【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种混动汽车的发动机发电控制方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、随着物质文化的增长，新能源车辆成为了市场上的新宠，新能源车辆中包含有插电式混合动力车型，插电式混合动力车型结合了传统内燃机和电动机的优点，在减少排放和提高燃油经济性方面具有明显优势。
2、然而现有技术中，插电式混合动力车型无法在对电池进行充电过程中，仅考虑电池充电效率，导致电池充电时，容易造成电池损伤。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种混动汽车的发动机发电控制方法、装置及存储介质，以解决现有技术对电池进行充电过程中，仅考虑电池充电效率，导致电池充电时，容易造成电池损伤的问题。
2、本申请实施例的第一方面，提供了一种混动汽车的发动机发电控制方法，该方法包括：在车辆充电的过程中，获取车辆的剩余电量和电池允许放电功率，基于剩余电量和电池允许放电功率确定车辆的空调目标功率；获取车辆的电池热管理需求功率，根据电池热管理需求功率和空调目标功率计算车辆的发动机发电功率，并根据发动机发电功率对车辆的发动机进行控制。
3、本申请实施例的第二方面，提供了一种混动汽车的发动机发电控制装置，该装置包括：确定模块，用于在车辆充电的过程中，获取车辆的剩余电量和电池允许放电功率，基于剩余电量和电池允许放电功率确定车辆的空调目标功率；计算模块，用于获取车辆的电池热管理需求功率，根据电池热管理需求功率和空调目标功率计算车辆的发动机发电功率，并根据发动机发电功率对车辆的发
4、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
5、本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
6、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请实施例中的方法在车辆充电的过程中，获取车辆的剩余电量和电池允许放电功率，基于剩余电量和电池允许放电功率确定车辆的空调目标功率；获取车辆的电池热管理需求功率，根据电池热管理需求功率和空调目标功率计算车辆的发动机发电功率，并根据发动机发电功率对车辆的发动机进行控制，使得在车辆的充电过程中，该发动机发电功率能够满足上述电池热管理需求功率和空调目标功率，其中，通过发动机发电功率来控制发动机发电满足上述电池热管理需求功率，使得车辆充电过程中，能够考虑到车辆上的电池的温度需求，减少了车辆的电池损伤，且通过考虑剩余电量和电池允许放电功率来计算车辆上空调的空调目标功率，并通过发动机发电功率来控制发动机发电满足该空调目标功率，确保在车辆电量高或低的情况下，车辆上的空调系统仍能调整座舱内的温度（进行制冷或制热功率），进而保证了车辆座舱内的舒适性，避免了相关技术中对电池进行充电过程中，仅考虑电池充电效率，导致电池充电时，容易造成电池损伤的问题。
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1.一种混动汽车的发动机发电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述剩余电量和所述电池允许放电功率确定所述车辆的空调目标功率，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述剩余电量和所述电池允许放电功率确定所述车辆的空调目标功率，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电池热管理需求功率和所述空调目标功率计算所述车辆的发动机发电功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述充电模式为均衡模式时，所述根据所述第一比较结果和所述充电模式计算所述发动机发电功率，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述充电模式为速度模式时，所述根据所述第一比较结果和所述充电模式计算所述发动机发电功率，包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述充电模式为速度模式时，所述根据所述第一比较结果和所述充电模式计算所述发动机发电功率，包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆充电的过程中，获取所述车辆
9.一种混动汽车的发动机发电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种混动汽车的发动机发电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述剩余电量和所述电池允许放电功率确定所述车辆的空调目标功率，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述剩余电量和所述电池允许放电功率确定所述车辆的空调目标功率，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电池热管理需求功率和所述空调目标功率计算所述车辆的发动机发电功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述充电模式为均衡模式时，所述根据所述第一比较结果和所述充电模式计算所述发动机发电功率，包括：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪剑，陈轶，张洋，黄大飞，刘小飞，汪自强，曹鸿圣，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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