向向上通过上翼缘并且沿车辆高度方向向下通过相应的侧梁的下翼缘来界定的空腔，在该空腔中布置有至少一个与相应的侧梁分开构造的加强元件。车身支撑结构具有布置在侧梁之间并且连接到侧梁上的底板和布置在底板下方的用于存储用于驱动车辆的电能和/或燃料的蓄能器。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，提供一种用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种结构变型的模块化系统以及一种用于制造用于机动车的电蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种结构变型的方法，从而可以特别低耗费地且符合需求地实现存储壳体的不同结构变型。
2、按照本专利技术，这一任务通过一种具有权利要求1的特征的用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种结构变型的模块化系统以及通过一种具有权利要求10的特征的用于制造用于机动车的电蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳
3、本专利技术的第一方面涉及一种用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件和支撑结构的存储壳体的至少两种特别是彼此不同的结构变型的模块化系统。机动车优选构造为汽车、特别是轿车。例如，机动车构造为能电驱动的、特别是能纯电驱动的机动车。这意味着，机动车可以构造为电池电动车辆或混合动力车辆。例如，机动车具有至少一个电机，借助于该电机能驱动机动车。
4、例如，蓄能器被构造为电蓄能器、特别是电池或者说蓄电池。特别是可以将电蓄能器理解为被构造用于存储电能的蓄能器。借助于该电蓄能器，能为机动车的电机例如供给用于驱动机动车的特别是存储在电蓄能器中的电能。
5、为了能够实现用于电动地、特别是纯电动地驱动机动车的特别高的电功率，电蓄能器可以具有电压、特别是工作电压或额定电压，该电压优选大于50伏特、特别是超过60伏特并且优选为几百伏特。因此，电蓄能器可以构造为高压组件。
6、替代地，蓄能器可构造成用于存储至少一种燃料。这意味着，蓄能器例如可以构造为油箱。例如，燃料是电化学燃料、特别是氢。例如，机动车具有燃料电池，借助于该燃料电池可以将电化学燃料转化成电能。因此，例如可以借助于燃料电池为电机供给用于驱动机动车的电能。替代地，燃料例如是化学燃料、特别是发动机燃料。例如，机动车具有内燃机，借助于该内燃机或者说在该内燃机中可以燃烧化学燃料或者说发动机燃料。由此，机动车例如可以由内燃机驱动。例如，化学燃料或者说发动机燃料是氢。
7、优选地，蓄能器在其完全制造的状态中具有存储壳体。例如在机动车的第一变型中构建或者说使用结构变型中的第一结构变型，其中，例如在机动车的第二变型中构建或者说使用结构变型中的第二结构变型。特别是可以将相应的变型理解为机动车的相应的结构系列。例如，机动车的变型鉴于其装备、特别是特殊装备而彼此不同。替代地或附加地，机动车的变型可以是机动车的不同的车辆类型。替代地或附加地，机动车的变型例如可以在其各自的车辆重量方面彼此不同。优选地，机动车在其完全制造的状态中包括蓄能器、特别是存储壳体。蓄能器特别是可以被称为存储装置。
8、模块化系统具有特别是跨结构变型的壳体元件，该壳体元件至少部分地、特别是完全地界定存储壳体的为了容纳、特别是为了布置至少一种存储介质而设置的容纳空间。换句话说，容纳空间至少部分地、特别是完全地被壳体元件包围或者说覆盖，其中，至少一种存储介质能容纳或者说能布置在容纳空间中。
9、壳体部件跨结构变型特别是可以理解为，第一结构变型和第二结构变型具有相同的、特别是结构相同的壳体元件。因此，在第一和第二结构变型中跨结构变型地设置有壳体元件。这意味着，壳体元件既能用于或者说被用于第一结构变型也能用于或者说被用于第二结构变型。换句话说，在结构变型的完全制造状态中，结构变型的壳体元件是相同的、特别是结构相同的或者说一致的。
10、特别是，当蓄能器构造为电蓄能器时，存储介质可以构造为特别是电存储元件。特别是可以将存储介质理解为电的或者说电化学的、特别是活性的电池材料。存储元件例如是特别是电的或者说电化学的存储单元。特别是可以将存储单元理解为电池单元。优选地，在容纳空间中能布置或者说能容纳大量存储单元。例如，在容纳空间中能布置至少一个存储模块，其包括多个存储单元。优选地，在电蓄能器完全制造的状态中，在容纳空间中容纳或者说布置所述至少一个存储元件、特别是所述至少一个存储单元。
11、特别是，当蓄能器构造用于存储燃料时，壳体元件例如构造为油箱的壁。因此，壳体元件、特别是油箱或者说容纳空间可以用构造为燃料的存储元件填充。
12、存储介质可以是蓄能器的一部分，或者存储介质可以不是蓄能器的一部分。这意味着，蓄能器在其完全制造的状态中可以包括存储介质，或者蓄能器在其完全制造的状态中可以不包括存储介质。特别是，当蓄能器构造为电蓄能器时，存储介质、特别是存储元件或者说存储单元优选是电蓄能器的一部分。
