【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及启动电机转速检测，尤其涉及一种新能源汽车启动电机转速检测装置。
技术介绍
1、新能源汽车是指除汽油、柴油外，采用其他动力源的汽车。主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和新型燃料汽车等。新能源汽车上的启动电机在生产后，为了确保启动电机的出厂质量，需要对生产后的启动电机的转速等性能进行检测，而在检测启动电机的转速时，就会用到电机转速检测装置。
2、目前市面上的电机转速检测装置在检测启动电机转速时，虽然可通过电机转速检测装置上的夹持部件将待检测的启动电机夹持固定住，但是启动电机在检测过程中，由于启动电机本身会产生振动，从而就会使夹持部件上的螺纹结构发生松动的现象，导致夹持部件上的夹块出现活动的情况，因此降低了夹持部件在夹持固定启动电机时的牢固性，再者，目前市面上的电机转速检测装置在检测启动电机转速过程中，在遇到大批量启动电机的检测工作时，需要等到一个启动电机检测完后，才能拆下更换下一个待检测的启动电机，从而降低了电机转速检测装置的检测效率。
技术实现思路
1、本公开实施例涉及一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其通过三角形卡槽与两个单向锁止部的配合，避免在检测启动电机转速过程中，造成夹持部件上的活动夹块出现活动的情况，因此提高了夹持部件在夹持固定启动电机时的牢固性，从而在检测启动电机转速时能够具有更高的精准度；通过工位切换机构的设置，能够在检测一个启动电机转速的过程中，可将检测好的启动电机从夹持部件上拆下，接着更换下一个待检测的启动电机，如此一来，有效提高了本电机转
2、本公开第一方面，提供了一种新能源汽车启动电机转速检测装置，具体包括：检测台；所述检测台右侧设有转速检测机构，且检测台上端面前侧右部安装有控制器；所述检测台左侧上部设有工位切换机构，且工位切换机构顶部安装有两个夹持部件，并且右侧一个夹持部件内部夹持有启动电机；每个所述夹持部件上均安装有两个单向锁止部，且每个夹持部件上均设有一个同步拉动组件；所述检测台上端面左侧呈环形阵列状安装有六个支撑轮；所述启动电机的转轴上固定安装有驱动齿轮。
3、至少一些实施例中，所述工位切换机构包括转动盘、支撑板、竖向转轴、蜗轮、伺服电机、蜗杆、联轴器和限位插孔，所述转动盘上端面固定安装有支撑板，且转动盘底端面中心部位固定连接有贯穿检测台的竖向转轴，并且竖向转轴与检测台转动连接，所述竖向转轴下端固定安装有蜗轮；所述伺服电机固定安装在检测台底部，且伺服电机的转轴上通过联轴器连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接在检测台底部，且蜗杆与蜗轮啮合，并且蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮和蜗杆接触的摩擦角；所述支撑板底端面左右两侧均开设有两个限位插孔；所述伺服电机转轴的单次转动圈数为四十圈，所述蜗轮与蜗杆的传动比为一比八十。
4、至少一些实施例中，所述夹持部件包括支撑框、滑动板、活动夹块、固定夹块、驱动螺杆、限位板、转动螺母、条形滑槽、三角形卡槽、矩形滑腔、矩形通口、滑轮和圆形通孔，所述支撑框固定安装在支撑板上端面，且支撑框内部前后两侧面均开设有两个条形滑槽，所述支撑框内部通过条形滑槽滑动连接有滑动板，且滑动板底部固定连接有活动夹块，所述固定夹块固定连接在支撑框内部底端面，且固定夹块与活动夹块相对面中部均开设有v字型夹槽；所述滑动板上端面中部固定连接有贯穿支撑框顶部的驱动螺杆，且驱动螺杆外部通过螺纹连接有转动螺母，并且转动螺母转动连接在支撑框顶部，所述驱动螺杆上端固定连接有限位板；所述支撑框内部前后两侧面均呈均匀状开设有三角形卡槽；所述驱动螺杆底端面中心部位开设有矩形滑腔，且驱动螺杆外周面前后两侧均开设有一个矩形通口，并且两个矩形通口与矩形滑腔相通，每个矩形通口内部均转动连接有一个滑轮；所述限位板和驱动螺杆上端中部开设有圆形通孔，且圆形通孔与矩形滑腔相通。
