【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动汽车换电领域，具体涉及一种可换电平面车库。
技术介绍
1、电动汽车作为新能源汽车的主力军，在电动车辆的电池电量不足时，如何快速有效的对电量进行补充，成为车主和车厂关注的问题。为电动车辆补充电量的方式一般分为对电池进行充电以及直接用满电电池更换车辆上的缺电电池两种。相较于充电的方式而言，直接对电池进行更换可以在很短的时间内完成换电，且对电池的使用寿命影响较小，因此通过更换电池实现车辆的电能补给是今后主要发展方向之一。
2、为了实现电池更换，通常需要建设专门的换电站，而换电站的建设必然需要一定的占地面积，加上设备的投入，这就导致换电站的初期建设成本较高，难以实现大范围的普及，而且，由于换电站占地面积较大，导致其大部分都建立在较远离居民区的位置，使得车辆换电较为不便。
3、由于平面车库的竖向空间利用率较低，停车位只能在水平面内布置，导致平面车库的占地面积通常较大，这也就使得换电设备的设置位置要求较高。如何布置换电位置和电池存放位置，使电池能够更加方便地在换电位置和电池存放位置之间转运，以及换电位置在整个平面车库内的布设位置，使各个区域的车辆都能够方便地行驶至换电位置处，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种可换电平面车库，以解决现有平面车库换电改造困难，换电位置和换电设备的布设空间不足，导致车库换电不便，换电效率较低的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供一种可换电平面车库，包括通车道以及位于通车道至少一侧且平面排布
3、本申请中，将换电位和安装位布置在平面排布的停车位上，将平面车库其中的至少两个停车位改造为换电所用，其中，换电位所在的停车位用于停放有换电需求的车辆，安装位用于放置换电所需的换电组件，且二者设置在相邻的停车位内，从而使换电小车能够在相邻两个停车位之间行走完成电池的转运和换电，使得平面车库具备换电功能，且将换电操作空间、换电设备均布置在停车位的停车空间内，不会额外占用通车道等区域的空间，从而能够将换电设备完美地嵌入车库内部，使电动车辆能够在平面车库内完成换电，提高换电便捷性。
4、此外，换电位与通车道相通，换电车辆可由驾驶员驾驶直接驶入换电位，换电完成后，可驶出换电位到达通车道，从而停放至其他停车位或者从车库中驶出，此过程全程与驾驶员停放车辆的操作一致，因此可由驾驶员驾驶操作，无需设置额外的车辆转运装置，既简化了换电步骤，方便了驾驶员驾驶车辆，使换电组件能够利用换电车辆停车的空闲时间进行换电，减少排队等待时间，避免在车库内发生拥堵，又简化了换电设备的结构，省去车辆转运装置的使用，节约了改造成本，且节约了换电设备所占用的空间。
5、优选地，换电位沿停车位的宽度方向布置于与安装位相邻的停车位内。
6、本方案中，换电位和安装位分别布置在相邻的两个停车位内，使得二者距离较近，电池的交互以及换电小车的运动更加方便快捷，且缩短了换电小车往返运动的路径，提高换电效率。并且使得安装位和换电位在车库内集中布置，方便前期改造的同时也使得后期维修保养更加方便。此外，换电位和安装位布置在沿宽度方向并排的两个停车位内，还使得换电位沿停车位长度方向的两侧均具有较大的空间供车辆驶入或驶出，安装位不会对车辆的进出造成阻碍，因此可将换电位的至少一侧与通车道相通，从而方便了车辆出入停车位，降低驾驶员的驾驶难度，提高换电体验。
7、优选地，换电位设置于位于平面车库中间区域的停车位内，通车道位于换电位的两侧，平面车库还包括与换电位相通的行车位，行车位沿停车位的长度方向设置于与换电位相邻的停车位内，行车位和换电位相背离的一侧分别与通车道相通。
8、本方案中，换电位布设于中间区域的停车位内，使得其沿长度方向的两侧均具有通车道，其中，中间区域的停车位可以为一排，也可以为两排或多排，对于一排停车位而言，换电位沿长度方向两侧均与通车道直接相通，对于两排或多排停车位而言，换电位的长度方向还设置有行车位，从而使得换电位的一侧与通车道直接相通，另一侧通过行车位与通车道相通。无论上述哪种方式，都使得换电位内的车辆能够从两侧行驶至通车道，从而为车辆进出换电位的方向提供了更多的选择，驾驶员可从换电位的一侧驶入换电位，换电完成后，既可以从驶入的同一侧驶出换电位，也可以从另一侧直接驶出换电位，降低驾驶难度，提高换电体验。
9、优选地，安装位设置于沿宽度方向相邻的两个停车位内，换电位设置于安装位的至少一侧；或者，安装位设置于沿长度方向相邻的两个停车位内，换电位沿其中至少一个停车位的宽度方向设置于停车位的一侧。
10、本方案中，安装位占据两个停车位，从而使得安装位的空间更大，从而能够布置更多的电池存放装置，例如可在安装位布置两排或多排用于存放电池的电池架等，以增加安装位内的电池储备，减少换电车辆等待时间，提高换电效率。在常规平面车库中，停车位的排布方式一般为沿宽度方向并排布置，因此安装位和换电位沿宽度方向布置，顺应了停车位的布置方式，从而使得换电位和安装位的设置位置更加灵活，既可以设置在边缘区域的停车位内，也可以设置在中间区域的停车位内。同时，安装位的左右两侧均可布置换电位，从而实现多个电池存放装置共同服务一个换电位，或者多个电池存放装置分别服务一个换电位，两个换电位独立进行换电，互不干扰，从而提高换电效率。当有多列停车位并排布置时，可将换电位和安装位沿长度方向布置，换电位可以与其中一个安装位相邻设置，也可以设置两个换电位分别对应一个安装位，实现两个换电位同时换电，提高换电效率。
11、优选地，换电位沿停车位的长度方向布置于与安装位相邻的停车位内。
12、本方案中，换电位和安装位沿停车位的长度方向布置，使得换电小车以直线运动的方式便可沿停车位的长度方向进入换电位内，从而简化换电小车的运动路径以及换电小车的控制逻辑，提高换电小车运动的可靠性，缩短换电时间，提升换电效率。
13、优选地，安装位设置有电池存放装置，电池存放装置与换电位一一对应设置；或者，电池存放装置并排布置有多个，多个电池存放装置共同对应一个换电位。
14、本方案中，电池存放装置可以与换电位一一对应设置，使每个换电位都对应具有专用的电池存放装置，电池存放装置上储存的电池均为其对应的换电位所用，各个电池存放装置分别独立工作转运，互不干扰，提高工作可靠性。电池存放装置也可以多于换电位，使得一个换电位对应多个电池存放装置，在取放电池时，可在多个电池存放装置上交替取放，从而大大提高取放电池效率，进而提高换电效率，缩短换电时间。
15、优选地，平面车库包括位于边缘区域的第一停车区域，第一停车区域内沿通车道并排设置有多个停车位，换电位设置于第一停车区域端部的停车位内，且换电位的一侧与通车道相通。
16、本方案中，换电位设置于边缘的停车位内，一方面使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可换电平面车库，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的可换电平面车库，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的可换电平面车库，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
6.根据权利要求2或5所述的可换电平面车库，其特征在于，
7.根据权利要求2或5所述的可换电平面车库，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的可换电平面车库，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种可换电平面车库，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的可换电平面车库，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的可换电平面车库，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的可换电平面车库，其特征在于，
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，沈佳莉，许梦珂，王家妹，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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