13、模块化系统具有至少两个、特别是特定于结构变型的、与壳体元件分开构造并且彼此不同的支撑结构，通过这些支撑结构，将存储壳体、特别是蓄能器保持在机动车的车身处。换句话说，相应的支撑结构分别具有至少一个连接部位，通过该连接部位，存储壳体、特别是蓄能器能在车身处、特别是在车身的或者说机动车的底板元件处、例如主底板处固定。
14、特别是可以将车身理解为机动车的白车身。例如，车身构造为机动车的特别是自支撑的车身。
15、特别是可以将支撑结构理解为存储壳体的相应的部件，其中，存储壳体的稳定性、特别是强度和/或刚度至少基本上通过支撑结构产生。这意味着，支撑结构比壳体元件更加有助于存储壳体的整体强度或者说整体刚度。例如可以规定，相应的支撑结构有助于机动车车身的稳定性、特别是刚度和/或强度。这意味着，具有存储壳体的蓄能器除了提供驱动能量之外也可以产生用于机动车、特别是机动车车身的支撑功能。因此，一方面，存储壳体例如具有壳体元件，以便容纳存储介质、特别是存储单元，而另一方面，存储壳体可以具有支撑结构，以便为特别是关于稳定性的整体车辆功能提供结构上的贡献。例如，壳体元件被设置用于满足蓄能器的密封性要求。这意味着，通过壳体元件可以产生蓄能器、特别是容纳空间例如相对于蓄能器的周围环境的密封性。
16、为了能够特别低耗费地且符合需求地实现存储壳体的不同结构变型，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件（4）和支撑结构（5）的存储壳体（7）的至少两种结构变型（2、3）的模块化系统（1），所述模块化系统具有壳体元件（4）和两个支撑结构（5、6），所述壳体元件至少部分地界定存储壳体（7）的为了容纳至少一种存储介质而设置的容纳空间（9），所述支撑结构与壳体元件（4）分开构造并且彼此不同，通过这些支撑结构，将存储壳体（7）保持在机动车的车身处，其中
2.根据权利要求1所述的模块化系统（1），其特征在于，相应的支撑结构（5、6）构造为相应的支撑框架（13）。
3.根据权利要求1或2所述的模块化系统（1），其特征在于，在相应的结构变型（2、3）中，壳体元件（4）容纳在相应的支撑结构（5、6）中。
4.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在于，所述壳体元件（4）包括两个彼此分开构造且彼此相连的壳体部件（19、20）。
5.根据权利要求4所述的模块化系统（1），其特征在于，所述壳体部件（19、20）中的至少一个壳形地构造。
6.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征
7.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在于，所述壳体元件（4）具有至少一个连接部位（25），壳体元件（4）能通过该连接部位固定在机动车的车身处。
8.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在于，在相应的结构变型（2、3）中，壳体元件（4）和相应的支撑结构（5、6）彼此粘接。
9.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在于，所述存储壳体（7）的不同于结构变型（2、3）的第三结构变型（10）具有不同于壳体元件（4）的第二壳体元件（11）和所述支撑结构（5、6）中的一个，所述第二壳体元件至少部分地界定为了容纳所述至少一种存储介质而设置的第二容纳空间（11a），所述第二壳体元件（11）在第三结构变型（10）中与所述支撑结构中的所述一个相连。
10.用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件（4）和支撑结构（5）的存储壳体（7）的至少两种结构变型（2、3）的方法，所述方法具有以下步骤：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于制造用于机动车的蓄能器的具有壳体元件（4）和支撑结构（5）的存储壳体（7）的至少两种结构变型（2、3）的模块化系统（1），所述模块化系统具有壳体元件（4）和两个支撑结构（5、6），所述壳体元件至少部分地界定存储壳体（7）的为了容纳至少一种存储介质而设置的容纳空间（9），所述支撑结构与壳体元件（4）分开构造并且彼此不同，通过这些支撑结构，将存储壳体（7）保持在机动车的车身处，其中
2.根据权利要求1所述的模块化系统（1），其特征在于，相应的支撑结构（5、6）构造为相应的支撑框架（13）。
3.根据权利要求1或2所述的模块化系统（1），其特征在于，在相应的结构变型（2、3）中，壳体元件（4）容纳在相应的支撑结构（5、6）中。
4.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在于，所述壳体元件（4）包括两个彼此分开构造且彼此相连的壳体部件（19、20）。
5.根据权利要求4所述的模块化系统（1），其特征在于，所述壳体部件（19、20）中的至少一个壳形地构造。
6.根据前述权利要求之一所述的模块化系统（1），其特征在...
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