5、至少一些实施例中，所述转速检测机构包括升降板、竖向导杆、转速传感器、检测齿轮和电动缸，所述升降板底端面四个边角处均固定连接有一根竖向导杆，且四根竖向导杆贯穿检测台，并且每根竖向导杆下端均设有圆形限位块；所述升降板上端面固定安装有转速传感器，且转速传感器的转轴左端固定安装有检测齿轮，检测齿轮能够与驱动齿轮啮合；所述电动缸固定安装在检测台底端面右侧，且电动缸的伸缩杆贯穿检测台，并且电动缸的伸缩杆上端与升降板底端面固定连接。
6、至少一些实施例中，所述转速检测机构还包括固定板和锁止插杆，所述固定板固定安装在升降板底端面左侧，且固定板上端面左侧固定连接有两根锁止插杆。
7、至少一些实施例中，所述单向锁止部包括矩形滑壳、矩形滑动块、单向限位块和拉动杆，所述矩形滑壳固定安装在滑动板上端面，且矩形滑壳内部滑动连接有矩形滑动块；所述矩形滑动块头端面设有贯穿矩形滑壳头部的单向限位块，且矩形滑动块尾端面设有贯穿矩形滑壳尾部的拉动杆；所述拉动杆外部位于矩形滑壳内部安装有弹簧；所述单向限位块头端下侧棱角设为倒角。
8、至少一些实施例中，当前后两个所述单向锁止部处于单向限位状态时，前后两个单向限位块分别与支撑框内部前后两侧面开设的三角形卡槽卡接。
9、至少一些实施例中，所述同步拉动组件包括提拉块、匚字形卡接板、l型支撑板、卡扣、滑动柱、方形滑柱、拉绳、矩形滑口和条形卡口，所述提拉块底端面中部固定连接有滑动柱，且滑动柱滑动连接在圆形通孔内部，滑动柱下端固定连接有方形滑柱，且方形滑柱与矩形滑腔滑动连接；所述方形滑柱下端固定连接有两根拉绳，且两根拉绳另一端分别与前后两根拉动杆相对端固定连接，并且两根拉绳分别与两个滑轮滑动连接；所述提拉块上端面固定连接有匚字形卡接板，且匚字形卡接板上端面中部开设有条形卡口；所述l型支撑板固定安装在限位板上端面，且l型支撑板上端面开设有两个矩形滑口，每个矩形滑口内部均滑动连接有一个卡扣，且两个卡扣呈对称状分布，每个矩形滑口内部均安装有弹簧。
10、至少一些实施例中，所述提拉块和l型支撑板一侧面均设有一个捏动板，当提拉块处于向上移动状态时，提拉块带着滑动柱、方形滑柱和两根拉绳上端向上移动，且两根拉绳另一端带着两根拉动杆、两个矩形滑动块和两个单向限位块同时向相对方向移动。
11、至少一些实施例中，当所述提拉块和匚字形卡接板向上移动至极限位置时，两个卡扣与条形卡口卡接。
12、本专利技术提供了一种新能源汽车启动电机转速检测装置，具有如下有益效果：
13、1、通过三角形卡槽与两个单向锁止部的配合，滑动板在向下移动过程中，带着两个单向锁止部向下移动，然后前后两个单向限位块在倒角作用下，自动卡入对应的一个三角形卡槽内部，且此时滑动板和活动夹块不能向上移动，避免在检测启动电机转速过程中，造成夹持部件上的活动夹块出现活动的情况，因此提高了夹持部件在夹持固定启动电机时的牢固性，从而在检测启动电机转速时能够具有更高的精准度。
14、2、通过工位切换机构的设置，能够在检测完右侧一个启动电机的转速后，可通过工位切换机构将两个夹持部件和两个启动电机的位置得到切换，从而能够在检测一个启动电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车启动电机转速检测装置，包括：检测台（1）；所述检测台（1）右侧设有转速检测机构（5），且检测台（1）上端面前侧右部安装有控制器（101）；其特征在于，所述检测台（1）左侧上部设有工位切换机构（2），且工位切换机构（2）顶部安装有两个夹持部件（3），并且右侧一个夹持部件（3）内部夹持有启动电机（4）；每个所述夹持部件（3）上均安装有两个单向锁止部（6），且每个夹持部件（3）上均设有一个同步拉动组件（7）；所述检测台（1）上端面左侧呈环形阵列状安装有六个支撑