【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及救援车辆，具体的，涉及一种集成式救援装备车。
技术介绍
1、集成式救援装备车是一种专为应急救援任务设计的特种车辆，集成了多种救援设备和工具，旨在提高救援效率和响应速度。这种车辆广泛应用于消防、地震救援、交通事故救援等多个领域。
2、在现有技术中，集成式救援车虽然分类明确、功能专一，但在应对救援中的突发情况时显得力不从心，尤其是在特殊地形下的维修救援工作中。例如，当需要将故障车辆从危险地带拖离时，必须额外派遣一辆拖车，这不仅增加了维修成本，还降低了救援效率。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种集成式救援装备车，解决了相关技术中维修救援车辆功能单一的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种集成式救援装备车，包括：
4、车体；
5、转动架，转动设置在所述车体尾部，所述转动架转动轴线与所述车体的车轮转动轴线平行，所述转动架转动后，所述转动架远离转动轴线的一端与地面抵接，所述转动架用于支撑待托运车辆；
6、升降杆，升降设置在所述车体上，所述升降杆具有若干抵接圆环；
7、转动轮，转动设置在所述车体上，所述升降杆升降方向与所述转动轮转动轴线垂直，所述转动轮具有抵接台，所述升降杆升降后，所述抵接圆环推动所述转动轮转动；
8、传动件，两端分别与所述转动轮和所述转动架传动连接，所述转动轮通过所述传动件驱动所述转动架转动。
9、作为进一步的技术方案，还包括：
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11、转动轴，转动设置在所述升降台上，所述转动轴转动轴线与所述升降台升降方向平行；
12、照明灯，转动设置在所述转动轴上，所述照明灯转动轴线与所述转动轴转动轴线垂直。
13、作为进一步的技术方案，所述转动轴与所述升降台、所述照明灯与所述转动轴之间的转动均具有阻尼。
14、作为进一步的技术方案，所述传动件包括：
15、蜗轮，设置在所述转动架上，所述蜗轮转动轴线与所述转动架转动轴线共线；
16、蜗杆，转动设置在所述车体上，所述蜗杆与所述蜗轮螺纹连接；
17、第一链轮，设置在所述蜗杆上；
18、第二链轮，设置在所述转动轮上，所述第二链轮与所述第一链轮链条传动。
19、作为进一步的技术方案，所述升降杆为螺杆，还包括：
20、螺母，转动设置在所述车体上，所述螺母与所述升降杆螺纹连接，所述抵接圆环均位于所述螺母一侧。
21、作为进一步的技术方案，所述转动架包括：
22、架体，转动设置在所述车体上，所述蜗轮设置在所述架体上；
23、连接部，具有若干个，均设置在所述架体两侧；
24、承接架，可拆卸设置在所述连接部上，所述承接架与所述连接部连接后，所述承接架与所述连接部用于承接所述待托运车体的车轮。
25、作为进一步的技术方案，所述连接部具有滑槽，所述滑槽方向与所述架体转动轴线平行，所述承接架滑动设置在所述滑槽内，所述承接架滑动后靠近或远离所述架体，还包括：
26、固定板，设置在所述滑槽内；
27、卡爪，滑动设置在所述承接架上，所述承接架一段滑动进入所述滑槽后，且所述卡爪相对所述固定板更靠近所述架体后，所述卡爪滑动远离所述承接架且与所述固定板卡接。
28、作为进一步的技术方案，所述固定板远离所述架体的一端为斜面，另一端具有凹槽，还包括：
29、第一弹性件，两端分别设置在所述卡爪和所述承接架上，所述第一弹性件用于提供所述卡爪滑动远离所述承接架的力；
30、滑动块，滑动设置在所述滑槽内，所述滑动块位于所述固定板和所述架体之间，所述滑动块滑动后靠近所述架体或所述固定板，所述滑动块靠近所述固定板和所述架体的两端均为斜面，所述滑动块滑动靠近所述固定板后，所述滑动块靠近所述固定板的斜面端伸入所述固定板的凹槽内，所述固定板和所述滑动块的斜面均用于提供所述卡爪滑动靠近所述承接架的力；
31、第二弹性件，两端分别设置在所述滑动块和所述架体上，所述第二弹性件用于提供所述滑动块靠近所述架体的力。
32、作为进一步的技术方案，还包括：
33、盛放槽，设置在所述车体上，所述盛放槽具有第一盛放空间，所述第一盛放空间用于放置所述承接架；
34、升降板，升降设置在所述盛放槽上，所述升降板升降后打开或关闭所述第一盛放空间出入口；
35、第三弹性件，两端分别设置在所述盛放槽和所述升降板上，所述第三弹性件用于提供所述升降板关闭所述第一盛放空间出入口的力。
36、作为进一步的技术方案，所述车体具有若干第二盛放空间，所述第二盛放空间内具有若干卡槽，还包括：
37、分隔板，滑动设置在所述车体上，所述分隔板滑动进入所述卡槽后，所述分隔板与所述卡槽卡接，所述分隔板具有若干通孔，所述通孔用于固定所述分隔板上的物体。
38、本专利技术的工作原理及有益效果为：