轮（102）；所述启动电机（4）的转轴上固定安装有驱动齿轮（401）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述工位切换机构（2）包括转动盘（201）、支撑板（202）、竖向转轴（203）、蜗轮（204）、伺服电机（205）、蜗杆（206）、联轴器（207）和限位插孔（208），所述转动盘（201）上端面固定安装有支撑板（202），且转动盘（201）底端面中心部位固定连接有贯穿检测台（1）的竖向转轴（203），并且竖向转轴（203）与检测台（1）转动连接，所述竖向转
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述夹持部件（3）包括支撑框（301）、滑动板（302）、活动夹块（303）、固定夹块（304）、驱动螺杆（305）、限位板（306）、转动螺母（307）、条形滑槽（308）、三角形卡槽（309）、矩形滑腔（3010）、矩形通口（3011）、滑轮（3012）和圆形通孔（3013），所述支撑框（301）固定安装在支撑板（202）上端面，且支撑框（301）内部前后两侧面均开设有两个条形滑槽（308），所述支撑框（301）内部通过条形滑槽（308）滑动连接有滑动板（302），且滑动板（302）底部固定连接有活动夹块（303），所述固定夹块（304）固定连接在支撑框（301）内部底端面，且固定夹块（304）与活动夹块（303）相对面中部均开设有V字型夹槽；所述滑动板（302）上端面中部固定连接有贯穿支撑框（301）顶部的驱动螺杆（305），且驱动螺杆（305）外部通过螺纹连接有转动螺母（307），并且转动螺母（307）转动连接在支撑框（301）顶部，所述驱动螺杆（305）上端固定连接有限位板（306）；所述支撑框（301）内部前后两侧面均呈均匀状开设有三角形卡槽（309）；所述驱动螺杆（305）底端面中心部位开设有矩形滑腔（3010），且驱动螺杆（305）外周面前后两侧均开设有一个矩形通口（3011），并且两个矩形通口（3011）与矩形滑腔（3010）相通，每个矩形通口（3011）内部均转动连接有一个滑轮（3012）；所述限位板（306）和驱动螺杆（305）上端中部开设有圆形通孔（3013），且圆形通孔（3013）与矩形滑腔（3010）相通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述转速检测机构（5）包括升降板（501）、竖向导杆（502）、转速传感器（503）、检测齿轮（506）和电动缸（507），所述升降板（501）底端面四个边角处均固定连接有一根竖向导杆（502），且四根竖向导杆（502）贯穿检测台（1），并且每根竖向导杆（502）下端均设有圆形限位块；所述升降板（501）上端面固定安装有转速传感器（503），且转速传感器（503）的转轴左端固定安装有检测齿轮（506），检测齿轮（506）能够与驱动齿轮（401）啮合；所述电动缸（507）固定安装在检测台（1）底端面右侧，且电动缸（507）的伸缩杆贯穿检测台（1），并且电动缸（507）的伸缩杆上端与升降板（501）底端面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述转速检测机构（5）还包括固定板（504）和锁止插杆（505），所述固定板（504）固定安装在升降板（501）底端面左侧，且固定板（504）上端面左侧固定连接有两根锁止插杆（505）。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车启动电机转速检测装置，包括：检测台（1）；所述检测台（1）右侧设有转速检测机构（5），且检测台（1）上端面前侧右部安装有控制器（101）；其特征在于，所述检测台（1）左侧上部设有工位切换机构（2），且工位切换机构（2）顶部安装有两个夹持部件（3），并且右侧一个夹持部件（3）内部夹持有启动电机（4）；每个所述夹持部件（3）上均安装有两个单向锁止部（6），且每个夹持部件（3）上均设有一个同步拉动组件（7）；所述检测台（1）上端面左侧呈环形阵列状安装有六个支撑轮（102）；所述启动电机（4）的转轴上固定安装有驱动齿轮（401）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述工位切换机构（2）包括转动盘（201）、支撑板（202）、竖向转轴（203）、蜗轮（204）、伺服电机（205）、蜗杆（206）、联轴器（207）和限位插孔（208），所述转动盘（201）上端面固定安装有支撑板（202），且转动盘（201）底端面中心部位固定连接有贯穿检测台（1）的竖向转轴（203），并且竖向转轴（203）与检测台（1）转动连接，所述竖向转轴（203）下端固定安装有蜗轮（204）；所述伺服电机（205）固定安装在检测台（1）底部，且伺服电机（205）的转轴上通过联轴器（207）连接有蜗杆（206），所述蜗杆（206）转动连接在检测台（1）底部，且蜗杆（206）与蜗轮（204）啮合，并且蜗杆（206）的展开螺旋角小于蜗轮（204）和蜗杆（206）接触的摩擦角；所述支撑板（202）底端面左右两侧均开设有两个限位插孔（208）；所述伺服电机（205）转轴的单次转动圈数为四十圈，所述蜗轮（204）与蜗杆（206）的传动比为一比八十。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述夹持部件（3）包括支撑框（301）、滑动板（302）、活动夹块（303）、固定夹块（304）、驱动螺杆（305）、限位板（306）、转动螺母（307）、条形滑槽（308）、三角形卡槽（309）、矩形滑腔（3010）、矩形通口（3011）、滑轮（3012）和圆形通孔（3013），所述支撑框（301）固定安装在支撑板（202）上端面，且支撑框（301）内部前后两侧面均开设有两个条形滑槽（308），所述支撑框（301）内部通过条形滑槽（308）滑动连接有滑动板（302），且滑动板（302）底部固定连接有活动夹块（303），所述固定夹块（304）固定连接在支撑框（301）内部底端面，且固定夹块（304）与活动夹块（303）相对面中部均开设有v字型夹槽；所述滑动板（302）上端面中部固定连接有贯穿支撑框（301）顶部的驱动螺杆（305），且驱动螺杆（305）外部通过螺纹连接有转动螺母（307），并且转动螺母（307）转动连接在支撑框（301）顶部，所述驱动螺杆（305）上端固定连接有限位板（306）；所述支撑框（301）内部前后两侧面均呈均匀状开设有三角形卡槽（309）；所述驱动螺杆（305）底端面中心部位开设有矩形滑腔（3010），且驱动螺杆（305）外周面前后两侧均开设有一个矩形通口（3011），并且两个矩形通口（3011）与矩形滑腔（3010）相通，每个矩形通口（3011）内部均转动连接有一个滑轮（3012）；所述限位板（306）和驱动螺杆（305）上端中部开设有圆形通孔（3013），且圆形通孔（3013）与矩形滑腔（3010）相通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车启动电机转速检测装置，其特征在于：所述转速检测机构（5）包括升降板（501）、竖向导杆（502）、转速传感器（503）、检测齿轮（506）和电动缸（507），所述升降板（501）底端面四个边角处均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌斌，乐建朝，
申请(专利权)人：江苏福群汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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