39、本专利技术中，车体作为整个救援装备车的主体结构，为其他部件提供安装和支撑平台，并且车体可以放置各种用于维修、救援等可能用于到的设备或物品，保证救援装备车在赶到预定地点后，可以快速优先地实施救援任务。车体通常由坚固的金属材料制成，具有足够的强度和稳定性，以承受各种救援设备和待托运车辆的重量。
40、转动架转动设置在车体尾部，其转动轴线与车体的车轮转动轴线平行。这样的设计使得转动架可以在特定的角度范围内自由转动，以便适应不同的救援情况。
41、当转动架转动后，远离转动轴线的一端与地面抵接，形成一个支撑平面，用于支撑待托运车辆。转动架通常由高强度钢材制成，具有足够的强度和刚度，以确保在托运过程中车辆的稳定性和安全性。救援的过程中遇到需要托运的车辆后，启动动力装置使转动架转动，转动架远离转动轴线的一端与地面抵接，车体通过倒车可以使转动架移动到待托运车辆底部，再次启动动力装置，使转动架转动抬起待转动车辆的动力轮，然后车体移动转移车辆。
42、升降杆升降设置在车体上，升降杆上具有若干抵接圆环，这些圆环的作用是与转动轮相互作用，推动转动轮转动。功能是通过升降运动来控制转动轮的转动，从而实现转动架的转动。升降杆的高度可以根据实际需要进行调整，以适应不同高度的待托运车辆。
43、转动轮转动设置在车体上，具有抵接台。抵接台与升降杆上的抵接圆环相互作用，当升降杆升降时，抵接圆环推动转动轮转动。功能是通过与升降杆的配合，将升降杆的直线运动转化为转动运动，从而驱动传动件带动转动架转动。转动轮通常由高强度金属材料制成，具有良好的耐磨性和承载能力。
44、传动件两端分别设置在转动轮和转动架上，通常采用链条、皮带或齿轮等传动方式。当转动轮转动时，通过传动件将动力传递给转动架，驱动转本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集成式救援装备车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述转动轴（630）与所述升降台（610）、所述照明灯（620）与所述转动轴（630）之间的转动均具有阻尼。
4.根据权利要求1所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述传动件（500）包括：
5.根据权利要求4所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述升降杆（300）为螺杆，还包括：
6.根据权利要求4所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述转动架（200）包括：
7.根据权利要求6所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述连接部（220）具有滑槽（221），所述滑槽（221）方向与所述架体（210）转动轴线平行，所述承接架（230）滑动设置在所述滑槽（221）内，所述承接架（230）滑动后靠近或远离所述架体（210），还包括：
8.根据权利要求7所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述固定板（222）远离所述架
9.根据权利要求6所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求1所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述车体（100）具有若干第二盛放空间（110），所述第二盛放空间（110）内具有若干卡槽，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种集成式救援装备车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述转动轴（630）与所述升降台（610）、所述照明灯（620）与所述转动轴（630）之间的转动均具有阻尼。
4.根据权利要求1所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述传动件（500）包括：
5.根据权利要求4所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述升降杆（300）为螺杆，还包括：
6.根据权利要求4所述的一种集成式救援装备车，其特征在于，所述转动架（200）包括：
7.根据权利要求6所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：母世英，张瑞锐，耿京京，刘松，关旭，霍澎潮，王林琦，王艳燕，
申请(专利权)人：中国人民解放军第六四一一工厂，
类型：发明
国别省市：
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